双回路钢桁架高压电力输送塔

本资料为10kV双回路进线搭火杆断面图，图纸包括：断面图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

现代大型高压电塔 电线杆

本资料为：10KV高压电力通讯系统cad设计图，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

本文论述了750kV同塔双回路钢管塔组立的施工方案及抱杆系统受力计算方法，总结了“吊车+常规抱杆”组立钢管塔的施工方案。

电源为双回路供电,正常运行时一路供电,另一路备用,故两台受电柜必须加装电气联锁装置,防止两路电源同时运行.共5张图，包括： 　　10KV电气主接线图 　　0.4kV电气主接线图（一） 　　0.4kV电气主接线图（二） 　　0.4kV电气主接线图（三） 　　0.4kV电气主接线图（四）

本资料为：矿用智能型双回路馈电开关的设计和应用，内容详实，可供参考

现代乡村高压电塔 电线杆

大型现代高压电塔 电线杆

现代简约式高压电塔 电线杆

现代化高压电塔 电线杆

这是某地输电线路铁塔（SZT2双回路直线塔）（试验塔）施工图纸。包含：SZT2双回路直线塔总图、左地线结构图、上横担结构图、中横担结构图、下横担结构图、各段塔身结构图、48.0m塔腿结构图、法兰结构图、爬梯结构图、钢管塔加工说明、荷载试验工况表等。 补充说明：全高93.4米，8.所有构件均应作热（浸）镀锌防腐处理。并且不同材质的角钢必须分批镀锌，以免引起镀锌质量的下降。脚钉一般从离地面高2米左右开始装设，间距400-450mm，强度采用 6.8级。钢管与法兰连接时，钢管应插入法兰厚度一半深，并双面焊。

摘要：本文就电容自动补偿中实际遇到的问题，结合工程实践情况，对高压电容自动补偿装置有关技术问题进行初步探讨

现代X形高压电塔 电线杆

现代架空式高压电塔 电线杆

安全控制工作是工程监理的重要组成部分，受计划经济的束缚，我国的监理安全控制工作起步较晚，人们对监理安全控制工作的认识存在着可有可无的误区。因而安全生产事故时有发生

本资料为10KV高压电力工程施工图纸，其包含的内容为竖向干线系统图，1TM变低压配电装置接线图一，配电室电缆沟平剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

国家电网公司输变电工程通用设计 -- 输电线路杆塔通用设计 河北省电力勘测设计研究院

双回路60度铁塔全套结构施工图纸包括头部结构图、腿部结构图、身部结构图等，供大家参考！

本图纸为高压电容补偿柜，一主柜一辅柜，为200KVAR和400KVAR两个补偿容量的图纸

一、高压电缆头的基本要求 电缆终端头是将电缆与其他电气设备连接的部件；电缆中间头是将两根电缆连接起来的部件；电缆终端头与中间头统称为电缆附件。电缆附件应与电缆本体一样能长期安全运行，并具有与电缆相同的使用寿命。良好的电缆附件应具有以下性能：

下桥站位于xx路与xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路设置。下桥站起讫里程为YDK8+370.000~YDK+867.827，车站中心里程为YDK8+788.788，全长为497.278m，标准宽度19.1m，站台为10.4m岛式站台。YDK8+370.000~YDK8+430.440为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+430.440~ YDK+867.827为地下两层两跨（局部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。

本资料为：某10KV高压电力设备方案设计施工CAD图纸，资料内容包括：电气设备平面图等资料，可供参考。

本资料为：某养护中心10KV高压电力项目设计施工CAD图纸，资料内容包括：建筑电气工程平面图等资料，可供参考。

水泥柱简单非高压电力传输支柱

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110kV线路双回路耐张铁塔等电位处理引流缺陷.doc

我们来分析一下这个水路的工作原理，大家看到在这个水路图中增加了两只止回阀。就相当于上述整流电路中的整流二极管，我们都是利用了它的单相导通性能，以达到我们的使用目的。

双回路60度铁塔全套结构施工图纸包括头部结构图、腿部结构图、身部结构图等，供大家参考！

大型高大三方挂接式高压电力线铁塔模型

1．绝缘试验； 2．温升试验和回路电阻的测量； 3．短时耐受电流和峰值耐受电流试验 4．关合和开断能力的验证 5．机械操作和机械特性

本文件是招标清单高压电房维护工程------------------------------

下桥站位于xx路与xx街、xx街交叉的十字路口，沿xx路设置。下桥站起讫里程为YDK8+370.000~YDK+867.827，车站中心里程为YDK8+788.788，全长为497.278m，标准宽度19.1m，站台为10.4m岛式站台。YDK8+370.000~YDK8+430.440为单层钢筋砼箱体结构；YDK8+430.440~ YDK+867.827为地下两层两跨（局部三跨）钢筋混砼框架结构，顶、中、底板与中柱、内衬墙形成为一闭合框架，顶、中、底板设计为梁板体系。车站内衬墙与围护结构间设置柔性防水层，采用复合式结构。在通道、风道与主体结构连接处设置变形缝，变形缝宽度20mm。本站大里程端为盾构吊出，设置人防隔断门；小里程端为盾构始发。