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一 CB级双电源的基本构造和缺点 CB级双电源是以断路器为主要元件拼装组合而成：两台断路器装于两侧，中间由一台电动机带动减速齿轮驱动机械连锁来动作。 缺点：⑴机构复杂转换可靠性差：在转换过程中电动机带动的减速齿轮因用力过大或齿轮材质不好，都会出现齿轮卡齿、断齿的现象。⑵转换速度慢：因为CB级双电源的转换动力源是电动机，电动机自身先要转动，然后带动机械连锁里的齿轮再进行转换。⑶动作时间长：因为机构比较复杂一般CB级双电源的转换动作时间都在2秒钟左右。⑷最重要的一点：CB级双电源的主要元件是断路器组成，而断路器带有过流、过载保护且是以分断电弧为己任，要求机构快速脱扣，因此会出现滑扣再扣不可靠的因素。在新《民用建筑电气设计规范》中CB级双电源是不允许用于消防电源中的。 二 PC级负荷刀开关式双电源的基本构造和缺点 负荷刀开关式的双电源，是由两个刀开关为主要元件，背对背组合拼装而成，由电动机带动减速齿轮驱动两个负荷刀开关中间的连杆传动机构来动作。负荷刀开关式的双电源也称为PC级双电源，其实它的内部构造同CB级比较近似，只是主要元件变成了负荷刀开关没有了过流、过载保护功能。 缺点：⑴因为和CB级双电源的结构比较相似，所以机构复杂、转换速度慢，减速齿轮卡齿断齿的情况都是存在的。⑵触头材料：因为负荷刀开关式的双电源的主要元件是负荷刀开关，它的触头结构为插入式也只能是铜触头（有的会涂一层银）触头材料经过几次开断后，触头间的烧损易形成接触不良的现象，而且电弧转移慢、灭弧性能差。这种连接方式，有利于开关的耐受电流冲击，但不利于灭弧，而且磨损严重。⑶负荷刀开关双电源没有灭弧装置。

文章根据建筑基础设计规范将条形基础宽度计算分为两种，推导出便捷公式。

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随着我国经济建设的迅速发展，我过的基本建设规模越来越大。在交通、土建、水利等工程建设总经常遇到天然地基不能满足建造各种建造物的要求的情况，需要对天然地基进行人工处理，以满足工程建设的需要。 下面我通过阅读相关文献，简略说明两种新型的地基加固方法。

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内容简介 大庆杏北油田井站冬季供热能耗大。为了降低能耗，通过在大庆油田采油四厂开展的液体聚能供热和水源热泵这两种新技术应用的现场试验，对这两种新型采暖技术在工艺流程、运行能耗和经济效益等多方面进行了分析对比，并对存在的问题提出改进建议。

《》导热油供热站设计规范》内容主要包括总则、术语、基本规定，导热油供热站的基本布置，燃油系统、燃气系统、烟风系统、导热油系统，氮气和吹灰用压缩空气系统，监测和控制，导热油供热站管道，保温和防腐，建筑和结构，电气和供暖通风，消防，环境保护，化验和检修等内容。

山东工业清洗剂公司生产的Sp-302导热油炉在线不停车清洗剂，是停车清洗之后研制出来的一种最为安全、高效、低廉的高水准不停车在线清洗用药剂；不仅在我国，而且在世界各国清洗领域中，将会引起较大的革命性变革。Sp-302导热油炉在线不停车清洗剂的研制成功彻底解决长期困扰导热油炉必须在停车状态下进行清洗的难题，有效地解决了由于清洗过程中需大量含油废水难以排放的缺陷，解决了导热油炉循环系统长期以来无法安全有效进行在线清洗的技术难题。 Sp-302导热油炉在线不停车清洗剂的出现，改变了清洗必须现场专业操作的传统方式，也改变了系统清洗必须停机对生产带来的影响。运行过程中的结垢、结焦问题将不再困扰人们。理想化的清洗模式开始成为现实。系统的终无垢、无焦、管道堵塞问题得到有效的解决。 Sp-302导油热炉在线不停车清洗剂可以对正在运行中的导热油系统进行清洗，不需停机、不影响生产，清除油焦效能达95%以上。积碳结焦3mm以内按容油总量的1.5-2%加入，超过3mm结焦按容油总量的2-3%添加，运行15天，检测所清洗的系统导热油含碳量为洗前3-10倍，效果十分明显。 使用方法：导热油炉在线不停车清洗剂根据系统运行情况按15-20千克/吨导热油加入系统内，系统带药清洗15天自行完成。 ● 在线清洗：一天加药后自动完成！ ● 在线清洗：专有技术！ ● 在线清洗：效率98%! ● 在线清洗：不需要水！ ● 在线清洗：保护油品！ ● 在线清洗：简洁快速！ 》》》更多内容详见山东工业清洗剂官方网站》》》

1， 把电机4个螺栓卸下； 2， 把电机和泵联轴器分开； 3， 拧下泵体和泵盖连接螺栓把泵拿出来； 4， 松开叶轮螺帽，用拉马拆开叶轮； 5， 拆开泵盖和轴承座之间的螺栓； 6， 拆开泵联轴器； 7， 拧开轴承盖； 8， 将轴，一直轴承与轴承座分离（轴往联轴器方向拿出）； 9， 再把轴承座里另一只轴承敲出； 10， 将油封往联轴器方向敲出来。 以上为拆泵顺序，安装时与此相反，在此特别提醒用户在安装好泵后一定要调整联轴器同轴度（保证同轴度高低差在0.2mm之内），升温半小时或温度达200°C时重新调整联轴器同轴度方可正常运转使用热油泵。

壳体裂纹的修理：壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。 　 　主动轴衬套孔与从动轴孔磨损的修理：主动轴衬套孔磨损后，可用铰削方法消除磨损痕迹，然后配用加大至相应尺寸的衬套。从动轴孔磨损也以铰削法消除磨损痕迹，然后按铰削后孔的实际尺寸配制从动轴。 齿轮泵壳内腔的修理：泵壳内腔磨损后，一般采取内腔镶套法修复，即将内腔搪大后镶配铸铁或钢衬套。镶套后，将内腔搪到要求的尺寸，并把伸出端面的衬套磨去，使其与泵壳结合面平齐。 阀座的修理：限压阀有球形阀和柱塞式阀两种。球形阀座磨损后，可将一钢球放在阀座上，然后用金属棒轻轻敲击钢球，直到球阀与阀座密合为止。如阀座磨损严重，可先铰削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式阀座磨损后，可放入少许气门砂进行研磨，直到密合为止。

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