混凝土肋板式桥台肋台身钢筋布置节点详图设计

设计标准 　　 设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　 桥面宽度：(0.5+净11+0.5)m。 　　 桥面横坡：2% 　　 斜交角度：0° 　　 地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。 　　

本图纸为预应力混凝土连续梁桥T梁梁肋钢筋布置图（L=25m），共1张，编制于2010年。

[摘要] 为了分析出现在海事工程中的混凝土结构中带肋钢筋的意外失效原因,一项有关材料性能的详细研究已经有了初步成果。包括力学、组合 、金相及断口分析已经完成; 在一部分砼浇筑过程中，由于X-射线衍射技术和有限元建模的引入而使得残余应力的互补测量条件成为决定性因素。在暴露的海洋环境和高残余应力水平的联合作用下，严重的弯曲可能导致受浸蚀的高强混凝土产生裂缝，因而导致带肋钢筋失效。 关键词:应力腐蚀开裂; 带肋钢筋

内容简介 为确保公路畅通，实现工期目标，结合自身施工设备条件，决定采用支架法现浇连续板梁。 2.1 现浇方案 设砖砌临时支墩4座，每片连续梁下铺设2片Ⅰ56钢，横向共布置40片，每片长11.43m。在工字钢面上按0.2米间距铺φ70毫米钢管作荷载分配梁；钢管上铺组合钢模，外侧工字钢上焊角钢人行平台。工字钢脱模采用钢沙箱支撑，放沙脱模工艺。 施工支架铺设好后，采用等效荷载加载预压，消除非弹性变形，并测定挠度值，据此指导上挠度设置。 2.2 挠度检算 工字钢梁平台，要确保浇梁后能保持梁体的上拱度，所以必须分析工字钢梁在承受最大荷载后的挠度。并采取措施，克服挠度的影响。 根据施工方案，每两片工字钢支承一片钢筋砼梁。梁每米重量为0.8×1×2.54×9.8=19.9136KN/m，那么每片工字钢每米承重：19.9136/2=9.9568KN/m。 根据简支梁挠度计算公式： f=5ql4/384EI05 式中：E—计算变形的弹性模量:查得：2×108kpa I—换算截面贯性矩：查得：6.5585×10-4m4 q—均布荷载9.9568KN/m L—跨度10m

本图尺寸除钢筋直径以mm计外，其余均以cm计。 　　盖梁钢筋与墩柱、防震挡块钢筋发生干扰时，可适当挪动其中一种。 　　钢筋骨架采用双面焊，焊缝长度不小于5D，D为钢筋直径。 　　…… 　　共1张

本图纸为：桥台耳背墙钢筋CAD布置图 ，图纸包括：平面图 、立面图等，图纸内容完整，设计规范，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为桥台帽梁及背墙及牛腿及挡块钢筋布置图，含平面等，欢迎下载。

本工程为红岩村立交桥台钢筋布置图，包含桥台立面钢筋图、支座下加强钢筋网构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥台帽钢筋布置节点详图

适用于江西省，主要介绍现浇钢筋混凝土板式楼梯形式，配筋，等

本图纸为钢筋混凝土盖板式斗门设计图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥台台帽钢筋布置节点详图

（一）设计标准 　　 1. 荷载等级：荷载-Ⅱ 　　 2. 桥梁宽度：7.5m=净-6.9+2×0.3m 　　 3. 航道等级：无 　　 4. 桥梁横坡：横坡双向1.5% 　　 5．设计洪水频率：1% 　　 6．地震基本烈度：6度，相应地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s。 　　

本图为预应力混凝土T梁连续刚构桥台承台钢筋布置节点详图

双线矩形空心桥台台顶防裂钢筋布置图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为U型桥台侧墙顶部钢筋布置通用图，图纸包括：平面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

混凝土轴线横向偏位，用经纬仪检查，轴线横向偏位拱圈高程轴线偏位允许偏差内插

2、技术标准 　　1）公路等级：四级公路； 　　2）设计车速：20km/h; 　　3）设计荷载：公路-Ⅱ级 　　4）设计基准期：100年； 　　5）设计安全等级：二级； 　　6）环境类别：Ⅰ类； 　　7）设计洪水频率：1/50。 　　8）本桥面位于直线段，桥面纵坡为平坡，桥面横坡1%。 　　

跨径80m下承式钢管混凝土简支系杆拱桥桥台桩基钢筋布置图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为黄岭香BK0 451.4匝道座板式桥台座板钢筋构造图，含半立面，材料数量表，欢迎下载！

本图纸为：桥台帽梁、耳背墙钢筋建筑结构构造布置图，其中包含：平面图、立面图、剖面图等，内容详实，可供参考。

预应力桥桥台细部结构及钢筋布置节点详图

二、主要技术标准 　　1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：10+16+10m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

二、主要技术标准 　　1.道路等级：二级公路； 　　2.设计行车速度：80 km/h； 　　3.设计荷载：公路-Ⅱ级； 　　4.桥面宽度： 　　 0.5m（护栏）+14.5m（机动车道）+0.5m（护栏）=15.5m； 　　5.桥面铺装：10cm沥青混凝土； 　　6.桥面横坡：双向2％； 　　7.桥跨布置：10+16+10m； 　　8.地震动加速度峰值为0.10g。 　　

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥台帽钢筋构造图。 　　…… 　　共1张。

1.钢筋混凝土板拱,计算跨径L=20.0m，桥宽B=10.0m; 　　2.桥型:上部结构采用钢筋混凝土板拱.主拱圈高度为60cm,失跨比1:8,主拱圈采用圆弧线.下部结构为群桩基础,钻孔灌注桩,桩径φ100cm; 　　3.设计荷载：人群：4.5KN /平方米;

钢筋混凝土拱桥桥台配筋，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

二、设计标准 　　设计车辆荷载：汽车-超20级，挂车-120 　　桥面宽度：（0.5+净11+0.5）m。 　　桥面横坡：2% 斜交角度：0° 　　地震烈度：按Ⅷ度设防。 　　三、技术指标 　　 1、主梁片数：5片梁 　　 2、预制梁长：29.39+x(x=-0.35~0.35) 米（边跨），29.3+x(x=-0.35~0.35)米（中跨） 　　 3、预制梁高：1.8米；组合梁高：1.95米 　　 4、预制梁安装重量： 边跨中梁639KN，边跨边梁594KN；中跨中梁630KN，中跨边梁584KN。

液压自爬模在钢筋混凝土箱肋拱竖向施工中的应用

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥40mT梁梁肋钢筋构造图 　　…… 　　共1张。

内容简介 1、箱肋拱拱箱安装用缆索吊机组拼 箱肋拱拱箱安装采用双跨缆索吊机，缆索吊机主要由塔架支撑系统及其基础、后锚碇，锚固系统，缆索系统及机械部分等组成。缆索吊机塔架系由万能杆件组拼而成的桁架结构。A塔位于东岸，支撑于临时刚性扩大基础之上，B塔架支撑于12#墩之上，塔高68m；C塔架位于B1合同段。A、B塔架与基础或墩顶之间均为铰接，西岸缆索吊机后锚碇采用重力式锚啶。缆索起重机设计为8根φ47.5mm钢丝绳分两组共4台，起重能力50吨。 缆索吊机结构复杂，组成部件多，万能杆件数量大，设计及使用要求严。缆索吊机安装及使用之前应全面交底，务必使参与施工人员深切领会设计宗旨和使用要领，通过精心组织，科学管理，确保主桥安装质量及缆索吊机的使用安全。 （1）缆索吊机锚啶及塔架施工 ①缆索吊机锚啶及塔架基础虽为临时结构，但受力较大，是缆索吊机的关键部位，施工时应严格执行施工工艺并作好各项记录。塔架刚性扩大基础开挖，基础混凝土灌注应严格按《公路工程施工技术规范》JTJ041-89要求办理。 ②缆索吊机锚啶及塔架刚性扩大基础混凝土灌注之前应按设计要求准确埋置好各自的预埋件，并保证预埋件的埋设可靠和位置正确。 2、箱肋拱拱箱安装

孔径125m直管节钢筋构造图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

圆管涵钢筋混凝土管节钢筋构造图

目前规范给出水池无梁顶板的计算方法是等代框架法，模型较为复杂，计算不便。本文以实际工程为依托，采用两种简化方法（等代梁法、理正软件无梁楼板模块法）进行计算，并使用ANSYS有限元法模拟等代框架法对得出的结果进行对比分析，为无梁板式矩形钢筋混凝土水池顶板的研究与设计提供参考。

设计标准: 汽车-20级 , 挂车-100 　　桥 宽: 0.25+3.0+3.0+2 4.5+3.0+3.0+0.25=21.5米。 　　桥 长：6.83+5x67.00+6.83=348.66米