42m连续刚箱桥箱形组合梁中跨中梁普通钢筋布置节点详图设计

预应力混凝土连续梁桥中

一、 桥梁概述 　　本桥属河南省王楼（省界）至兰考高速公路XX段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17，全长110m，中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 　　二、设计采用的标准及规范 　　 1、采用规范 　　 ⑴ 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　 ⑵ 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） 　　⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） 　　 ⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） 　　⑸《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96） 　　 ⑹ 《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024-85） 　　 ⑺ 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　 ⑻ 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　 ⑼ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） 　　 ⑽ 《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 　　 2、参考规范 　　 ⑴ 《British Standard BS5400》 　　 ⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A，1996. 　　 ⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册，1990. 　　⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》 　　三、主要技术标准 　　 桥梁宽度： 1.0（护索区）+0.5m（护栏）+净—7.0m（行车道） 　　+0.5m（护栏）+1.0（护索区）=10.0m 　　 桥面横坡： 2 % 　　 桥梁纵坡： 2.6% 　　设计荷载： 汽车—20级，挂车—100 　　 地震烈度： 基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防 　　 桥面铺装： 6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装 　　五、设计要点 　　 （一）、结构设计 　　本桥起点桩号K0+307.17，终点桩号K0+417.17，全长110m，桥梁中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。桥位处于半径为R=2000m竖曲线上，平面位于直线段，桥面设置双向2%横坡，最大纵坡2.6%。 　　上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面，梁高1.0m，边腹板厚80cm，一个腹板设置6束13φj15.24钢束，中腹板厚30cm，配置3束13φj15.24。为方便施工，箱梁设计时，不在箱室内设齿板，腹板预应力束均于梁端进行张拉。翼缘板悬臂长为35cm，顶板厚20cm，底板厚20cm。端横梁宽1.0m，墩顶中横梁宽1.2m，塔墩中横梁宽2.0m，中横梁为预应力横梁，横向预应力采用6束13φj15.24，详见相关设计图纸。 　　桥塔采用H型塔，矩形实心截面，上部宽1.3m，根部宽1.7m；桥面以上上塔柱高18m，下塔柱高8.5m，全高26.5m，并设置上、下横梁各一道，上横梁高1.2m；下横梁高1.5m，与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网，以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m，平面尺寸14.8X6.3m，基础为8Φ1.5钻孔灌注桩，桩长35m。 　　斜拉索采用OVM200级钢绞线拉索，钢绞线标准强度为1860MPa的，规格均为15-7。梁上标准索距4m，塔上标准索距1.6m，单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固，予塔壁交叉交替单端张拉，配套千斤顶型号YDCS1000。拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯（PE）护套，外径Φ90mm。全桥共计24根OVM15-7规格的拉索，每根拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套，全桥共计56套。设计采用一次调索成桥。 　　桥墩采用壁厚为1.0m的圆端形桥墩，墩高6.5m，承台厚2.0，桩径1.5m，桩长32m。桥台为肋式台，双肋双排桩，台高5.5m，肋宽0.8m，桩径1.2m，桩长30m。 　　

在钢箱梁的悬臂板外侧加设具有流线型的弧形钢板,使悬臂板部位构成封闭的空间,可提高抗锈蚀性,同时也满足城市桥梁美观的需求。以一座具有弧形腹板的连续钢箱梁城市高架桥为背景,建立全桥空间板壳有限元分析模型,研究具有大宽跨比特点的连续钢箱梁在不同设计荷载组合工况下,以及考虑桥面铺装钢纤维混凝土参与工作后,箱梁顶板的剪力滞效应。

本工程为多跨高墩连续钢构桥CAD平面布置参考图，包含桥台一般构造图、桥型布置图、上部标准横断面等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图为50mT梁中跨定位钢筋布置节点详图

介绍了42超深连续墙钢筋笼的吊装方案,计算了150T吊机的安全系数.

某路桥抗震性能研究报告，(55+83+83+55m自锚式单塔悬索连续刚构梁组合桥)，word版本，资料均来源于网络，如有侵权，请联系删除

多跨连续梁桥全套图纸（总体布置图、构件配筋图等） 本图纸为多跨连续现浇组合连续梁全套施工图，包括总体布置图、构件配筋图等。

高墩大跨预应力混凝土连续刚构模型桥试验研究1.pdf44444，可供参考！

本文简单介绍了钢—混凝土组合梁结构组合作用的机理，列举了抗剪连接件的分类，介绍了抗剪连接的试验方法和破坏形态以及一般的构造要求，着重介绍了栓钉连接的特点，受力分析并列举了诸多国家规范中规定的栓钉承载力计算和设计方法，并介绍其构造要求，最后简单介绍两种较为新型的抗剪连接件。

本图为50mT梁中跨主梁梁肋钢筋布置节点详图

本图为50mT梁中跨主梁翼缘板钢筋布置节点详图，可供参考下载。

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。

福厦铁路跨越乌龙江长联大跨连续梁桥设计.pdf

基于ANSYS的二次开发，将ANSYS作为计算内核，可输出连续梁的最大挠度，截面最大应力等内容。

内容简介 一、前言 连续刚构箱梁桥0#段由于其梁段高度最高、一次性砼浇注方量最大，而且由下构施工转为上构施工，需将施工作业面积扩展数倍，施工难度极大。托架作为承受全部荷载的工作平台，必须保证足够的强度和刚度。 我公司在总结和吸收各种施工方法的基础上，采用贝雷片+钢木组合梁法施工0#段托架。该方法利用制式器材贝雷片和工字钢组合成承重平台，并通过预埋件锚固在墩身上；底板模板则通过加强弦杆+方木组合结构以伸臂梁的型式支承在工字钢上；梁段标高通过楔块调整。每个0#段只需一次性投入预埋件，其它构件均可重复使用。 该技术应用于京福高速公路福建段层溪Ⅲ号特大桥施工中，取得了良好的经济效益；施工技术的先进性受到业主和社会各界的广泛好评，我们将该技术进行总结整理，形成本工法。 本工法叙述时以层溪Ⅲ号特大桥0#段托架为例。

内容简介 图纸简介： 　　 本图纸为3x25m连续现浇箱梁+(45+80+45)m钢砼组合连续梁+3x25m连续现浇箱梁全套施工图。 　　...... 　　图纸包括： 　　主桥箱梁一般构造图 4张 　　主桥箱梁纵向预应力钢束布置图 13张 　　主墩顶横梁预应力钢筋布置图 1张 　　主桥纵向预应力钢束定位钢筋构造图 1张 　　主桥箱梁槽口大样及封锚钢筋构造图 3张 　　主桥齿板一般构造图 7张 　　钢箱梁一般构造图 3张 　　钢构件大样及细节 4张 　　钢箱梁数量表 1张 　　变截面梁与钢箱梁临时连接设计图 1张 　　变截面梁与钢箱梁接头处钢束图 1张 　　桥位平面图 1张 　　桥位工程地质纵断面 2张 　　桥梁施工流程示意图 1张 　　叠合梁砼层钢筋构造图 1张 　　主桥箱梁普通钢筋构造图 11张 　　主桥箱梁中跨端横梁普通钢筋构造图 2张 　　主桥齿板普通钢筋构造图 18张 　　盆式支座构造图 5张 　　主桥箱梁底板、腹板防裂钢筋构造图 1张 　　全桥布置图 1张 　　桥型布置图 3张 　　...... 　　设计于2009年，共85页。 桥位平面图 桥型布置图 主桥齿板一般构造图 钢箱梁一般构造图 钢构件大样及细节 变截面梁与钢箱梁接头处钢束图 主桥齿板普通钢筋构造图 盆式支座构造图 桥墩系梁钢筋构造图

桥跨形式：

　　 5-30+5-30+(50+80+50)+(20+4-30)+5-30m，全长774.5m。其中主桥为50+80+50m预应力混凝土变截面连续箱梁，引桥为预应力混凝土预制小箱梁。

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　　桥面布置：

　　 桥梁全宽26.5m，横向布置为0.5米防撞护栏+25.5米行车道+0.5米防撞护栏，设置双向六车道。

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　　转体施工要点：

　　 首先在xx高速公路两侧进行桩基、承台、墩身的施工，然后分别沿公路方向搭设支架，进行上部箱梁的分段现浇。转体部分浇注完毕后，封闭相应单侧交通，分别实施转体。箱梁转体到位后，先进行边跨合龙，而后体系转换，再进行中跨合龙。

　　 转体施工时，转盘、环道的施工是关键工序，应科学谨慎对待。当主墩钻孔灌注桩测试完毕，即可施工下承台及磨盘，并同时设置下环道。当下转盘按规定交验合格后，方可施工上转盘。

　　 上、下转盘必须先行磨合，使之表面平滑，并使摩擦系数满足M ≤ 0.08时方可加上润滑剂，继续浇注上承台。四氟滑板应先进行等载预压，消除变形才可安装。

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　　设计于2004年，共包含CAD施工图130张，设计说明4页，上部结构计算书7页。

XX402+992.945xx出入段线特大桥为xx北站北端咽喉区外动车运用所出入段线上跨xx上下行而设置的特大桥。xx出入段线特大桥跨xx路处（中心里程XX403+155.6）采用跨度为40+64+40m双线连续梁。主墩40#、41#分别位于xx路南北两侧，连续梁施工采用悬臂灌注法。跨xx路连续梁40+60+40m位于直线段上，前面板宽12m，梁底按二次抛物线变化，设计桥下净空为16.95m，施工时桥下净空14.95m（挂篮影响高度按2m计算）。

图纸为连续箱梁桥桥墩一般构造图设计，共4张。

连续梁桥的一个设计计算书

实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济

大桥左、右线桥面宽度：净2x11.0m（行车道）+2x0.5m(防撞墙)=12.0m。公路-Ⅰ级;设计风速：V设=24m/s;设计车速：80公里/小时。

　　大桥左线跨径组合为7x20m+4x30m +（66+3x120+66）m+2x30m，结构形式为连续刚钩（主桥）+先简支后连续预应力混凝土“T”型梁桥/空心板（引桥），桥全长828.0m；右线跨径组合为4x30m +（66+3x120+66）m+2x30m，结构形式为连续刚钩（主桥）+先简支后连续预应力混凝土“T”型梁桥（引桥），桥全长694.0m；桥面横坡2.0％，主桥由箱梁腹板形成，引桥由墩、台帽梁形成。桥位区分布地层主要为第四系残坡积层、冲洪积层、侏罗系中统新田沟组（J2x）及侏罗系中统沙溪庙组（J2s）。主梁采用三向预应力混凝土箱梁，单箱单室结构，箱顶宽12.0m，箱底宽6.0m，单侧悬臂宽度3.0m。主桥跨径组合为66+3x120+66m，挂篮悬臂现浇施工，主桥长度为482.0m，边跨与主跨度的比值为L1/L =0.55。箱梁跨中梁高2.7m，墩顶根部梁高6.8米，单“T”箱梁高度采用二次抛物线变化。箱梁采用三向预应力混凝土结构。主桥墩采用箱形墩和双肋式柔性薄壁墩两种形式，高度在82m以上的主墩采用箱形墩, 箱形截面尺寸为5.5x6.0m，墩身顺桥向壁厚1.2m，横桥向壁厚0.6m，墩身与箱梁和承台相交处设置倒角。箱形墩中部设置一道厚1.0m的横隔板。高度在 58m以下的主墩采用双肋式柔性薄壁墩,两肋间净距2.5m。

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　　主要材料：混凝土C30、C55。设计用钢筋为R235钢筋和HRB335钢筋。采用的16Mn﹑A3钢板﹑角钢。 纵向预应力采用符合要求的塑料波纹管、竖向预应力管道采用镀锌铁皮波纹管、顶板横向预应力管道则采用镀锌铁皮扁型管道。预应力钢束采用Фs15.24mm钢绞线，抗拉强度标准值fpk=1860MPa，弹性模量为Ep=1.95x105MPa。桥面铺装采用8cm厚C55砼调平层+9cm厚沥青混凝土铺装层。

内容简介 本标段一号桥、二号桥上部构造采用15m+32m+15m的钢-砼组合连续梁结构。主梁由底板和腹板组成开口箱型截面，截面高度1.2m，箱宽3.6m，底板板厚30mm，顶板板厚20mm，腹板板厚12mm。桥梁横断面共布置3片主梁，主梁中心距6.8m；主梁纵向分为三个节段在工厂制造，节段长约21m，全桥共9个节段（一、二号桥共18个节段），钢箱梁总重共827t。钢主梁节段在工地采用高强度螺栓连接后，安装开口箱上的主页制板、浇筑后浇层砼，形成钢-砼组合梁结构。 1 钢箱梁制造 1.1 材料 （1）钢梁主材为16Mq，应选用国家大型钢厂供料。钢材出厂前，应附有材料质量证明书。进场后，根据设计要求及现行有关标准进行复验。同一炉批、材质、板厚每10个炉（批）号抽验一组试件，进行化学成份和机械性能试验。 （2）涂装材料、焊条、焊丝按有关规定抽样复验，复验合格后，方可使用。 （3）主梁底、腹板及顶板尺寸较大，为减少焊缝、保证质量及节省钢材，拟由厂家定尺寸供应。

2.设计范围 　　⑴本工程的设计范围为新店立交桥桥梁工程，含桥台台后搭板，不含台后路基挡墙及填土，设计具体里程范围为：K0+336.781～K0+459.781 (台尾～台尾)； 　　⑵桥面排水设计仅考虑引至地面，其后可进入城市排水排污系统，不在本桥工程设计范围内； 　　⑶桥梁照明设计仅考虑照明电缆的预留位置。 　　 　　3.主要技术标准及设计采用规范 　　3.1 主要技术标准 　　⑴道路等级：二级； 　　⑵车道数：双向两车道； 　　⑶设计行车速度：50km/h； 　　⑷设计荷载：汽车─20级，验算荷载：挂车─100，人群荷载：3.0kN/m2； 　　⑸平纵曲线：本桥位于直线段，桥面纵坡为平坡； 　　⑹桥面横坡：行车道1.5%人字坡，人行道1%向内单面坡； 　　⑦地震：地震基本烈度七度，按八度设防。 　　 　　共有图纸40多张

二、预制拱箱的制作工艺 　　（一）预制各段拱箱的工艺流程，以边箱为例大致如下： 　　（二）模板的制作安装、钢筋的绑扎、块件的预制和组装、混凝土的浇制和养护及拱箱预制成品的验收，均需符合施工规范要求。 　　（三）箱段两端的堵模最好使用钢模板，以保证堵头面平整。模板上应涂润滑剂或采取其他措施以减少起顶时的脱模粘结力。如使用土胎底模，须特别注意夯筑平整结实，不允许发生沉陷或局部凹凸。 　　

本资料为42m跨空腹三铰拱屋架详细cad设计图纸，图纸7张，包括：屋架布置图、屋架详图。节点详图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部一般构造(中跨)节点详图

本资料为：渭南渭河特大桥连续梁施工中跨贝雷梁、支架布置图，共1张，内容详实，可供参考。

预应力小箱梁桥是一种常见的桥梁结构形式，它具有自重轻、承载能力大、施工方便等优点。这种施工方法适用于跨度较大、承载要求较高的桥梁工程。通过后张法施加预应力，可以有效提高桥梁的承载能力和耐久性。

旧桥拆除根据桥梁结构不同，采用不同的施工工艺，S123老桥拆除就是采用静力切割和机械破除的方案，完成了上跨桥梁的拆除，交通组织采用半幅通行、半幅通车的方式。

设计标准：载重等级：按汽-20级,挂-100，人群荷载3.5kN/m 。每跨跨度14米，共2跨。 此桥的最大特点为，桥墩偏高，为30米以上，且坐在斜面岩体上。对类似工程有较强的参考作用。

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

图纸为连续箱梁桥柱式台基桩详图设计，共1张。

图纸为连续箱梁桥桥台挡块节点详图设计，共2张。

桥型：主桥为75+140+140+75米预应力混凝土连续梁桥，引桥为2×20米预应力简支T梁，桥梁全宽12.5米，全长473.85米，内容包含总图，支座，横梁，吊带扁带，轨道等等施工设计图，可供参考。

工程范围：全部主体工程、桥面铺装、综合管网（不包含照明、交通工程）等附属内容。箱梁节段施工现浇段、悬浇段、边跨现浇段及合拢段。 　　1、图中红颜色双箭线线路为关键线路。 　　2、虚线示意时差或虚工作。 　　…… 　　共计1张