某地钢筋盖板涵结构大样图

技术标准： 　　 1、1-3×2的钢筋混凝土盖板涵，正交，长7.24米。 　　 2、道路等级：四级公路。 　　 3、设计行车速度：20公里/小时。 　　 4、汽车荷载等级：公路-Ⅱ级。 　　 5、设计洪水频率：涵洞1/25（设计洪水位313.616m）。 　　 6、安全等级：二级。 　　...... 　　设计要点： 　　 1、盖板采用简支板计算图式进行设计。按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。 　　 2、盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。 　　 3、路面车辆活荷载对涵顶的压力按30°角进行分布；填土内摩擦角为30 °，土容重18KN/m。 　　...... 　　设计于2014年，共8张CAD设计图，计算书10页。

本涵洞位于半径950米的曲线上，与线路斜交150度，出入口均采用八字墙。

设计要点：

　　 1. 孔径大小：0.74m、0.99m、1.5m、2.0m、2.5m、3.0m、4.0m

　　 2. 基础类型：分离基础、高填土、整体基础

　　 3. 装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。

　　 4. 盖板设计为变厚度板，根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。

　　 5. 计算涵台上车辆荷载引起的竖向力时，车轮着地面积的边缘向下作30度角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。

　　 6. 盖板顶最小填土高度为0.5米。

设计要点：

　　 1、设计荷载：汽车-超20级，挂车-120。

　　 2、净宽：2.0、2.5、 3.0、 4.0米。

　　 3、净高：2.0、2.5、 3.0、 3.5、4.0米。

　　 4、暗涵填土厚度：净跨2.0、2.5米、3.0米为0.75～15米。净跨4.0米为0.75～10米。

　　 5、本图按路基边坡1:1.5，1:1.75设计。洞口建筑采用八字翼墙及一字墙锥坡形式；斜交时，按斜交斜做方式，两端斜板的角度有: 5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45°。

　　 6、预制盖板按99厘米宽度绘制， 若需要变更盖板宽度时，可参照本图配筋根数，按实际板宽折算。

高填土盖板涵涵台内侧钢筋补强节点详图

公路盖板涵-暗涵标准图，全套CAD图纸，dwg格式，涵洞设计必备。

1 本涵洞位于直线上，与线路正交 　　2 入口采用八字墙，出口采用八字墙，出入口以外顺接原沟 　　3 基地设计应力300KPa

1 本涵洞位于直线上，与线路正交 　　2 出入口均采用八字墙 　　3 基地设计应力300KPa

一、主要技术指标 　　1、孔径：L0×H0 =2.0×2.5，3.0×3.5，4.0×4.5 　　2、交角： 　　3、填土高度：板顶填土高度为7.5m～11.5m。 　　4、盖板以下路基边坡坡率：1∶1.75。 　　 二、上部构造 　　1、装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板设计，不考虑涵台的水平力。 　　2、计算车辆荷载引起的竖向土压力时，按车轮着地面积的边缘向下按30°扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。 　　3、预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度事，可按照本通用图的计算模式，按实际板宽进行设计。 　　4、 当为斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇注。 　　 三、下部构造 　　1、 计算涵台内力时，将分离式基础盖板涵结构型式简化成盖板与涵底铺砌为横向支撑，涵台为上下端简支的竖梁，承受台后的水平压力；对整体式基础盖板涵洞，按上端简支，下端固定的竖梁计算。 　　2、台后荷载换算成土柱高度，计算台后土压力。 　　3、当涵洞处的地基承载能力小于本通用图中要求的地基承载能力时，不能直接使用本通用图。此时要求对地基进行处理，在基底设置砂砾石或碎石垫层或其它处理方法，提高地基的承载能力。 　　4、图中未附洞口、涵底铺砌及一字墙勾缝工程数量，设计时可按具体尺寸予以计算。 　　

本资料为钢筋混凝土盖板涵通用图，基础形式包含分离式基础、整体式基础，跨径包含1.0m、1.5m、2.0m、4.0m，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。共22张CAD设计图。