矩形顶管机刀盘图纸

资料为矩形顶管工作井和接收井结构图，现在顶管工程越来越多，顶管施工的优势比较明显，特别是在城市施工，包含平面图，剖面图以及配筋图。内容可供下载参考。

内容简介 1．特点 1.1利用土压平衡矩形顶管机可对矩形断面进行全断面切削,保持土压平衡，对周围土体扰动小。 1.2在同等截面积下，矩形隧道比圆形隧道可更有效地利用空间，减少地下掘进土方。用于人行、车辆等的地下通道不需再进行地面铺平工序，不仅省时而且可降低工程造价20%左右。 1.3不影响原有的各类地下管线，不影响道路交通、水运以及地面的各类建筑。 施工时无噪音、无环境污染。 1.4通过可编逻辑程序控制器及各类传感器等随时监测施工状况，确定施工参数，使整个施工过程处于受控状态，从而有效控制矩形隧道顶进轴线、转角偏差及地面沉降。 2．工作原理及适用范围： 2.1工作原理： 整个控制系统以土压平衡为工作原理，通过大刀盘及仿形刀对正面土体的全断面切削，改变螺旋机的旋转速度及顶进速度来控制排土量，使土压仓内的土压力值稳定并控制在所设定的压力值范围内，从而达到开挖切削面的土体稳定。 2.2适用范围： 本工法适用于在粘土、淤泥质粘土、粉质砂土及砂质粉土等地层中施工。特别适用于在不宜大开挖的错综复杂的各类地下管线下进行矩形断面的施工，保证地面建筑物不受损害。

本工程过中山大道顶管工程位于XX路，XX南侧，为过XX大道地下人行通道。由于该处为广州市主要交通道路，客流量和车流量都很大；且地下管线众多，迁改难度极大，迁改费用极高。所以考虑环境及人流集散的需要，下穿天河路由南向北方向的一条长为约35m的矩形隧道组成。顶管始发井位于天河路中间绿化带及占用两侧各一车道，接收井位于现开挖基坑内。2个顶管井的开挖深度在9m左右，基坑围护主要采用钻孔桩围护，采用桩径Ø 800的旋转钻机进行施工，工作井设置2道Ø600钢管支撑。由于在接收井洞口段、始发井洞口段所处人行道下地下管线众多，为了保证加固方案切实可行，接收井进洞口区域、始发井出洞口段区域的土体均采用坑内水平旋喷桩加固。

本资料为市政定管工程顶管井设计套图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　 设计于2014年，共27张CAD设计图。

顶管作业必须执行交接班制度；上下工作坑必须走安全梯，安全梯应固定在支撑上，并设置扶手或护圈。严禁运输料斗乘人

本资料为：顶管管道检验批质量验收记录(二，内容详实，可供下载参考。

本资料为顶管井安全施工方案，共49页。 简介：本合同段根据现场实际和设计情况，设工作井12个，其直径为5.0m；接收井16个，其直径为3.8m；工作井和接收井护壁支护结构均为40-50cm厚C30钢筋砼结构，边开挖边支护。

本工程人工推运混凝土管应设专人指挥，运输道路应平整坚实，推行速度不得超过人的行走速度，上坡道应指定专人备掩木，下坡道应用大绳控制速度，两管之间应保持5m以上的安全距离。

本表为市政管道顶管井、接收井计算公式，其中包含计算过程及步骤等。

内容简介 1?概述 (1)工程概况? 某地铁车站车站5号出入口人行地道工程，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在某东路隧道引道段的南北两侧，见图1。 通道由两条长各为62.25m的平行管道组成，两条管道外壁净间距为2.2m，管道坡度均为0.2%，管道顶平均覆土厚度约5.3m。 本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。? 工程沿线将穿越某东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

本资料为局部气压反铲式掘进机顶管工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为局部气压式铲掘进机顶管工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为B顶管管道检验批质量验收记录(二)，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为顶管井公路保护SMW工法桩施工方案文档，共20页 概况： 本工程SMW工法搅拌桩主要用于13#和15#顶管井周围泖岛公路的保护措施，尽量减小施工过程中对泖岛公路的影响。三轴SMW水泥搅拌桩直径850mm，间距600mm，搭接长度≥250mm，水泥掺量20%，内插H700×300×13×24型钢间距1200mm，深度至搅拌桩桩底上方50cm。各顶管井周围桩顶标高为地面标高，桩底标高为沉井刃脚下2.0m，水泥掺量为20%。详见下附图1-1和1-2及附表1-1。

顶管井是顶管始发端放置顶进设备并进行顶进作业的竖井。根据井底离地面的高度，可以分为普通工作井和深工作井（超过10m深）。 结构稳定性：顶管井的设计需要确保足够的稳定性，以承受顶进过程中产生的顶力。这通常涉及到设计一个坚固的反力墙（后座墙）来承受这些力量。

长沙引水及水质环境工程第30标输水管线工程，位于长沙市开福区四方坪境内，东起二环线、西止陡岭路，全长2.88km，整个工程分为明挖敷设和顶管顶进两种工况，明挖采用Ф1800球墨铸铁管安装，顶管顶进根据设计施工图纸，在过主要道路口、不能明挖动土的地段采用，工作井尺寸为7500×4500，接收井尺寸为5000×4500，采用Ф2200钢筋混凝土管进行顶进连通，顶管内采用Ф1800玻璃钢夹砂管作为内套管，套管外壁与顶管内壁之间采用水泥砂浆压密注浆。

铁路设计院穿越铁路路基顶管管节详图，铁路设计院经典顶管管节图，一直在使用，大家放心下周使用

本图为沿海某地区管道顶管时所用沉井图纸，比较详细，共11张图纸。

矩形砖透光顶新中式大门入口模型

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

大断面矩形顶管近距离上穿地铁隧道变形控制探讨大断面矩形顶管近距离上穿地铁隧道变形控制探讨

交底内容： 1. 一般规定 (1) 新工人必须参加人场安全教育，考试合格后方可上岗。 (2) 作业前应检查机具、绳索，确认安全方可使用，作业时必须按照安全技术交底的要求进行作业，服从指挥，协调配合。 (3) 作业时必须根据作业要求，佩戴防护用品，并严格遵守劳动纪律，不得擅自动用各种机电设备。 (4) 顶管作业必须执行交接班制度；上下工作坑必须走安全梯，安全梯应固定在支撑上，并设置扶手或护圈。严禁运输料斗乘人。 (5) 作业面遇不明构筑物(管道) 时应立即停止作业，报告施工技术管理人员，经处理确认安全后方可继续作业。 (6) 因故停顶后恢复顶进前，必须对支撑、平台、支架、电气设备、吊索具进行检查，并对氧气和有毒有害气体含量进行检测，确认安全后方可作业。 (7) 作业中必须明确联络信号及报警方法；非机电人员不得从事机械、电气作业。 (8) 作业中传递工具、材料必须轻拿轻放，稳妥传递，严禁从坑L向下或者从坑下向上抛扔。 (9) 在顶管作业过程中必须按安全技术交底要求保护地下管线和构筑物，作业人员不得踩踏被保护的地下管线和构筑物。

本资料为顶管井土建工程结构设计cad施工图，图纸包括：沉井的结构、配筋、及顶管管道施工图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

护筒通常采用钢制材料，具有足够的强度和刚度，以承受施工过程中的外力作用。 护筒的直径应根据顶管的外径和施工要求确定，一般比顶管外径大100-200mm，以保证顶管的顺利通过。 锚杆应根据土层性质、支护要求和施工条件选择合适的材料和规格。 护筒和锚杆应共同作用，形成稳定的支护结构，防止土体坍塌和位移。 在设计中应考虑土层的物理力学特性、地下水位等因素，确保支护结构的整体稳定性。

该综合管廊11.18km，城市道路29.74km,采用PPP模式建设运营，总造价11.79亿，入廊管线包括中水，给水，直饮水，热力，强弱电，通讯光缆、污水、燃气，采用的断面形式有单仓、双仓、四仓；单层。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

铁路设计院穿越铁路路基顶管管节详图，铁路设计院经典顶管管节图，一直在使用，大家放心下周使用

本工程首次采用3828mm×3828mm组合刀盘土压平衡矩形顶管机施工。 通道结构全部采用预制矩形钢筋混凝土管节，管节接口全部采用"F"型承插式，接缝防水装置由锯齿形止水圈和弹性密封垫内外两道组成。管节外形尺寸为3800mm×3800mm，壁厚为400mm，管节长度为2m。管节设计强度等级为C50，抗渗等级为0.8MPa。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本工程采用组合刀盘矩形顶管机，由于沿线有大量重要管线，对地面沉降要求较高，而圆形刀盘对正面土体的切削率仅为78%，仅靠刀盘切削土体，势必将对地面土体产生较大的扰动。

本工程沿线将穿越陆家嘴路、延安东路隧道南北线浦东引道段及上水管、煤气管、雨水管、污水管、市话线、电力线等地下管线。其中管道顶与φ450mm污水管、φ1000mm雨水管、φ800mm雨水管底净距均为1m，与延安东路隧道南线引道段结构底最小净距为1.564m。

上海地铁2号线陆家嘴车站5号出入口人行地道工程，位于浦东陆家嘴金融贸易中心区，两条人行地道采用矩形顶管施工，其中5号出入口为始发井，4号出入口为接收井，分布在延安东路隧道引道段的南北两侧。

本资料为某矩形渡槽技施设计cad图纸，其包含的内容为渡槽纵向剖视详图，渡槽侧墙配筋图，渡槽端部剖面详图等内容，设计详实规范，可供下载参考。