外挑5.5m玻璃雨棚施工CAD图

本工程外脚手架采用[14a型钢和[14b型钢搭设扣件式钢管外架。结合本工程高度军职楼分二段随主体上升搭设，第一悬挑段由二层楼面搭设至七层楼面（标高2.55~21.175m）,第二悬挑段由第八层楼面搭设到第十一层屋面女儿墙高以上1.5m。团职楼参照军职楼搭设。

本文档为某著名高层外挑脚手架施工方案。内容包括外挑脚手架施工建设进程、质量等。内容详尽，仅供参考。

工人在架上进行外架搭设作业时，作业面必须铺设足够数量的脚手板并捆扎牢固，操作人员必须戴安全帽和佩带安全带。

由于目前爬架施工准备工作远远跟不上施工生产进度，为安全生产，保质保量地完成暨定工期，我们决定从标准层第十一层开始采用逐层外挑的挑架施工。

本挑架方案本着节约成本、支拆方便、及对砌筑和外装修影响小的原则进行编制，与常规的周边搭设脚手架相比，其优点为大面积外挑钢管脚手架省去了斜撑，而直接靠拉筋和挑杆构成三角受力模型承重，使对砌筑及外墙装饰影响程度降至最小，加快了进度并保证了质量。

竖向筒体及剪力墙在封模板前先预埋好钢板埋件，埋件的大小尺寸及布设的详细位置详见附图3，在浇筑好的筒体及墙体上槽钢与预埋铁件焊接（筒体及墙体必须有足够强度）。

本图纸为：某地某商厦室外点式玻璃雨棚施工图CAD图纸，内容包括:雨蓬钢结构平面图，雨蓬玻璃平面分格图，剖面节点图等，设计全面，内容详实，可供参考。

按照总体规划要求，计划将既有三孔(5.5+9+5.5)m宽地道桥拓宽为双孔(12+12)m宽钢筋混凝土框构桥，新建框构桥顶进时，须对既有框构桥进行同步拆除。这样虽然增加了施工难度,降低了顶进速度,但可以保证铁路正常行车安全。

常用雨棚，大中挑板结构计算，EXCEL小软件

XXX车站分三个站台，由北向南分别为基本站台、中间站台（二）、中间站台（三）。基本站台为既有站台，旅客地道出入口采用玻璃雨棚，长度为31.02m，宽度为 6m。建筑投影面积为186.12m2；中间站台（二）、中间站台（一）为新建站台，新建钢结构风雨棚，中间站台（二）风雨棚宽度为10.5m，中间站台（一）风雨棚宽度为8m，两个站台长度均为302m，建筑投影面积为5587.0 m2。屋面板、吊顶板均采用压型钢板（两烘两涂），封檐板采用银灰色铝塑板。风雨棚梁、柱的外漆颜色均为亚白色。 1.1.5．本工程的主要零部件构成： (1）钢柱：Φ350×12、Φ400×14、Φ450×14焊接钢管柱，材质为Q235B。 （2）钢梁：是变截面H钢，加工厂制作完成，材质为Q235B。 （3）预埋件和支座底板，节点加劲插板，均由钢板加工组合而成，材质要求Q235B。 （4）钢檩条：高频焊H钢。 （5）焊接材料：焊条：Q345B采用E5015焊条，Q235采用E43系列，CO2气保焊焊丝，采用H08Mn2Si。 1.1.6.工程施工特点 （1）工程施工条件复杂，施工中线路、地道和站台雨棚各专业交叉 作业相互干扰，工序衔接矛盾突出。 （2）施工工期紧。 （3）本工程主要钢部件制作加工均在工厂内完成并进行预拼装后，直接拉至现场，吊装施工均在地面用汽车吊进行高空安装就位。

内容简介 本工程客运码头扩建工程-钢引桥遮阳棚工程，建筑安全等级为二级，建筑抗震设防烈度为7度，建筑设计使用年限为10年。 　　 包括：设计说明书，钢引桥立面图，遮阳棚结构大样图，横向支撑钢管大样图，点支式遮阳棚节点图。共计3张图纸。 遮阳棚结构大样图 点支式遮阳棚节点图 遮阳棚结构大样图

.悬挑钢管脚手架采用层层外挑、层层拉结的搭设的方法进行，搭设顺序及循环为：搭设底层挑杆 搭设底层大横杆 搭设底层内外立杆 搭设底层第二排大小横杆 待砼强度达到标准后再用钢筋进行拉结脚手架 进行下一层脚手架搭设…….如此循环搭设。

1、楼层板现浇前，将间距为1.6m的40公分的短钢管（钢管下加焊100*100的10厚锚板）直接插入板底，短钢管距离楼层外边线1400mm，⑤轴处由于有1600mm的反梁，因此必须埋入两排1200的短钢管（一排距外边1.4米，一排距外边2.3米，其详图见附图二，其验算详见计算附件一），其它处理与普通挑杆一致。在进行挑杆施工时，加两排扫地杆，扫地杆与挑杆连接，挑杆与短钢管连接，其连接大样详见附图2。 2、竖向筒体及剪力墙在封模板前先预埋好钢板埋件，埋件的大小尺寸及布设的详细位置详见附图3，在浇筑好的筒体及墙体上槽钢与预埋铁件焊接（筒体及墙体必须有足够强度）。

1).职工之家扩建配套工程原施工组织设计大纲拟采用爬架，由于目前爬架施工准备工作远远跟不上施工生产进度，为安全生产，保质保量地完成暨定工期，我们决定从标准层第十一层开始采用逐层外挑的挑架施工。 2）.本挑架方案本着节约成本、支拆方便、及对砌筑和外装修影响小的原则进行编制，与常规的周边搭设脚手架相比，其优点为大面积外挑钢管脚手架省去了斜撑，而直接靠拉筋和挑杆构成三角受力模型承重，使对砌筑及外墙装饰影响程度降至最小，加快了进度并保证了质量。 3）.结合本工程实际情况，在挑架的施工中采用外挑钢管和外挑槽钢两种型式，在核心筒、剪力墙处按每五层外挑一层三角架槽钢（即采用槽钢与预埋铁板焊接成三角架外挑的施工方法），在其他大面楼层上则直接采用普通钢管与楼层的预埋短钢管相连接固定的方法进行外挑，每层利用拉筋进行拉结。

1 ②架管Φ48脚手架专用管,壁厚3.5mm，无损伤,无老锈，材质符合GB/T3092标准。 ③钢丝绳：无损伤，毛刺，材质符合GB8918—1996标准。 ④扣件：无损伤，螺栓，螺母丝牙完整，无滑结现象，质量符合GB15831标准. ⑤预埋吊环；HPB235（Q235）号热轧圆钢，外观无损伤，材质复检符合HPB235号钢材标准。 ⑥木架板：厚度5cm，无黄心、腐朽、虫蛀、死结，材质符合GB50206—2002规范中Ⅱ级木材标准。架板梁端扎10#铅丝待用。 3、搭设如图:

1、楼层板现浇前，将间距为1.6m的40公分的短钢管（钢管下加焊100*100的10厚锚板）直接插入板底，短钢管距离楼层外边线1400mm，⑤轴处由于有1600mm的反梁，因此必须埋入两排1200的短钢管（一排距外边1.4米，一排距外边2.3米，其详图见附图二，其验算详见计算附件一），其它处理与普通挑杆一致。在进行挑杆施工时，加两排扫地杆，扫地杆与挑杆连接，挑杆与短钢管连接，其连接大样详见附图2。 2、竖向筒体及剪力墙在封模板前

楼层板现浇前，将间距为1.6m的40公分的短钢管（钢管下加焊100*100的10厚锚板）直接插入板底，短钢管距离楼层外边线1400mm，⑤轴处由于有1600mm的反梁，因此必须埋入两排1200的短钢管（一排距外边1.4米，一排距外边2.3米，其详图见附图二，其验算详见计算附件一），其它处理与普通挑杆一致。

本工程实际情况，在挑架的施工中采用外挑钢管和外挑槽钢两种型式，在核心筒、剪力墙处按每五层外挑一层三角架槽钢（即采用槽钢与预埋铁板焊接成三角架外挑的施工方法），在其他大面楼层上则直接采用普通钢管与楼层的预埋短钢管相连接固定的方法进行外挑，每层利用拉筋进行拉结。

本文档为某著名工程高层外挑脚手架施工方案。内容包括外挑脚手架施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

楼层板现浇前，将间距为1.6m的40公分的短钢管（钢管下加焊100*100的10厚锚板）直接插入板底，短钢管距离楼层外边线1400mm，⑤轴处由于有1600mm的反梁，因此必须埋入两排1200的短钢管（一排距外边1.4米，一排距外边2.3米，其详图见附图二，其验算详见计算附件一），其它处理与普通挑杆一致。在进行挑杆施工时，加两排扫地杆，扫地杆与挑杆连接，挑杆与短钢管连接，其连接大样详见附图2。 2、竖向筒体及剪力墙在封模板前先预埋好钢板埋件，埋件的大小尺寸及布设的详细位置详见附图3，在浇筑好的筒体及墙体上槽钢与预埋铁件焊接（筒体及墙体必须有足够强度）。

本资料为：扩建配套工程外挑脚手架施工方案,内容详实，可供设计师下载参考.

扩建配套工程外挑脚手架施工方案扩建配套工程外挑脚手架施工方案

本工程在挑架的施工中采用外挑钢管和外挑槽钢两种型式，在核心筒、剪力墙处按每五层外挑一层三角架槽钢（即采用槽钢与预埋铁板焊接成三角架外挑的施工方法），在其他大面楼层上则直接采用普通钢管与楼层的预埋短钢管相连接固定的方法进行外挑，每层利用拉筋进行拉结

职工之家扩建配套工程原施工组织设计大纲拟采用爬架，由于目前爬架施工准备工作远远 跟不上施工生产进度，为安全生产，保质保量地完成暨定工期，我们决定从标准层第十一层开 始采用逐层外挑的挑架施工。

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一个钢结构雨棚的平面布置图，内含两张图纸，立面图。含介绍和使用材料，

建筑功能：交通建筑 地下层数：1层 图纸深度：施工图结构形式：钢结构 钢结构：门式刚架,轻钢结构 结构最大跨度：7m 地下室功能：车库 图纸张数：10张 内容简介 图纸包括：地下车库原始尺寸平面图，地下车库顶面玻璃分格图，地下车库钢钢架分布平面图，地下车库正立面图，地下车库背立面祥图，地下车库侧立面展开图，地下车库钢架剖面祥图，车库钢结构节点详图等 　　共10张图纸。

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