公路工程窗孔式护面墙防护设计图

护面墙用于强风化岩边坡防护，坡比一般为1：0.5，因开挖后坡面坍塌造成边坡缓于1：0.5的局部坡面可采用1：0.75的坡比。护面墙每十米长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料。护面墙采用C15片石砼浇筑

本资料为:路堑护面墙（实体式）CAD详图设计，共一张图纸，内容详实，可供参考。

本工程为某公路工程涵洞布置设计图，包含平面、剖面、立面、断面。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

图中所标S为该桩号处边坡实际长度。为便于读图，未表示出碎落台。 　　本图为边坡典型横断面图 　　图中桩号和长度单位均为米； 　　现浇混凝土拱形护坡锚杆长度为4米 　　（含框格梁、深挖路基、填方边坡、挖方边坡、框格梁<锚索>工程数量表） 　　…… 　　共计30张cad

预应力锚索地梁间护面墙节点详图

危险源：可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些 情况组合的根源或状态。 危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成 人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化 为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。它的实质 是具有潜在危险的源点或部位，是爆发事故的源头，是能量、危险源 存在于确定的系统中，不同的系统范围，危险源的区域也不同。例如， 从全国范围来说，对于危险行业(如石油，化工等)具体系统来说，可 能是某个车间，仓库就是危险源，一个车间系统可能是某台设备室危 险源；因此，分析危险源应按系统的不同层次来进行。一般来说，危 险源可能存在事故隐患，也可能不存在事故隐患，对于存在事故隐患 的危险源一定要及时加以整改，否则碎石都能导致事故。

危险源是指一个系统中具有潜在能量和物质释放危险的、可造成人员伤害、财产损失或环境破坏的、在一定的触发因素作用下可转化为事故的部位、区域、场所、空间、岗位、设备及其位置。

适用二级公路路基挡墙施工的通用设计图纸，包含每延米的砼量计算

本资料为：挖方边坡护面墙及其拱形护坡结构CAD图纸 ，共 1张图纸，内容详实，可供参考

图纸包括预应力锚索地梁加护面墙立面图,六角形混凝土预制块平面图,六角形混凝土预制块平面图等供大家参考！

2-5-1地梁间窗孔式护面墙加六棱形混凝土块培植土(路堑)R14，可供参考。

本资料为：实体式浆砌片石护面墙CAD详图设计，共 1张图纸，可供参考

高速公路项目路堑边坡护面墙的通用图，有满铺（实体）和窗式，各种坡率及单位工程数量表，用于路堑边坡防护，已经在高速公路项目上应用过。

　避险车道驶入速度为100KM/H，制动坡床纵坡为10%，坡床集料采用豆砾石，坡床长度按 164.1m设置，强制减弱装置采用砂袋，高度2.4m。避险车道设计线为制动坡床的中心线，总宽度为10.5m，其中制动坡床宽5m，服务车道4m，路拱横坡为左高右低的2%单项坡，两侧土路肩各0.75m，横坡为3%。

　　避险车道（制动坡床）起点采用0.1m厚豆砾石以30m长度渐变至坡长集料总厚度0.8m。平台端部码放四排八列五层沙包。钢筋砼护栏连续设置，高0.81m，埋入土体0.65m，外露表面涂以红白相间涂料。顺坡路段路面结构与主线一致。左侧护栏长110m，右侧长90m。路面排水管纵向设置间距为5m，进水管口采用透水土工布包裹的碎石封堵。挖方段设置纵向渗沟，在填方段横向排水管渗沟的水排到边沟。

　　……共计10张，设计于2010年

某公路工程盖板涵设计图全套，可编辑修改，图纸内容包括平面、立面、剖面图，内容详实，可供参考。

本标段路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。本标段内属于高边坡（垂直高度大于等于20m的边坡）的主要有11处。

[ ]本项目（或工序）、环保措施合乎要求,可以继续进行下一步工作。 [ ]本项目（或工序）、环保措施不合乎要求,对此另下指令。 其他：

本工程为某经典的变截面浆砌片石护面墙，包含变截面浆砌片石护面墙，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。