3t-7m欧式单梁悬挂起重机方案图

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吊装翻身时，严禁桥架在地面上拖动，以免损伤设备油漆或因设备局部受力而 变形

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本龙门起重机由万能杆、钢管以及箱形梁组成。上部由万能杆拼成，所有万能杆由三种型号组成，分别为2N1,2N4,2N5,所有最外围的竖杆由2N1组成，其他竖杆由2N4组成，所有斜杆由2N5组成,其他杆均为2N4；龙门起重机两侧下部得支撑架由钢管组成，钢管的型号为φ2196、φ835,其中斜竖的钢管为φ219X6，其他钢管为φ83X5；龙门起重机上部和下支撑架之间由箱型梁连固接而成，下支撑架最下端和箱型梁相固连。

**********车间我方安装的双梁桥式起重机共10台，其中1/A~B、A~B跨起重机跨距28米， B~C跨起重机跨距25米。轨顶标高全部为14.4米吊车型号、安装位置、重量及选用安装吊车型号。

工程概况： XX站存车线全长90m，采用明挖法进行基坑开挖，开挖深度最深处约18.4m，故采用排桩+桩间旋喷桩+内支撑支护对基坑进行加固。为满足存车线主体结构施工，在镇龙站存车线设电动葫芦门式起重机MHE10+10-21A3一台，龙门吊自重22.468t，跨度21m，净高9m，龙门吊机配备10t电动葫芦2台，最大起重量为20t；基础梁采用C30钢筋混凝土条形结构，基础宽400㎜、高400㎜。

塔机性能概述 QT80A起重机，臂长为50米，最大起重量为8吨，起重力矩为100吨/米，根据工作需要和施工条件的特点，可一机多用，通过更换或增减一些部件或辅助装置，可分别成为座在轨道上行走的轨道式起重机，附着于建筑物外部的附着式起重机及独立固定式起重机，行走式起重机吊钩最大高度为45.5米。独立固定式起重机吊钩最大高度，可达70米。根据工程需求该塔式起重机可采用两绳，或四绳起重，最大起重量为8吨。

某综合办公楼工程，框架结构二十层，建筑物长度66.6m，宽度14.34m，层高3.3m， 总高度60.6m。主体施工垂直运输及水平运输选用QT240 自升式塔式起重机，施工现场在 塔机转半径60m 范围内无建筑物及架空线路通过，无障碍物影响。

起重机轨道压板受力之研究,起重机属于危险性较大的特种设备,其结构设计、制造与检验均有国家标准规范,而轨道固定压板没有设计或标准规范。在起重机的安全事故中,许多是由于轨道压板固定失效而产生。因此,对轨道压板的受力及应力分布进行研究,希望对压板提供一套合理的分析方法及设计依据。1轨道的受力分析桥架式起重机以吊钩、抓斗或电磁铁等将物体提升,经由桥架将载重传到车轮,通过车轮与轨道接触,使所承受负荷由轨道、轨道压板、支承梁等传到地面。

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包含：电动单梁起重机总图、主梁、工字钢接头、吨位牌装置、吨位牌、铭牌装置、铭牌、螺栓、隔板、腹板、连接板、工字钢30a、缓冲器、缓冲器支架、盖板装置、盖板、筋板、端梁、横梁装置等。

内容简介 1、 工程概述 1.1 简述 ***泵站主厂房设置1台双梁变频无级调速75/20t桥式起重机，其跨度为28.5m。桥机最重运输件为成品小车单件重35t，最长运输件是主梁长29.2m(含均衡端梁主梁重28t)，桥机总重量约93t。轨道为QU100型。 由于安装间宽仅为12.5m，主梁、小车无法在安装间进行吊运，我部拟定在安装间外采用100t汽车吊把主梁、小车越过主厂房东侧墙吊入主厂房，进行安装。其它小件吊运安装采用16t汽车吊在安装间完成。 安装间面高程为▽68.80m（室处地面高程为▽68.50m），主厂房东侧墙顶高程为▽86.90m，轨道顶面高程为▽81.30m；安装间地面与桥机轨道顶面距离高度为12.5m，与主厂房东侧墙顶面距离高度为18.1m。 1.2 桥式起重机主要由以下三部分所组成： 1）金属结构部分 金属结构部分有桥架、小车架、走台、司机室等构成； 2）机械传动部分 主要有上、下动作的升降机构和水平动作的大、小车运行机构。而起升机构是由电动机通过联轴器、制动轮-联轴器与减速器相联结；减速器与装有钢丝绳的卷筒联结。大、小车运行机构由电动机、制动器、减速器、联轴器、轴承架与车轮组成。 3）电气部分 主要包括大车和小车的导电装置、电动机、控制器、保护盘、变频调速器、照明线路及各种安全保护装置（如大小车行程开关、门开关、起升高度限位器和地线等）。 1.3桥机动负荷试验采用实物法进行，试验材料拟采用现场施工用的钢筋，试验起重吊绳采用环形钢丝吊绳。

山东****集团日处理1000吨煤新气化炉及配套工程,气化装置煤浆制备区电动双梁桥式起重机由我单位负责现场安装，其型号为QD16/3.2-25.5A5。该双梁桥式起重机由****机电设备制造厂制造。起重机轨道单边轨长54m，轨道安装于混凝土吊车吊车梁上，轨顶标高为+16.5米。

为保证塔机拆装工程质量，安全生产，贯彻执行国家省市有关部门的安全规定和对起重机作业的要求，本着安全第一，为国家为用户负责的原则特制定本方案。

本合同段起讫桩号K148+300~K156+752.07，路线全长8.45207km，采用双向四车道设计，设计时速80km/h。本项目大中桥总共有13座，总长3340.9米，天桥1座，长度87米。

由XX起重设备有限公司生产制造的MH10吨起重机主结构由主梁、刚性支腿，柔性支腿，端梁，小车，大车行车机构，控制系统等组成。主梁为花架单梁结构，小车机构在主梁轨道下运行。主梁顶标高为10m，花架梁总重量为：7吨。刚性支腿重量为6吨。柔性支腿重量为6吨。小车机构重量为1.5吨。安装高度7m。主梁长度为56m。起重机跨距为40m。结构总重为20.5吨。

塔式起重机安装施工组织方案

特别提醒：拆塔是一项技术性很强的的工作，尤其是塔身标准节、平衡臂、起重臂的拆卸。如稍有疏忽，就会导致机毁人亡、因此，在拆卸这些部件时，需严格按照规范标准的规定操作。上塔工作人员，必须是经过培训并取得作业资格证书的人员。 请特别注意：两个活动爬爪因锈蚀等原因，很可能不能自动恢复到水平状态，故引进标准节或拆卸标准节时，应事先进行检查和保养。

桅杆相互之间(上、下)牢固钢性连接，组合成整体组合成整体组合式结构,桅杆与地面夹角a=90°

机械设备安装工程施工及验收通用规范 GB50231-2009建筑安装工程质量检验评定统一标准 GB50300-2002 建筑工程施工现场供用电安全规范 GB50194-93 起重设备安装工程施工及验收规范 GB50278-98 2、作业范围及工程量 作业范围为泵房上部黄海标高32.4m~37.2m之间。起重设备由电动葫芦、行走机构、桥架、轨道、供电装置等组成。主要设备工作量和技术参数为：

安装程序： 1、将塔吊基础中的四只预埋件上面用水准仪测平。 2、安装基础节，预埋件与基础节之间用8只M36的高强度螺栓连接，予紧力应达到30吨（安装时应注意方向）。 3、接上述2的方法，连续安装两个标准节。 4、在地面上将爬升架拼成整件，并装好液压系统，然后将爬升架吊起，套在标准节外面。（爬升架的外伸框架要与标准节的爬升耳板在不同的两个侧面） 5、在地面上先将上下支座以及回转机构，回转承台、平台等装为一体，然后将这一套部件吊起安装在塔身节上，用16个M24和8个M36的高强度螺栓将下支座分别与爬升架和塔身相连。 6、在地面上将塔帽和回转塔身装好，并将平衡臂拉杆的第一节与塔顶用的销轴连接好，然后吊起，用16个M30的高强度螺栓将回转塔节和上支座联接。（要注意上部耳板和塔臂的方向）。 7、在地面上拼装好平衡臂，并将卷扬机构、配电箱等装好在平衡臂上，接好各部分所需电线，然后将平衡臂吊起与回转塔身用销轴固接完毕后，再提升平衡臂成一角度，至平衡臂拉杆的安装位置，安装好平衡臂拉杆后，再将吊车卸载。 8、吊起重1.92吨的平衡重一块，放在平衡臂的最后部。 9、在地面上，先将司机室的各电气设备检查好以后，将司机室吊起至上支座的上面，然后用销轴将司机室与上支座连接好。 10、安装起重臂与起重臂拉杆。 用相应销轴把吊臂按顺序装配在一起，在第一节和第二节吊臂连接好以后，安上小车和吊兰。并把小车和吊兰固定在吊臂的根部，把吊臂搁置在1m高左右的支架上，装上小车牵引机构所有销轴都要装上开口销，并将开口销打开。 把吊臂拉杆按相应要求连接好，并将其固定在吊臂上弦杆的相应支架上。 用汽车吊将吊臂总成平稳提升，提升过程中必须使吊臂处于水平状态，使得吊臂能顺利地安装到回转塔身的吊臂铰点上。 在吊臂与回转塔身连接完毕后，继续提升吊臂，使吊臂头部，稍微抬起，并用起升机构钢丝绳通过塔顶滑轮和吊臂拉杆上的一组滑轮拉起拉杆，先使短拉杆的连接板能够用销轴连接到塔顶相应的拉板上，然后再调整长拉杆的高度位置，使得长拉杆的连接板也能够用销轴连接到塔顶相应的拉板上。 汽车吊将吊臂慢慢放下，使拉杆处于受力状态，然后松脱滑轮组上的起升钢丝绳。

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。 仙村大桥工程段工程为YA5标段，里程为：K9+885.50-K11+496.95，在起点K9+885.50接仙村立交，与YA4标段存在短链15.742m，向南跨过仙村涌，经十字窖岛，在止点K11+496.95处接东江特大桥北引桥，全长约1611.45m。

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