北环路限高设施工程

（一）工程概况 1．项目名称：某城市东三环路工程（北段） 2．建设单位：某市三环路建设工程指挥部 3．工程位置：某市东三环位于某市东绕城线及东二环间，其距东二环3.4km，距东绕城线3.1km，是东二环快速路与东绕城高速公路间的重要城市主干道，是为东二环与东绕城线间用地发展服务而建设的城市主干道。 4．项目规模：概算投资为1.3亿元。 5．自然概貌： （1）地质构造与地震：据区域资料，路线区构造位置为扬子地台西部之康滇地轴南段东缘，西邻普渡—滇池大裂带，东为大河深断裂，两断裂将路线区夹持其间。构造线以近南北向—北东向为主，根据《中国地震烈度划分图》，拟建公路位于8度区，一切人工构造均宜按8度进行抗震设防。 （2）气候：某属高原季风湿温气候，气候温和，冬无严寒，夏无酷暑，昼夜温差大。海拔高度1890余米。年平均气温为14.7℃，月平均气温相差不大，最冷的一月平均气温为7.8℃，最热的七月平均气温约为19.8℃。干湿明显，11月至次年5月为旱季，6月至10月为雨季。年平均风速3.0m/s，最大风速23.6m/s。 （3）区域地层与岩性：某市东三环线经过地段由北向南为主要分部有寒武系陡坡寺组灰黄色页岩，砂质页岩，寒武系仓浪铺组乌龙阱段黄灰色页岩夹薄层泥制粉砂岩，第四系上更新冲坡洪积粘土、粉制粘土层，第四系上更新统冲积粉质粘土、粉土、砾砂层，第四季下更新统冲湖积，湖积淤泥质土，泥炭粘土、粉土等第四松散沉积层。

施工组织设计分编制说明、工程概况、项目组织机构、施工部署、施工进度计划与控制、分部分项工程主要施工方法、施工质量保证措施、健康、安全、环境管理与控制、项目材料管理与控制、现场技术管理、施工总平面和临时设施布置、沟通、协作与售后服务等十二章展开编写。

本资料为某单位设施工程定位测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

隐蔽检查内容包括：埋地管道(设备)的沟基、回填、埋深、防腐、与其他管线的安全间距。

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软件系统依据国家有关规范和规程进行计算和分析，针对施工现场的特点和要求，汇集了常用的施工现场安全设施的类型。软件可为用户定制各种计算功能，能自动形成计算书和报告书，可直接传输到WORD等编辑软件。是编写工程安全专项施工方案的有力工具。 临时设施工程包含功能模块：工地临时供电计算，工地临时供水计算，供水管径计算，工地材料储备计算，工地临时供热计算。

隧道防灾救援疏散设施工程，包含紧急出口，避难所，紧急救援站设置等。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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改造工程电缆的敷设范围有灰浆泵房及油区等区域。敷设电缆主要有6KV高压动力电缆、0.4KV低压动力电缆及控制电缆等，采用电缆沟、电缆隧道内电缆桥架的敷设方式，电缆进入建筑物内部后，通过电缆竖井引至上层或直接进入地面上的配电盘柜、电气设备接线箱及电动机端子盒等电气设备

本工程终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。

本标段主路横断面为两幅路形式，双向四车道：中央分隔离带宽2.5m，土路肩宽0.75m；单侧机动车道宽为0.5+2×3.75+3.0=11m，路基标准宽度为26m。道路红线宽度为80m。路面采用向外直线两面坡形式，横坡度为2%，土路肩坡度为3%。为保证路基边坡的稳定，路基两侧设2.0m 宽护坡道，路基边坡坡度为1：1.5。

本工程所在地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多风，秋季短促，四季分明。年平均气温11.5℃，最高气温达40℃，最低气温达-20℃。多年平均降雨量550～650mm。

立交桥项目，位于川藏路口西北，跨越川藏路后，在西南处顺接既有二环路。起点里程KO+835，工程全长700米，其中桥梁长455米，桥宽2×12.75米,左右分幅,桥梁面积约11602.5平方米,桥梁上部结构采用支架现浇预应力砼连续梁/简支空心板梁,下部结构采用独立柱墩,桩基础,轻型挡土式桥台。

本标段路线南北走向，全长1040m，标段内道路工程全长96.4m，标段起点里程为ZK15+850，距南桥台约44.2m，终点里程为ZK16+890，距离北桥台约52.2m，受上跨京原铁路线控制，标段路线最大纵坡1.244%，最小纵坡0.86%，为双向4车道，设4.25米硬路肩。六环路与京原铁路相交处铁路里程K8+005，公路里程为K16+026.85，相交角度为33度。现况京原铁路为1股线，非电气化铁路；规划需在北侧增建1股线，为电气化铁路。桥梁为上、下行分幅桥宽13.75m的多联连续梁，其中主桥为(55+65+38)m、总长为158m的转体连续梁，引桥为现浇连续梁。桥梁具体的分联布置：左幅桥共10联，总长929m：（22+22）m +（38+65+55）m +（30+32+30）m +3×（30+30+30）m +（25+35+25）m +2×（30+35+30）m +（30+30+30）m；右幅桥共10联，总长937m：（27+27）m +（55+65+38）m + 6×（30+30+30）m +（30+35+30）m +（30+30+30）m。 桥梁上部结构为单箱双室截面，箱梁全宽13.51m,主桥梁高由5m二次抛物线渐变到2m，引桥梁高均为1.6m；下部结构为圆柱墩接承台接钻孔灌注桩或圆柱墩接扩大基础。 主要工程项目第一施工区段为跨京原铁路分离式立交桥除转体施工外的其他现浇连续梁部分，第二施工区段为跨京原铁路分离式立交桥的转体施工部分。

国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。

主要施工方法及技术措施，质量目标及保证措施，文明施工、环境保护及消防保卫措施

本标段工程量较大，施工项目繁多，考虑工期紧的实际情况，我单位将集中先进的施工机具和检测设备，投入足够数量的施工设备进行本工程的施工。施工机具和检测设备的投入以满足工程进度和质量标准为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素，增加适度的富余量。

北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计北京六环路投标施工组织设计

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本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

本资料为 城市环路市政给排水施工图。 1.本图单位:除注明外,其余均以mm计。 2.管槽开挖时应注意边坡稳定,施工中注意采用措施及时排除基槽积水,严禁基槽长期泡水。 3.开挖施工及排水工程中应注意保持土壤的原状结构,避免扰动或超挖基底,应做到基槽以开挖立即进行管基施工,不得使基底暴露过久。基底设计标高30cm厚,不得提前挖除,应在管基施工的同时方可挖除。万一基底土壤已扰动或超挖,必须给予夯填碎石并找平。 4.基槽边1m内不得堆土,同时堆土高度不得超过1.5m。 5.钢板桩采用20乙#槽钢,支撑密度按单侧3根/米计。 6.管槽边坡如下:H≤1.0m,ia=0.2,1.0m

1.1.1 建设地点、建设规模 国道主干线北京绕城公路（六环路）XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧，终点与现况军温路相接，路线全长19.6 公里。全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

全线按全封闭、全立交的高速公路标准设计，设计行车速度为100km/h，设计荷载标准为汽车-超20 级，挂车-120 级。 本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。本段六环路主要以路基填方为主，约27.5 万m3。在史家桥村附近设通道桥一座，跨史家桥河设跨河桥一座，在上庄北路与六环路相交处设分离式立交一座，桥梁面积为3920m2。道路采用雨水边沟排水，本段共设置排水涵洞8 道。

道路工程：本标段主路横断面为两幅路形式，双向四车道：中央分隔离带宽2.5m，土路肩宽0.75m；单侧机动车道宽为0.5+2×3.75+3.0=11m，路基标准宽度为26m。道路红线宽度为80m。路面采用向外直线两面坡形式，横坡度为2%，土路肩坡度为3%。为保证路基边坡的稳定，路基两侧设2.0m 宽护坡道，路基边坡坡度为1：1.5。

建设部文件

管道采用D1420x12钢管，钢材为Q235-A级，管道连接采用对焊接口。安装蝶阀处采用法兰连接。该段管线设DN150排气阀2座，穿越新建钢筋砼箱涵处设D1750钢筋砼套管一座。

工程施工厂区沿线社会单位众多，同时【恒智天成】路其它管线大部同期修建，各管线施工需要配合，但工程指挥部要求【恒智天成】年年底辅路具备通车条件，故拟【恒智天成】日开工，【恒智天成】日竣工，工期约【恒智天成】月。

本工程为第五合同段，道路位于京密引水渠东侧约400 米，斜穿史家桥村，道路起点桩号为K5+800，终点桩号为K7+700,标段全长1.9 公里，道路面积为48620 m2。

地下管线情况：该施工区域内有雨水、电力、电信、污水等地下 管线，对本次施工的铺设深度和走向产生较大的影响

第一章 总体概述 　　§1-1、施工组织编制依据 　　东莞市四环路**立交（以下简称**立交），位于东莞四环路与万江大道相交处，交角为56.1o，项目设计万江大道起点为K0+100，实施起点与现况道路接顺，终点为K0+947.08，与现况道路接顺。立交形式为万江大道上跨东莞四环路的全定向立交。 

政府路东延长度636米，快车道混凝土宽14米，快车道两侧绿化带1.2米，慢车道3.8米，慢车道外侧绿化带5米；政府南路东延段长度740米，快车道混凝土宽14米，快车道两侧绿化带1.8米，慢车道3.8米，慢车道外侧绿化带4.4米；工业新区大道东延750米，快车道混凝土宽12米，快车道两侧绿化带1.2米，慢车道3.8米，慢车道外侧6米绿化带；三五路长920米，混凝土路面12米宽，两侧绿化带各3米；204国道过境段整治项目及相关配套项目。(绿化、路灯部分不在本次招标范围内)

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