钢结构设计_某石材公司96米×240米钢结构CAD图

1-96m双线简支钢桁梁,本桥所处地区为南京市六合区，桥址位于宁启铁路滁河既有桥西侧，为跨越滁河而设，中心里程DK25+688.065，主跨结构形式1-96m双线简支钢桁结合梁桥（下承式），本桥场地土为IV类,地震动峰值加速度为0.1g,地震反应谱特征周期分区为一区,地地抗震设防烈度为7度，本桥主跨钢桁梁位于河流主航道上。 1、线路条件 (1)、平、立面 平面位于半径2800m的缓和曲线上，立面位于平坡上。 (2)、线间距 桥上为双线有砟轨道，线间距4.525-4.459m；采用曲梁直做方式设计。 (3)、行车速度 设计行车速度：客车200km/h，货车120km/h。 2、设计荷载 (1)、恒载 ①、结构自重：按钢结构自动加载计算。 ②、二期恒载：二期恒载重量包括道碴、轨道结构、人行道及其他附属结构，共计177.7 kN/m。 (2)、活载: 双线中活载。 (3)、荷载组合：荷载组合分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合进行控制。 3、结构形式 (1)、 主桁桁式 本梁为1-96m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为9.6m，桁高13.6m。桁式如下图： (2)、桥面布置 两片主桁间距12.4m，挡砟墙内宽8.984m，人行道悬于主桁外侧，净宽1m。如下图： 4、主要设计指标 (1)、结构变形 ①、 刚度条件 钢梁跨中静活载挠度：ZK活载下为45.5mm，静活载挠跨比1/2110；中活载下为49.5mm，静活载挠跨比1/1939。钢梁梁端转角1.72‰rad(ZK活载)，1.98‰rad(中活载)。竖向自振频率为1.772Hz，风力+摇摆力+离心力作用下水平挠度为20.75mm。 ②、预拱度 按照恒载+1/2静活载产生的挠度设置预拱度，主桁预拱度通过改变上弦拼接缝尺寸的方法实现。斜杆依旧交汇于上弦节点中心处，每个上弦节间拼缝尺寸加大12mm，伸长后上弦跨中相邻的节点中心线间距离为9624mm，上弦其余相邻的节点中心线间距离为9612mm。 (2)、建筑高度 轨底(线路内侧)至下弦中心高度1.327m，轨底(线路内侧)至跨度间梁底建筑高度2.021m, 轨底(线路内侧)至支座顶高度2.235m。 5、主要构造 (1)、主桁 ①、截面形式 主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面，斜腹杆采用焊接箱形截面和H形截面，上弦杆及箱形截面腹杆内宽800mm，内高800mm，板厚16～40mm；H形截面腹杆翼板宽800mm，腹板内高800mm，板厚12～40mm；下弦杆内宽800mm，内高1200mm，板厚24～40mm。 ②、主桁连接 采用焊接整体节点，箱形截面杆件均在节点板外四面拼接，H形截面杆件在节点外三面拼接。主桁杆件与节点之间采用M30高强螺栓连接，弦杆杆件下水平板需设置进人洞，进人洞位于拼接缝中心处，宽300mm。 (2)、桥面 ①、总体布置 钢桥面由桥面板、横梁及横肋、纵肋四个部分组成，其中钢桥面板全桥纵、横向连续，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。 ②、横梁及横肋 横梁间距9600mm，采用倒T形截面，高1200～1306mm，腹板厚16mm，底板宽740mm，厚28mm，腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。两道横梁之间设3道横肋，间距2400mm，采用倒T形截面，高1200～1306mm，腹板厚14mm，底板宽580mm，厚28mm，腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。 ③、纵肋 钢桥面板下部共设置了16道U肋和两道板肋， U肋高240mm、厚8mm、间距600mm，板肋高140mm、厚12mm。纵肋全桥连续，遇横梁、横肋腹板则开孔穿过。 (3)、纵向联结系 本梁设上平面纵向联结系，交叉式结构。纵向平联采用工字形截面的杆件，翼板厚16mm，宽400mm；腹板厚12mm，外高400mm。 (4)、桥门架及横联 本梁在端斜杆处设置桥门架，每间隔一个节点处斜杆设置横联。桥门架及横联均采用板式结构，其构成是在上平联横撑下叠焊桥门架及横联构件，该构件采用工字形截面，上翼板宽520mm，厚24mm，下翼板宽520mm，厚24mm，腹板厚16mm。桥门架端部最大高度5724mm，中部最小高度1894mm；横联端部最大高度5324mm，中部最小高度1494mm。

建筑功能：其它建筑 主要建筑结构形式：框架 监理范围：施工阶段监理,验收保修阶段 监理流程图：10~20 编制时间：2007年 主要内容： 商务标部分 1、投标函 3 2、投标廉政承诺书 4 3、法定代表人身份证明书 5 4、法定代表人授权委托书 6 投标保证金复印件 7 投标人身份、资格的证书复印件 8 营业执照复印件 资质证书复印件 组织机构代码复印件 税务登记证书复印件

某建设工程设计合同（ＧＦ－９６－０２０４），设计详实，供设计师参考。

本资料为 不同面积，不同布局96个住宅户型图，其包含的内容有： 按面积分好类的96个户型等，其内容详实，可供设计师们参考。

某高速公路某合同段主线全长3.491公里，沿线填挖交替，除高液限土及其他不适土需要挖除弃运外，全线挖方土、石均可用于路基填筑。目前全线路基填方已完成50%，部份地段路基填方已接近94区，及时进行94区、96区路基试验施工非常必要，根据全路段施工进展情况、地质土层分布状况，选择K52+345～K52+455段，共 100m长填方路基作为94、96区填方试验段。该段路床高度8～12m，路基断面具代表性。

本资料为GGS-96 LTc2-10 钢节点详图，包含LTc2-10 钢节点详图，欢迎下载！

散热器及管道安装图，主要包括散热器的安装，管道的安装，以及安装大样图，适用于采暖系统设计。

JGJ109-96钢筋锥螺纹接头技术规程JGJ109-96钢筋锥螺纹接头技术规程

本资料为B50259-96电气照明装置施工及验收规范，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为JTJ321-96疏浚工程土石方计量标准，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

ＪＧＪ１０９－９６钢筋锥螺纹接头技术规程，内容详细丰富，可供网友参考下载

本资料为：CJJ 96-2003 地铁限界标准，内容详实，可供参考。

标准层建筑面积：563.4平米
一梯户数：6户
板式、塔式：塔式
户型大小：中等户型

内容简介 塔式高层一梯六户型图（89/96/95）——1个CAD 　　 　　总开间X进深：27X29.7米 　　户型面积： 　　A——两室两厅一卫，89.65平方米 　　B——两室两厅一卫，96.2平方米 　　C——两室两厅一卫，95.85平方米

标准层建筑面积：344.9平米
一梯户数：3户
板式、塔式：板式
户型大小：中等户型

内容简介 板式高层一梯三户

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。 系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。系梁箱体底板厚度为28cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。 吊杆布置成斜吊杆即尼尔森体系，每根吊杆采用127根φ7mm平行钢丝束，双层PE防护，吊杆间距为8m，采用冷铸锚体系。因吊杆有交叉，在与系梁的锚固处平面位置桥横向错开一根吊杆的距离。 两拱肋之间设五道横撑，分别置于拱顶、六分点附近、及两者的中间部分，其中拱顶为含交叉斜杆的一字撑，余均为K型横撑。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。

本文档为某公司96万吨焦化项目甲方工作手册。内容有工作手册。内容详尽，可供参考 。

本资料为填土路基试验段96区总结报告，为本合同段路基土石方工程施工提供技术依据包括：压实设备类型，最佳组合方式、工序及松铺厚度，含水量等。 内容详实，值得参考下载。

96(03)SG612 多孔砖墙体结构构造