PBY700X700电液动平板闸门

电液伺系统电气原理图。

本文从水库实例和理论推导上论证了在动库容占有较大比重的水库调洪计算中，应该考虑水库动库容影响。并且将水库调洪数值-解析解法应用于水库动库容调洪，它使水库动库容调洪计算完全用解析公式求出，不需查图与试算，精度高，速度快，且易于程序化。通过计算实例可以证明用本文提出的方法求出的调洪最高洪水位更接近于实际水位。

花岗岩在我国南方广泛出露，广东占全省总面积的30％ ～40％，福建省约占4JD％ ，香港特别行政区占30％以上，湖南、广西、江西等省分别占本省总 面积的l0％ ～20％。全风化花岗岩的主要特点是云母含量高，结构松散、水稳性差、粘结力小，其路用工程性质的研究尚未引起足够的重视，许多工程性 质尚没有进行完整的系统研究，因此，其在公路中的应用受到限制。

基于动边界技术的单向张拉膜结构流固耦合效应研究.pdf来自万方资源

内容简介 锅炉装置动设备安装施工方案:工程为XX万吨/年甲醇项目75T/h 锅炉装置配套辅助动设备安装

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本节制闸为四等工程，按4级建筑物设计。共2孔，每孔宽6米，总净宽12米；采用开敞式钢筋混凝土结构，由闸室段、上游连接段与下游连接段组成，总长度72米。最大设计过闸流量为77.2立方米/秒，最大挡水水头差0.6米。
本套施工图共25张，包括总体布置图、平面图、剖面图等，各类结构图（含底板、闸墩、闸门、消力池、铺盖、启闭房等）及钢筋表。
本工程为本人设计，属于原创作品，具有较高的参考价值。

厦门壹水务阀门气控供丸闸，厦门壹水务阀门气控供丸闸，厦门壹水务阀门气控供丸闸

xx位于xx市北侧，是xx市北部的防洪屏障，河道开挖于1971年，西起xx市xx的xx，东至xx的xx进入xx。河道全长66km，沿途纳入机场排水河，xx、xx和xx等，是海河流域北系xx、xx、xx和xx的共同入海xx河道，河口处控制北四河流域面积8.3万km2，对xx防洪、沿岸及支系河道的排涝等均起到十分重要的作业。 xx由于上游径流较少，河道长期受潮汐水流控制，泥沙不断淤积在河道内，使河道的行洪能力大幅度下降，必需进行彻底治理。 xx治理一期工程主要内容为：对xx河口以下河道按3000m3/s标准进行清淤；在河口63+041处新建防潮闸一座；在闸下xx右岸新建码头一座；对桩号59+600~62+177长2577mxx右堤及闸左右岸引堤进行筑堤，管理及水文设施建设等。 防潮闸按最终标准设计，设计洪水4640m3/s，防潮闸采用深孔与浅孔相结合布置，深孔底板高程-6.0m，浅孔底板高程-1.0m。防潮闸单孔净宽15m，中间深孔8孔，两侧浅孔各6孔。闸室结构为筏式整体平底板，底板厚2.0m，两孔一联，中墩厚2.0m，缝墩厚1.5m。闸室总宽347m，其中深孔闸室137m，两侧浅孔闸室均为105m。 河道正常蓄水位1.0m，百年一遇潮位3.39m，历史最高潮位3.43m。深孔工作闸门布置为双扉门，上扉门高4.6m，下扉门高5.5m。工作门采用2×630kN、2×250kN液压启闭机启闭。上下游布置钢叠梁检修门，检修潮位、河水位分别为2.44m、1.0m，检修门高9.0m。检修门由2×250kN电动葫芦配自动抓梁启闭。闸室上下游侧各布置6.0m宽交通桥，按三级公路桥考虑，桥面高程与两岸堤顶相同为5.8m。上部启闭机房为框架结构，顶高程21.0m。 闸室两岸布置控制楼，控制楼坐落在混凝土空箱岸墙上。为使水流平顺，岸墙上下游布置混凝土空箱扶臂式翼墙，翼墙平面为直线加圆弧，顺水流向直线段长与混凝土护底相同，圆弧半径30m。翼墙顶高程4.0m。翼墙上下游至防护段末端布置引堤过渡。 本标段为防潮闸基础处理（桩基）标，包括防潮闸深浅孔闸底板下、左右岸翼墙下、左右岸控制楼及岸墙下、外观塔架的桩基。深孔308棵（ф1.2m）、浅孔324棵（ф1.2m）、翼墙290棵（ф1.2m）、控制楼及岸墙454棵（ф0.6m）、外观塔架54棵（ф1.2m），底高程－30m，桩顶高程分别-8.00m、－3.00m、－2.20m、－0.20m，桩基采用混凝土灌注桩，桩顶以上预留80cm。

南运河节制闸设计参考了南运河河道工程的钻孔资料，工程开工前应补充地质勘察资料，目前设计的节制闸设计流量Q=30m3/s,校核流量Q=40m3/s。南运河设计常水位2米，最高水位2.7米。 1.4.2 现场地质、地形条件 由于无现场地质勘察资料，目前仅知本工程范围内大部分为旧河道、垃圾场及拆迁后的宅基地。经现场勘查施工区域南岸与外环辅道相连，北岸有一条土路与外环线相接。南运河南岸有一道围墙，南岸施工时需进行拆除。北岸距南运河河道上口线约4米处有一新砌砖井。沿河道横向距节制闸中心线约15米处有一未知用途的管道，施工时需对该管线采取保护措施。 河两岸现状地面标高约6.0米，设计水闸顶标高5.9米。河道现水面宽约20米，由于无地质资料，无法探得水面高程与水深，淤泥厚度待勘测后才能确定。 施工现场南运河北侧为待修的新道路，南运河南侧为民房及外环线辅道，场地狭小，无满足施工的加工场地。 北岸靠岸边一土道直通外环线，北岸距岸侧20米左右为一待拆迁厂房，经现场勘查，现场施工项目部拟建在北岸，施工材料拟从外环线通过土道进场。 南运河中的水体污染严重，施工用水需从外界倒运进现场使用。施工前期，采用自发电解决现场施工用电，以利尽快展开施工，电网引入后，视电网电力情况考虑临时用电方案。