尾矿管线支架加固

本图为西宁特钢废水处理综合管线外网钢支架图，图纸内容包括：目录、钢结构设计说明、外网支架平面布置图、支架构件图及详图。外网支架为工业建筑常用的特殊构筑物，本图可供同类工业建筑参考使用。

该图纸为某洗煤厂栈桥支架加固部分结构施工图，图纸包括：各层加固平布置图，各加固节点详图等。

本资料为LS-18 管线过街路面加固图CAD图，含管线过街路面加固图，欢迎下载！

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

本工程为：一城市尾矿坝建筑大样详图，包含尾矿坝平面图、纵剖面图、伸缩缝详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

为预防和减少尾矿库事故，规范尾矿库事故灾难应急管理和应急响应程序，建立统一指挥、分级负责、反应快捷的应急工作机制，及时有效地开展应急救援工作，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保护环境，制定本预案。

尾矿库招投标，验收，规范等全套资料

对细粒尾矿坝稳定性的影响因素进行了分析,依据相关规范结合勘察资料对某尾矿坝进行了抗滑稳 定性分析,得出在正常运行条件下该坝的稳定性计算结果。

大部分黄金矿山受生产规模小，服务年限短，以及自然地形条件限制，尾矿库一般被迫设在纵向坡度较陡的沟谷内。该类型尾矿库排水沟构筑物经常选用排水斜槽形式。排水斜槽有易于布置，管理方便等优点，但进口泄洪能力较小，影响了排水斜槽排水断面的充分利用。为了增加排水斜槽的进口斜槽的进口泄洪能力，本文就河南省文峪金矿下梯柳木尾矿库区排水设施设计及实验研究结果，探讨提高排水斜槽泄洪能力问题。

尾矿库的排洪系统具有进水口多，水流流态复杂等特点，其水流形态与常见的水利工程泄水建筑物过流有较大的差别. 本文采用传统的水力学方法对某工程尾矿库的排洪系统的泄洪能力进行计算，确定尾矿库的水位与下泄流量关系曲线，然后根据水量平衡方程进行调洪演算，确定排洪系统所需的调洪库容和调洪水位，从而为尾矿排洪系统设计提供可靠的依据.

当前,我 国碱 式氯化铝研 究的主 要任 务是:建立、完善适合 于 多种 就 地取 材 的原料 的工 业 化生产 体系;降低成本、改革工 艺、确定 适 用于 各 种水质 处理的最 佳产 品 形 态和 相 应的 产 品 标 准;扩 大污水、工 业 废水 处理 的应用 范 围

全文共12章，将近70页，对某尾矿库的典型隐患给出了治理方案，从多角度进行了分析，并进行了洪水、坝体稳定性的计算。

20m预制空心板过桥管线支架预埋件布置节点详图

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

因本工程酒店及超高甲级写字楼地下室北侧外墙边线距卖场小市政动力电缆管沟及电缆管较近，东侧挑出的地下室坡道距市政热力管线较近，南侧距万达广场9#箱变较近，本工程在进行地下室土方开挖及基坑支护施工过程中存在下述问题： 1、基坑东侧有约30m长热力管道悬挑于基坑上口，热力管线距甲写坡道结构边线水平距离200mm。 2、基坑北侧有两根约10m长电缆管道位于基坑上口线内侧。 基坑南侧上口边缘有万达广场9#箱变。

某道路工程**合同段（K0+240～K0+950、K1+570～K1+810、K1+910～K2+275和K2+325～K2+850）道路工程、雨水、污水水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，还包括K1+810～K1+910 和K2+275～K2+325 段除铁路立交箱涵顶进及铁路立交桥以外道路工程、雨水、污水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，以及为完成本工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交付验交标准，办理完验交为止的全过程。

道路红线宽40m，规划为城市次干路，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。

根据招标文件要求，我们以招标文件和现场踏勘为基础，针对工程特点、难点、重点，结合我单位的施工特长、经验、技术、设备能力，本着“安全为先，质量为本”的安全质量原则，以“确保安全，提高质量，均衡生产，文明施工，降低成本，如期高效”的项目管理思路，根据以下原则进行施工组织设计的编制：

本工程机械挖坑→人工挖坑→护壁、后背→顶管工作坑基础→安装导轨及千斤顶→安装首节管→人工前方挖土→顶进→土方外运→检查中心线并校正→继续顶进→全段顶进结束检查→内接口→注浆→检查井→顶坑回填。

xxxx于1993年建成通车，已运营19年，随着使用年限的增加，加之超载车辆的碾压，桥梁破损情况严重，经专业检测机构检测，此工程结构对过往车辆安全造成极大的安全隐患，必须进行抢修加固。 为保证来往车辆的安全，加强桥梁安全管理，必须对xx实施维修加固改造，对全桥范围内桥面板进行拆除、更换，原墩台帽进行拆除重做。

2.1.1 工程规模及建设意义 道路红线宽40m，规划为城市次干路，是连接海淀、石景山区的重要交通通道。同时为了改善该地区交通状况，分流部分阜石路的交通压力，缓解周边道路的交通紧张状况，满足沿线住宅区开发所引起的交通需求，配合市政管线的敷设。 2.1.2 工程环境 ⑴现况道路情况 道路现况为一幅路，宽度11m，局部较窄处为6m。目前该道路起点处上跨西五环路的西黄村桥已经建成，桥面全宽约32m。 ⑵相交铁路情况 工程施工面被京门铁路、101 铁路及海淀区巨山路划分为四个部分。道路分别与京门铁路和101 铁路相交，现况道路与京门铁路相交处为平交路口。 与101 铁路相交点为立交，道路下穿101 铁路，净空大于4.5m。 ⑶周围环境 现况道路两侧重要单位以居住小区、企事业单位为主。本标段内主要为四季青乡的锦绣大地农副产品市场。 ⑷规划路相对现况路位置 本标段设计起点西五环路西黄村桥K0+240～K1+150 段规划道路与现况路重合，规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房；K1+150～K2+000 段规划道路偏离现况路，进入锦绣大地农副产品市场，设铁路闭合框架桥一座；K2+000～K2+850 段规划主路在现况路位置，规划辅路及方砖步道位于现况路两侧居民区及单位厂房。 ⑸地上及地下构筑物情况 现况道路两侧主要为高压线杆、路灯杆、通讯线杆、居民区及厂房，规划红线内地上物拆迁量大，现况路以下有24 孔电信、铁通电信、直埋电缆、上水管线、污水管线及雨水管线，拟建雨水管线多处与现况管线交叉。 2.1.3 项目设计说明 ⑴道路横断面 道路主路全线为双向四车道。 ①标准三幅路 标准三幅路断面形式：主路路面宽度为16m，设计为双向四车道。车道分布为0.25m（路缘带）+3.75m（行车道）+3.5m（行车道）+1m（中间带）+3.5m（行车道）+3.75m（行车道）+0.25m（路缘带）=16m。 详见附图【2.1.3-1 道路标准横断面图】 路侧隔离带宽2.5m，非机动车道宽5m。步道宽4.5m，包括树池和无障碍设施,公交港湾处步道宽度变窄。 ② 路堑范围 主路路面宽16m，路侧隔离带宽1.75m，非机动车道宽5m，步道宽2.85m。 ⑵道路纵断 主线最小纵坡i=0.3％，最大纵坡i＝3.1％，最小坡长L＝136m，凸形竖曲线最小半径R=2000m，凹形竖曲线最小半径R=1500m。 ⑶路面结构 ①主路路面结构组合 设计弯沉值Ld＝25.8（1/100mm） 细粒式沥青混凝土AC-13 4cm 粗粒式沥青混凝土AC-25 7cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 45cm 总厚度 56cm ② 非机动车道路面结构 设计弯沉值Ld＝41.55（1/100mm） 细粒式沥青混凝土AC-10 2cm 中粒式沥青混凝土AC-16 4cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 36cm 总厚度 42cm ③ 人行步道 彩色混凝土小方砖或盲道砖 5cm 水泥砂浆卧底 2cm 石灰粉煤灰稳定砂砾 15cm 总厚度 22cm ④ 路缘石 主路两侧安栽预制L 型甲2 砼路缘石（12*30*74.5），非机动车道安栽乙1型砼路缘石（ 12*30*74.5 ）。人行步道外侧安栽预制乙2 型砼路缘石（8/10*30*49.5），步道外侧设置挡土墙处不设置乙2 型砼路缘石，京门铁路拉槽段非机动车道外侧设置乙1 型砼路缘石，现浇挡土墙范围内非机动车道不设置路缘石。 ⑷道路附属工程 全线设置三种类型挡土墙：装配式钢筋混凝土挡土墙、现浇钢筋混凝土及砌块挡土墙。装配式挡土墙设置在道路下穿京门铁路路堑段步道外侧，机非分隔带之间设置现浇混凝土挡土墙，其它路段外侧设置砼砌块挡土墙。 ⑸排水设计 ① 污水工程 由于田村～京门立交的新建，需改线部分南旱河污水管线，管径D1200。 ②雨水工程 田村～巨山立交以西新建雨水管D1400～D1800 向东排入巨山路设计雨水管，最终向北排入永定河引水渠；田村～巨山立交以东新建雨水管D1200～D1800向东排入田村东路现况雨水管D2400，最终向东排入永定河引水渠。 2.1.4 工程地质及水文地质条件 工程场地位于海淀区西四环～西五环之间，沿线场地分布大量居住用房、办公用房及商务楼，地下管线较多，道路沿线地形平坦。 工程地质情况：原地面以下2m 范围内主要为填土，以粉质粘土为主；地面2m 以下主要为砂砾，最大粒径150mm，一般粒径5-10mm，基本承载力为250KPa。 地下水情况：场区内地下水埋深较深，勘探范围内未见地下水，可不考虑地下水对砼的腐蚀性和对施工的影响。 2.1.5 主要工程量 依据现有图纸、资料，汇总主要施工项目工程量见附表【2.1.5-1 主要工程量数量表】

某道路工程**合同段（K0+240～K0+950、K1+570～K1+810、K1+910～K2+275和K2+325～K2+850）道路工程、雨水、污水水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，还包括K1+810～K1+910 和K2+275～K2+325 段除铁路立交箱涵顶进及铁路立交桥以外道路工程、雨水、污水、燃气、电力、电信等市政公用管线工程，以及为完成本工程所必须的临时工程，直至全合同段达到交付验交标准，办理完验交为止的全过程。

本文结合工程实例介绍了辐射井自流排渗技术在尾矿坝（电厂灰坝）除险加固方面的应用，包括沉井、水平辐射管和穿坝导水管的设计，以及施工工艺等。这项技术具有适应地层广、浸润线降幅大、运行管理方便和工程寿命长等优点，解决了尾矿坝（电厂灰坝）的排渗、降水难题。在数十项尾矿坝（电厂灰坝）除险加固工程实践中，已取得了良好的工程治理效果，使病险尾矿库（电厂灰库）坝体的安全稳定性达到了国家安全技术规程的要求。

介绍了尾矿库目前的现状，阐述了排水设施设计中存在的设计洪水计算误差大，排水设施的地基不均匀沉降，排水分流及回水利用等问题，提出了相应的改进建议，从而确保尾矿库的稳定安全。

尾矿设施验收规范（意见及条文说明），内容详细丰富，可供网友参考下载。

对于铅锌矿以及银矿的建设中浓密池有一定的指导意义，对于不熟悉工艺的施工人员很有帮助

该尾矿库资料为某有色金属矿山的尾矿库初步设计全套图纸，已交付施工图设计阶段。

本资料为：建筑标注规范：铁尾矿砂混凝土应用技术规范，内容详实， 可供参考

本图纸为某尾矿坝的全套cad设计结构施工图，其中包含立面图；剖面图；平面图等。内容详实，可供参考。

AQ2006-2005尾矿库安全技术规程AQ2006-2005+++尾矿库安全技术规程AQ2006-2005+++尾矿库安全技术规程

本工程为某地区尾矿库回采cad参考图，包含设计说明、地西沟尾矿库现状平面图、二选厂库区总平面布置图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

铁矿是集团公司的重要铁矿石原料基地，矿山位于云南省玉溪市。 主要建设内容是对浮船取水、尾矿回水加压泵站、尾矿回水高位水池、回水管线、10KV输电线路等设施的组建。尾矿库回水26032.999m3/d。 本工程是将尾矿库尾矿回水经加压泵站提升至865m高位水池，沉清后供给大红山铜铁两矿作为生产水的补充，主要建设内容是对浮船取水、尾矿回水加压泵站、尾矿回水高位水池、回水管线安装、10KV供电配套设施。尾矿库回水26032.999m3/d。 公司扩产800万t采选配套技改—尾矿回水（浮船取水、加压泵站）建筑、安装工程，即：取水浮船、浮船至尾矿回水加压泵站输水管线、尾矿回水加压泵站（总图、土建、安装及回水池、值班休息室）、尾矿回水加压泵站至2#隧洞出口前ZF150处1米的输水管线安装、机电设备采购、安装和所需的一切材料采购（甲供水泵6台套除外）、系统调试及联动试车等全部工作内容（具体详见施工图纸及技术要求）。

1.1.1工程地理位置：xx集团公司城门山铜矿位于xx市西南18km的城门镇辖区内，矿区与xx～瑞昌公路隔湖相对，距长江南岸6.5km，南距武（汉）九（江）铁路线九里垅站接轨点仅7.7km。 凤爪沟尾矿库位于xx县新联村，紧靠矿区现有熊家凹尾矿库。主要建筑物有拦挡主坝、副坝1及溢洪道、副坝2、库内排水系统等。 1.1.2坝体结构情况： 1）拦挡主坝，设计坝高20m，顶宽4m，坝顶设计标高32.5m，坝长411.6m，为均质粘土坝。上游侧采用复合土工膜、砂碎石垫层、干砌块石护坡，下游侧标高24m以下采用干砌块石护面，标高24m以上采用人工草皮护坡，坝顶设泥结碎石路面，上下游护脚采用袋装碎石和抛填块石。坝体标高15m以下基础采用塑料排水板进行软基处理，坝体填筑至标高24m，间歇三个月（90天）待坝体沉降稳定后，再进行上部坝体填筑。

本资料为安徽某尾矿库建筑工程结算书，内容包括某尾矿库建筑工程结算书等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本图纸为尾矿库初期坝工程全套竣工图。内容有横断面图，横剖面图，剖面图，尾矿坝坝面排水平面布置图。内容详尽，可供参考。

某尾矿坝设计－初步设计方案，内容详见，供参考

拟建 金矿位于贵州省贞丰县沙坪乡烂泥沟村，距贞丰县城70Km，为贵州省黔西南贞丰、望谟和册亨三县交界处，属贵州 矿业有限公司。该项目为储存选厂排出的浮选尾矿和炭浸尾矿，需建两座尾矿库，以储存浮选尾矿和炭浸尾矿。在选矿厂和废石场下方的沟谷里还将修筑一道滞洪坝，通过该坝收集并澄清暴雨迳流，另外，还需在浮选尾矿库的上游修建一暴雨分流坝。根据尾矿坝的高度、库容和安全等级，浮选尾矿坝的库等级指标为Ⅱ级，炭浸尾矿坝的库等级指标为Ⅲ级。

地铁车站综合管线施工深化设计是在车站综合管线施工设计基础上进行，一部分为管线综合支吊架平面布置图，一部分为综合支吊架安装剖面图。站厅层和站台层设备区走道设置了综合支吊架。图纸主要用来指导车站综合支吊架的安装。 　　…… 　　共计12张，