同济-上海交通银行（业务处理一号楼）排水施工图

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本资料为【上海】某交行业务处理三号楼及后勤服务建筑，其包含平面图，目录等仅供参考。

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本资料为岩脚一号隧道病害原因分析及处理，因地制宜仅供参考。

1.2.1 工程概况 苏州市轨道交通1号线工程项目I-TS14土建工程为星港街站～会展中心站区间（星～会），会展中心站～华池街站区间(会～华)，两个采用盾构法施工的区间隧道工程，盾构掘进总里程为6156.92m（具体情况见表1.2.1-1），线路平面见附图一、二。

成都轨道交通 11 号线一期工程投融资建设项目位于成都市高新区、天府新区成都 直管区和双流区，线路全长 22.0km，全地下敷设。成都轨道交通 11 号线一期工程投融 资建设项目第五标段工程项目施工范围为 11 号线标尾部分，包含 4 站 3 区间及出入场 线。盾构区间包括钓鱼嘴站～回龙路站区间（右线起讫点里程 YDK67+800.174～ YDK69+736.694，线路长 1936.520m；左线起讫点里程 ZDK67+800.174～ZDK69+736.694， 线路长 1928.934m（其中短链 7.586 米））；回龙路站～回龙路西站区间（右线起讫点里 程 YDK69+955.694 ～ YDK71+327.784 ， 线 路 长 1372.090m ； 左 线 起 讫 点 里 程 ZDK69+955.694～ZDK71+376.034，线路长 1417.462m（其中短链 2.878 米））

本资料为：上海交通银数据处理中心餐厅建筑施工图纸.，包括：底层平面，屋顶平面，二层平面，剖面 立面等，设计精准规范，可供设计师参考。

该资料为上海某银行大楼给排水施工图纸。工程包括一栋餐厅、一栋数据运营楼和业务处理楼。设计内容：给水系统、排水系统、室内消火栓系统、室外消火栓系统、喷淋系统。

本资料为[上海]某农业银行室内装修图，内容简介 [上海]某农业银行室内装修图（22张） 包括有：装饰施工说明、材料表、图纸目录、原始尺寸图、平面图、墙体尺寸图、天花图、地坪图；立面图（外立面、营业厅、洽谈室、贵宾室、网点经理室、女卫生间、男卫生间、自助银行）；现金柜详图以及门表图 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

某市农业也银行结构加固处理图 主要运用目前先进的碳纤维加固处理技术

本资 料为某银行数据处理中心施工图，内容包括建筑、电气、暖通等专业施工图，设计规范，可供网友参考。

车站外包结构长328.8m（净长327.30m），标准段外包结构宽度为20.3m(净宽17.3m)，一般段基坑深度16.6m，盾构井段深度18.4m。主体建筑面积13478m2，上下两层岛式车站。主要工程量为：挖方158661ｍ3，结构钢筋砼35513ｍ3，围护连续墙钢筋砼13822ｍ3，围护钢支撑2600t，φ850 SMW工法桩2045m3，插拔型钢406t。主体采用较为经济的钢筋混凝土双层三跨和双层四跨箱形结构，同时根据车站限界及使用功能要求，框架柱距以纵向8m为主。

重庆市轨道交通一号线某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

某市轨道交通一号线盾构区间施工方案某市轨道交通一号线盾构区间施工方案

博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间，车站和地下设备管理用房总计全长100m，车站内净长度87m，宽33.006m，车站每侧净宽3.5m，站台有效长度78m，车站中心埋深约11m，设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。

本资料为上海某机场综合业务楼工程监理投标书，包含工程概况、施工监理大纲及方案 监理工作中的重点及相应的措施等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

上海同济大学启明星结构设计软件，上海同济大学开发的结构计算及设计软件，可以进行结构计算、配筋计算、构件验算、地基沉降计算、地基处理、地基强度计算、桩和承台的计算设计等等。为正版软件，下载、解压、安装后即可使用。操作方法简单，计算结果精确，是一个不可多得的水利设计好软件，是水工设计中不可缺少的帮手。希望能给大家带来一些帮助！

本资料为同济-上海国际设计中心室内装修设计图 资料内容包括：顶面图，尺寸图，立面图，平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为上海同济遗址公园小型民俗建筑设计CAD施工图，其中包含：电力设计图，给排水设计图，节点详图等，可供设计师参考！

本施工组织设计目录和各章节的安排认真执行招标文件中对实质内容的要求，并以此作为主目录。同时，我们在主目录下建立了层次清晰、结构明了的各级子目录，以方便各位专家评委可以在一个较短的时间内对我公司的标书有一个较为全面的了解。

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本资料为上海银行建筑结构设计施工图，其包含的内容为基础平面布置图，立面图，二层平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本工程因工作面较大，因此需加大劳动力，但由于工艺流程多，工作作业队多，组织不好施工，容易引起窝工，因此必须严格按进度计划部署施工，要求各环节密切配合。

无锡轨道交通1号线是无锡轨道交通线网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自惠山新城的堰桥站，自北向南穿中心城区，至滨湖区的雪浪站。正线全长30.814m，其中高架线8.50km，地下线22.314m(含敞开段)，共设车站25座，其中高架站6座，地下站19座。 XX广场站是1号线第22个站，车站位于无锡市XXX路和XX路的十字路口，是轨道交通1号线和4号线的地下换乘站，1号线沿XX路东西向布置，4号线沿XX路南北向布置。1号线车站有效站台中心里程为YCK25+916.011，车站起点里程YCK25+850.911,车站终点里程为YCK26+278.811。1号线车站总长427.90m，4号线车站总长123.80m。

图纸包括28m跨简支变宽大U型梁构造图（一）、28m跨简支变宽大U型梁构造图（二）、28m跨简支变宽大U型梁预应力钢束布置图（一）、28m跨简支变宽大U型梁预应力钢束布置图（二）等，可供参考。

XX广场站是1号线第22个站，车站位于无锡市XXX路和XX路的十字路口，是轨道交通1号线和4号线的地下换乘站，1号线沿XX路东西向布置，4号线沿XX路南北向布置。1号线车站有效站台中心里程为YCK25+916.011，车站起点里程YCK25+850.911,车站终点里程为YCK26+278.811。1号线车站总长427.90m，4号线车站总长123.80m。

【上海】轨道交通6号线技术标文件 【上海】轨道交通6号线技术标文件

XX市轨道交通XX号线北段二期工程（XX路中间风井～XX路段）起点为XX区XX路中间风井，终点为XX路站，经过XX、XX、XX新区、XX四个行政区。线路走向为：XX路中间风井——XX路——XX路——XX路—— XX路东侧绿化带中至本次设计终点XX路站。本工程线路长约20.887km，设站13座，全部为地下站。最大站间距3.516km，最小站间距0.870km。设川杨河停车场一座及济阳路开关站一座。 XX市轨道交通XX号线北段二期XX.G.4标段XX站、XX风井土建工程主要分为XX路站及XX风井，XX路站布置在上南路XX路路口以东XX路下，车站总净长474.2m，标准段净宽26.8m，为地下二层8m宽双岛式站台车站。车站共设3组风井、5个出入口、1个预留出入口。

本工程的标高控制是根据业主提供的水准控制点用D S Z 3 水准仪引测至本工程四周， 设立施工用水准控制点， 约为四个施工用水准控制点。水准点精度为三等水准点精度， 并且定期（ 二个星期左右） 与原点校核一次。

车站部分：站台层建筑面积约19600m2，站厅层面积约19800m2，局部三层建筑面积约2700m2， 连接廊约3400m2；车站部分总高度约16.25m，车站总长约384m。 本次工程招标的是机场轨道交通车站土建工程，包括承台基础、地梁、地下设备管沟层、底层站台层、二层站厅层及站厅层上部结构转换层、车站室外工程等。

本工程位于xx工业园区xx与xx交叉路口地下，东西两侧均有高层建筑，分别为东南角的检察院大楼、西侧F城大型商业建筑，西北角规划为商业用地。同时，一条宽15m、深5.1m平行xx的一条小河从本站上方横穿而过。 xx站为全线的第21座车站，位于xx地下，跨xx布置，车站有效站台中心里程为右DK21+992.000。设计起终点分界里程分别为右DK21＋760.000～右DK22+087.300。该站所在位置地势较开阔，道路车流量一般，业主已将道路两侧地下部分管线改移。 本工程主要包括：xx车站围护结构、主体结构、附属结构（含出入口、风亭、风道、冷却塔）、1#河桥拆除和重建、临时交通疏解、施工临时房屋及设施。

本资料为交通一号线工程某站咬合桩围护结构施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。