上传于:2023-10-17 10:53:33
0
5分

铁路有砟轨道后张法预应力32m简支箱梁梁体全长:32.6m,梁重:776.5t,跨度:31.5m(直线梁,曲线梁),载重等级:中-活载。  结构形式:  1、截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。  2、桥面宽度:挡砟墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。  3、梁长为32.6...

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 1-13m后张法预应力简支T梁设计图(37张图纸)

    桥梁概况:    荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面宽度:1x净14m+2x0.5m护栏。    上部结构采用预应力砼(后张)简支T梁;下部结构采用柱式台,桥台采用桩基础,桩长12m。......   设计于2015年,共37张CAD设计图,附pdf版本。

  • 32m双线铁路预应力混凝土简支箱梁支架法原位制梁工法
    内容简介 1. 前言 支架法原位制梁是指在桥墩之间构筑满布支架,其上安装模板,在梁部结构的设计位置上灌注梁体混凝土。初张拉部分预应力束使梁体在自重下应力及变形处于安全状态后,拆除模板及支架倒用至下一孔位制梁。预应力束的终张拉及其他后续工作,则按合理的施工安排择时进行。 支架法制梁的重要环节是地基处理、支架设计、砼技术指标的选择和合理安排梁体混凝土的灌注顺序。要保证梁体混凝土在灌注的全过程中不致因地基及支架变形而产生裂纹。 某客运专线某桥原位制造了49孔我国目前最重的32m双线铁路箱形梁(每延米23t/m),除主河道采用造桥机原位制梁外,用支架法原位制梁30多孔,均达到验收标准,质量优良。根据其施工组织设计及施工工艺,并总结制梁经验,编制本工法。 2. 工法特点: 2.1 无需另占土地建设制梁场,不需要大型运架梁设备。 2.2 满布支架施工荷载分布面积大,地基处理较易。 2.3 采用常备式支架拆装方便快捷,可重复使用。 2.4制梁模板与其他制梁方法的模板基本相同,可以通用。 3. 适用范围: 3.1施工期桥下河床无水。 3.2原土地基承载力σ0≥80kpa,且无软弱下卧层。 3.3原位制造跨度不大于32m的预应力混凝土箱梁。 4. 施工工艺: 4.1 地基处理 构筑支架范围内的地基按以下方法处理。 (1)对墩台基础施工遗留的泥浆池及承台周边松软土进行换填,分层夯实。 (2)地基顶面应填至略高于周围地面,并向两侧设置5﹪横向排水坡。先用平地机将原地面整平、碾压,然后按每30cm厚分层填土碾压,整平及填土碾压采用15t振动机碾压3~5遍,直到没有明显压痕为止。 (3)在上下游挖设排水沟,必要时应设汇水井,在碾压后的地基顶面铺设一层隔水薄膜并与排水沟相接,以利于雨水及养护水的顺畅排放,不致侵蚀地基,引起不均匀沉降。 (4)第一孔梁地基处理后,应进行一次静载试验,处理后的地基承载力应满足σ0≥80kpa。
  • 后张法预应力砼双线简支箱梁静载工程试验方案
    静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道部部标《预应力砼铁路简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》(TB/T2092-2003)执行。
  • 后张法预应力混凝土箱梁施工技术
    这是PDF格式的 是有关桥梁施工的一些技术 希望对大家有用
  • 关于预制后张法预应力箱梁外观的几点见解
    预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便,利用工厂化集中预制、安装迅速的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点,这一结构,在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用
  • 后张法预应力混凝土箱梁施工方法
    内容简介 1. 台座设置: 对原地面进行清理、整平,碾压密实,在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压,两端支点部位采用浆砌片石加强,再在其上浇筑30cm厚素砼,在底座上预留孔道,以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度,预拱度值按二次抛物线进行布设。其上铺5mm钢板作为底模,底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接,以防止钢板变形,钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。 2. 钢筋(钢绞线): 在装运及储存时严格保护,严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定,其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量,以免钢筋骨架变形。钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋,待浇注完底、腹板砼后,再绑扎顶板。顶板钢筋绑扎前,要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。钢绞线采用机械下料,穿束机穿束。 3. 预应力制孔: 波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢抽拔管,当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
  • 20m后张法预应力连续箱梁施工工法
    内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置:后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北,对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处,总长100M,宽60M,横向排部两排纵向四排共八座预制底座;预制底座间距为横向6M纵向5M;预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道,龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊,能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧,长90M,宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作,也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座:根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况,验算地基承载力和进行底座设计,以防止梁底模下沉;根据当地地质条件,将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后,预制场地整平压实,然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注,底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制: 1、预制底座: 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础,高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆,底座顶面用3㎜钢板做面。
  • 后张法预应力箱梁桥施工组织设计
    本工程建设地点在 区,路线起点位于 镇云杉路,连接赤峰至 一级公路,跨 后与小河沿至叶柏寿二级公路相连,新建19孔30米 大桥一座,桥梁上部采用预应力砼连续箱梁,桥梁下部采用桩柱式桥墩、桥台、钻孔灌注桩基础。桥梁总长度576.6米,桥梁宽11米+2×0.5米防撞护栏,设计荷载:公路Ⅰ级。 引道长1728米,技术标准采用二级公路标准:设计速度80公里/小时,路面宽12米,路基与路面同宽,路面结构采用5cm厚沥青混凝土面层+20cm厚水泥稳定碎石基层+30cm厚砂砾垫层。支线起点接 大桥引道K0+500处,终点通过 镇黑松路与赤峰至 一级公路相连,支线长0.9公里,采用三级公路标准,路面结构与 大桥引道工程路面结构一致。
  • 后张法(箱梁)预应力张拉记录表
    本资料为后张法(箱梁)预应力张拉记录表,目录齐全,内容完整,可供下载使用
  • 预应力后张法混凝土T梁钢筋加工
    《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005 ????《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)
  • 先张法预应力混凝土简支空心板设计
    先张法预应力混凝土简支空心板设计 一、 设计资料 (一)设计荷载 本桥设计荷载等级确定为公路—I级 (二)桥面跨径及净宽 标准跨径:Lk=20m 计算跨径:L=19.50 m 桥面净宽:净—9.0+2×0.5m 预制梁长:19.96m。
  • 后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案

    桥梁全长96m,全桥共3跨:3X30m,上部结构采用预应力混凝土(后张)箱梁,先简支后连续,梁高为1.6m,翼板厚为0.18m。桥面横向由10片梁组成,共计30片梁,其中边梁12片、中梁18片。中梁重87吨,边梁重97吨  

  • 后张法先简支后连续预应力混凝土箱梁架设施工方案
    K0+695XX大桥全长96m,全桥共3跨:3*30m,上部结构采用预应力砼(后张)箱梁,先简支后连续,梁高为1.6m,翼板厚为0.18m。桥面横向由10片梁组成,共计30片梁,其中边梁12片、中梁18片。中梁重87吨,边梁重97吨。
  • 后张法预应力在工程上的应用
    给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。
  • 后张法预应力钢筋混凝土箱梁制造工艺
    本文介绍了一个后张法预应力钢筋混凝土箱梁制造工艺(附有海量照片)
  • 30m后张法预应力混凝土箱梁施工技术
    以30m后张法预应力混凝土箱梁现场预制为例,介绍了现场预制箱梁的主要施工工艺,从场地的规划、模板的 制作、钢筋骨架等方面对其工艺进行了论述,对类似构件的预制有一定的参考作用。
  • 后张法预应力力连续箱梁施工方案

     某立交与被交道相交于K13+910.353,现浇箱梁自K13+840.353至K13+980.353,全长140m,采用单箱四室斜腹板箱形梁结构。梁高1.85m,单幅箱梁顶面宽19.8m,箱底宽14 m,翼板悬臂长均2.5m,上部结构分左右两幅,之间净距为10.2m。    主梁在支点设置横隔板,中支点处横隔板厚2.2m,端支点处横隔板厚1.2m,中横隔处张拉横向预应力筋,跨某大道桥跨与某大道轴线平形布置,从立交行车视角来说,桥梁线形流畅,视觉效果好。  

  • 24米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线)

    适用范围:

      设计速度:客车250km/h及以下,货车120km/h(C64、C62为80km/h)及以下。线路情况:双线、直、曲线,最小曲线半径4000m,正线线距为4.6m。环境类别及作用等级:一般大气条件下无防护措施的地面结构,环境类别为碳化环境,作用等级为T1、T2。设计使用年限:正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。长大货车检算类型:本设计仅对常用D2、D30、D35列车通过时进行检算。施工方法:本图适用于工地集中预制、架桥机架设施工。地震烈度:本结构适用于设防烈度八度及以下(地震动峰值加速Ag≤0.3g)地区。养护维修方式:桥上不设人行道检查车。

      设计原则及设计技术参数:

      (一)、结构形式:

      截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。桥面宽度:挡砟墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。梁长为24.6m,计算跨度为23.5m,跨中截面中心处梁高为2.89m,支点截面中心处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。

      (二)、设计荷载:

      轨下枕底道砟厚度为35cm。包括钢轨、道砟、轨枕、防水层、保护层、人行道栏杆、遮板或声屏障、防护墙、接触网支柱、电缆槽盖板及竖墙等附属设施重量。有声屏障直线梁按193.5KN/m、曲线梁按206.5kN/m计算;无声屏障直线梁按174.5kN/m、曲线梁按187.4kN/m计算。

      ……

      共计34张,设计于2009年


  • 32米有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁图纸34张(双线)
    桥面接触网支柱外侧不设检查车通道;桥面通行列车时不允许人员上桥;接触网支柱设在桥面板外缘,内侧距线路中心线不小于3.0m; 挡砟墙内侧距离线路中心线2.2m。电缆槽两侧设置,通信信号电缆合槽,槽道净宽350mm,电力槽净宽200mm。计算跨度为31.5m,本施工图适用于箱梁预制施工。
  • [湖北]1X20后张法预应力混凝土简支小箱梁桥施工图45张
    位置:湖北设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:20m承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 设计依据:公路桥涵施工技术规范JTG TF50-2011 荷载等级:公路-Ⅰ级;桥面净宽:2x净11m。上部结构采用1X20预应力砼(后张)简支小箱梁;下部结构采用U台,桥台采用扩大基础,桥梁全长29.9m,采用平分中矢法布置。本桥平面位于R=2500m的右偏圆曲线上,桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡-3.5%。本桥设计高程横桥向距道路中线1m。桥台采用GYZ250x52板式橡胶支座;0、1号桥台采用D40伸缩缝。台后搭板长度6m。本桥基桩均按照摩擦桩设计。 …… 工程材料:混凝土C30、C40、C50。C25片石混凝土。沥青混凝土。聚丙烯纤维混凝土。钢筋采用HRB400、HPB300。D8钢筋网。OVM15-4、OVM15-5锚具。SBG-55波纹管。D40伸缩缝。M7.5浆砌片石。
  • 后张法预应力T梁预制施工方案
    xx高速A6合同段起点桩号为K47+540,终点桩号为K59+800,起点位于xx村,跨县道773,后沿地形展线至xx村,尔后上跨省道306至xx湾,设xx源服务区后跨xx溪,升坡展线至xx坊经xx村沿省道306北面至xx镇xx村合同终点,全长12.26Km。本合同段有桥梁6座,分离式立交1座。
  • 后张法预应力混凝土T梁施工组织设计
    X大桥位于XX市X县X,全长190.5m,为6×30m后张法预应力混凝土T梁,大桥起迄里程为K1+562~K1+752.5,设计为明挖扩大基础,双圆柱式墩,桥墩最高H=17m,基础落于砂岩上,地下水不大。施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为施工一队,投入机械设备26台套,施工高峰人数80人。工程计划2012年11月8日开工,预计2013年11月8日完工,施工持续365天。
  • 后张法预应力梁监理工作流程
    制作与安装 (1)预应力筋应采用砂轮锯或切断机切断,不得才用电弧切割。 (2)挤压锚具制作时压力表油压应符合操作说明的规定,挤压后预应力筋外露出挤压套筒1-5mm。 (3)波形管的设置要严格控制竖向位置,偏差要符合规范规定(梁高300-1500不大于±10),控制方法可用短钢筋制成“井”字型支架焊在梁的箍筋上,混凝土浇筑振捣过程中要严防碰伤波形管或使之位移。 (4)端部预埋的锚垫板应垂直于预应力筋,锚具与垫板应紧贴。
  • 某地区后张法预应力梁施工详细文档
    本资料为:某地区后张法预应力梁施工详细文档,资料内容包括:项目文件样本说明,计算表格,详细说明等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
  • 20m先张法预应力混凝土简支空心板设计
    一)设计荷载 本桥设计荷载等级确定为汽车荷载(公路—Ⅱ级),人群荷载为3.5KN/m2 (二)桥面跨径及净宽 标准跨径:Lk=20m 计算跨径:L=19.50 m 桥面净宽:净15+2×1.5m 主梁全长: 19.96m。
  • 铁路客运专线32m全预应力混凝土简支箱梁静载弯曲试验方法
    静载弯曲试验是检定建筑结构性能的重要手段,也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。客运专线预制箱梁有着长寿命、高耐久、不易更换的特殊性,要求预制箱梁结构性能必须100%合格,必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。根据“内力图相似,跨中内力值相等”的荷载布置原则,客运专线全预力梁(一般为32m、24m常用梁型)采用五点十载的加载方法。
  • 预应力简支小箱梁桥施工组织设计
    XX高架路位于闵行区,沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路,全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路,北至规划XX中路,是为缓解外环交通拥堵,并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路,起点K16+812,上跨XX港河和XX铁路及华翔路,终点K18+735.053,并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m,匝道桥11座4400m,人行天桥一座890m。
  • 1-25m现浇预应力混凝土简支箱梁设计图

    采用1-25m现浇预应力混凝土简支箱梁。下部采用一字桥台,嵌岩桩基础。   1 设计说明   2 全桥主要材料及工程数量表   3 工程地质纵断面   4 桥型布置   5 墩台基础坐标   6 上部结构典型横断面   7 左幅桥箱梁一般构造(一)~(二)   8 左幅桥预应力钢束构造(一)~(三)   9 左幅桥箱梁普通钢筋构造(一)~(四)   10 左幅桥端横梁钢筋构造(一)~(三)   11 左幅桥封锚钢筋构造   12 右幅桥箱梁一般构造(一)~(二)   13 右幅桥预应力钢束构造(一)~(三)   14 右幅桥箱梁普通钢筋构造(一)~(五)   15 右幅桥端横梁钢筋构造(一)~(六)   16 右幅桥封锚钢筋构造   17 护栏一般构造   18 护栏钢筋构造(一)~(二)   19 伸缩缝一般构造   20 桥面排水构造(一)~(二)   21 桥台一般构造(一)~(二)   22 桥台前墙钢筋构造(一)~(十二)   23 桥台侧墙钢筋构造(一)~(二)   24 支座垫石、防震挡块布置   25 支座垫石、防震挡块钢筋构造   26 桥台承台钢筋构造(一)~(三)   27 桥台桩基钢筋构造   28 搭板钢筋构造(一)~(九)   29 支座平面布置   30 支座构造(一)~(四)   

  • 40m预应力简支T梁设计cad图
    本资料为40m预应力简支T梁设计cad图,图纸包括:主梁预应力钢束布置图,设伸缩缝端预留槽加厚部钢筋布置图,上部构造标准横断面图等,设计精准,内容详细,可供设计师下载参考。
  • 浅谈铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力质量控制
    为了提高铁路有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁预应力施工质量,从张拉顺序、张拉方式及机具、孔道压浆等要点,以及在预应力施工中容易出现的梁体裂纹、钢绞线滑丝、断丝、预应力筋伸长值异常等问题出发,对预应力施工质量控制进行了分析与讨论,提出了预防措施和解决方案。
  • [湖北]3X20m预应力后张法先简支后连续小箱梁桥施工图71张

    资料目录 桩位坐标 桥型布置图3 桥位图 一孔上部构造主要工程材料数量表 计算表格 桩长计算表格 箱梁一般构造7 预制箱梁钢束构造2 特征点高程一览表 墩台桩位坐标一览表 负弯矩钢束构造 中跨30度箱梁普通钢筋构造3 边跨30度箱梁普通钢筋构造4 梁端锚下加强钢筋构造 箱梁齿板一般构造图 箱梁齿板钢筋构造图 梁端封锚钢筋构造 桥墩立柱基桩钢筋构造图3 现浇湿接缝钢筋构造30度2 端横梁钢筋构造 桥墩临时支座布置图 现浇中横梁钢筋构造 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 桥台肋板钢筋构造图2 桥台承台钢筋构造图 桥台基桩钢筋构造图 桥墩、台基桩超声波检测管布置图2 桥台锥坡、防护、踏步构造图 各孔连续施工顺序示意图 背墙钢筋构造图 耳墙钢筋构造图 梁板布置图 桥墩盖梁钢筋构造图 桥墩一般构造图 桥墩支座垫石、防震挡块钢筋构造图 桥台钢筋混凝土结构盖梁钢筋图 桥台一般构造图 防撞护栏钢筋构造图3 中分带护栏座钢筋构造图 防落网构造图2 伸缩缝构造图3 泄水管构造图4 搭板钢筋构造图2

  • 23.5m无砟轨道后张法预应力简支箱梁预制图纸(34张图纸)

    图纸包括:   图纸封面、目录、说明书   23.5m箱梁概图、预应力筋布置图2张   梁体钢筋布置图4张、钢筋数量表   梁体封锚构造图、吊点布置详图   支座板构造及安装示意图、防护墙墙构造及钢筋布置图  电缆槽竖墙、盖板、遮板布置图   竖墙构造及预埋钢筋布置图   QJ-A2、QJ-C基础构造图   QJ-A2、QJ-C基础桥面板钢筋布置图   ……   共计34张

  • 某施工单位32m箱梁预应力波纹管定位网图
    本图纸是某施工单位32m箱梁预应力波纹管定位网图,自行设计的32m箱梁预应力波纹管定位网设计图。
  • 铁路客运专线32m全预应力混凝土简支箱梁静载弯曲试验方法资料
    静载弯曲试验是检定建筑结构性能的重要手段,也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。客运专线预制箱梁有着长寿命、高耐久、不易更换的特殊性,要求预制箱梁结构性能必须100%合格,必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。根据“内力图相似,跨中内力值相等”的荷载布置原则,客运专线全预力梁(一般为32m、24m常用梁型)采用五点十载的加载方法。
  • 跨渠后张法预应力简支空心板桥施工图(桥面连续)

    设计荷载:公路-Ⅰ级。桥梁上构类型:预应力砼空心板。桥面横坡:行车道双向1.5%。设计洪水频率:1/100。航道等级:不通航。地震动峰值加速度系数:0.05g;本桥为渠道桥,改渠合计长68米,为防止冲刷,桥梁上下游各考虑30米长度,采用浆砌片石进行防护。渠道桥上部结构3x10预应力砼(后张)简支空心板(在短边距板端1300mm位置,有铰缝一侧设80×25mm预留孔,对于边板,在悬臂根部设80×40mm的预留孔,以便于空心板的吊装),桥面连续,桥长:35.04米。桥面净宽:1x净19m。下部结构采用柱式墩,墩台采用桩基础(直径8、16、25mm)。本桥平面位于直线上,桥面横坡为双向1.5%,纵断面位于R=14200m的竖曲线上。桥台采用GJZF150x200x44型四氟滑板式橡胶支座;桥墩采用GJZ150x200x42型板式橡胶支座;0、3号桥台采用QMF-40伸缩缝。左台后搭板长度为6m,右台后搭板长度为6m。

      主要材料:水泥应采用高品质的强度等级为62.5,52.5和42.5的硅酸盐水泥。b) 粗骨料应采用连续级配,碎石宜采用锤击式破碎生产。预制空心板、封锚端和铰缝均采用C50c混凝土;桥面现浇层封端混凝土采用C40混凝土。桥面铺装采用防水混凝土。普通钢筋采用HPB235和HRB335钢筋。预应力钢筋力学性能指标应符合规范规定。

      ……共计41张,设计于2014年


  • 1-20m后张法预应力混凝土空心板桥施工图(简支结构)
    桥梁全长30.08m,桥梁平面位于直线上,纵面位于坡度为0.3%的上坡路段。孔径布置为1-20m预应力混凝土空心板梁,吊装施工。桥台采用U型桥台,扩大基础。桥面宽度2.0m(人行道)+16.0m(车行道)+2.0m(人行道)=20.0m,桥面横坡车行道为1.5%,人行道为2.0%。预制空心板高度为0.95m,预制空心板混凝土采用C50混凝土。横坡通过桥台台帽弯折调整,纵坡通过支座垫石调整。结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。
  • 先简支后连续5x20m后张法预应力空心板桥CAD图纸
    计算表格20张、设计说明、工程数量表、桥位平面、工程地质纵断面、桥型布置图、标准横断面图、桩位坐标图、空心板平面布置示意、空心板主要材料数量表、空心板一般构造图、铰缝钢筋构造图、桥面现浇层钢筋构造图、封锚端钢筋构造图、锚下钢筋构造图、预应力钢束构造图、板端加强钢筋构造图、中跨中板普通钢筋构造图、边跨中板普通钢筋构造图、中跨边板普通钢筋构造图、边跨边板普通钢筋构造图、边跨湿接缝钢筋构造图
  • 后张法预应力20m箱梁预制首件施工方案
    山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段,主线长40.396公里,主线按高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路基宽度26米双向四车道,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,本合同段为第一合同段,起讫桩号为K0+000—K12+268,全长12.268KM,第一合同段主要工程内容有,大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处,路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 共有预制小箱梁168片,其中:25米先简支后连续箱梁112片,20米先简支后连续箱梁56片,具体如下: (1)K3+706分离立交,中心桩号K3+706。该桥梁主要技术指标:桥面净宽11.5m,桥梁斜度75°,桥梁长度152.856m。桥型布置上部结构采用(3×20)+(4×20)m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥共计20米箱梁56片。 (2)xx河支流大桥,中心桩号K5+182。该桥梁主要技术指标:桥面净宽11.5m,桥梁斜度110°,桥梁长度132.08m。桥型布置上部结构采用5×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥共计25米箱梁40片。 (3)xx河大桥,中心桩号K5+452。该桥梁主要技术指标:桥面净宽11.5m,桥梁斜度60°,桥梁长度232.08m。桥型布置上部结构采用9×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥共计25米箱梁72片。 预应力钢绞线采用纵向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95×105MPa,公称直径为15.20mm的高强度低松驰钢绞线;纵向预应力筋采用后张法两端张拉工艺。张拉时箱梁混凝土强度需达到设计要求(即设计强度的95%),且混凝土龄期不小于7天。箱梁(L=20m)一期束采用3股、4股、5股钢绞线,配相应的夹片圆形锚具,预应力管道采用圆形金属波纹管;二期负弯矩束采用4、5股钢绞线,配相应的扁锚。 本首件工程施工方案适用L=20m装配式预应力混凝土箱梁。
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论