滑竿撑座式移动架爪器

一、概况 预应力混凝土梁桥是当前桥梁建设中的一种主要桥型。从上世纪60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工技术推广以来，70年代又发展了逐跨施工、顶推施工、纵梁拼装施工和转体施工等技术。对于50m以内的中等跨径，采用滑移式模架逐孔现浇施工，具有结构合理（施工和运营阶段一致）、用料省；不需预制场地；工序重复简单、质量可靠和整体性好等突出优点。 交通部公路一局90年代初，在厦门大桥引进移动式滑模设备，进行逐孔施工，首次完成了46×45m=2070m长的连续箱梁，标志着我国已进入中小跨径桥梁施工现代化的新阶段。 但由于厦门大桥进口的滑模设备总重800t，成套费用高达1000多万元，因成本较高很难得到发展。利用常规的制式器材做移动模架施工连续箱梁，即可降低成本又可达到方便快捷的目的。 2001年，中铁二十二局集团有限公司在韶关五里亭大桥引桥混凝土箱型连续梁施工中，会同中国铁道建筑总公司、铁道建筑研究设计院在总结和吸收国内外各式移动模架优点的基础上，研制出了一种结构简单、操作安全、移动灵活、可多次重复使用的移动模架—YDMJ-20，其自重小（每套150t）、刚度大，弹性及非弹性变形小，模板随模架前移，一次到位，作业时间短，并且基本上采用通用制式器材—贝雷架配合少量的加工件，节省一次性投入，具有明显的经济效益。

户外可移动黑色烧烤台烧烤架

蓝色三层可移动木板踏板手脚架

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本工程外墙脚手架应选用双排脚手架,由于现场肥槽回填土暂未回填,±0.000以上结构要继续施工，为了确保在施工过程中外墙的防护安全可靠，现选定首层至三层的结构施工采用单排外挑架防护。

某钢管架布置及节点构造详图 　　图纸包括： 　　管架基础平面布置图及详图、管架构件平面布置图及剖面图共4张图纸。 　　

摘　要:模板的设计不合理以及制作的缺陷均会严重地影响混凝土的外观质量。文章结合工程实例,通过对箱梁模板贴焊不锈钢 板,改善了箱梁模板面板的表层状态,使浇筑的箱梁外观达到了非常理想的状态。

弱电图集中的一本，代号03X102，移动通信室内信号覆盖系统

本资料为：不冻泉移动冰丘及灾害效应，内容详实，可供参考。

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本工程为浙江移动建德分公司角钢塔标准基站工程，由杭州电信设计院设计，工程总施工面积200平方米。

本施工组织设计根据浙江移动通信有限责任公司北仑分公司提供的设计图纸：移动通信基站——基站机房、双平台钢管塔基础、铁塔基础工程设计图情况，建设单位对本工程要求和我公司综合实力进行编制。

雷电是一门古老而有神秘色彩的科学，自从有人类历史以来，各个时期都记录着人们和雷电斗争的历史。自从富兰克林（Benjamin Franklin，1706—1790）研究大气物理建立雷电理论并发明了避雷针以来，人类同雷电的斗争进入了新的领域。

1.1自然条件 1、地理位置 XX大桥位于XX大桥港桥连接段，西起XX岛，东连XX山港区，距上海市南汇区XX港约30km。 2、工程范围 XX大桥起点桩号为K29+387.929，终点桩号为K31+047.929，全长1660m，桥跨组合为7×50m+(50+139+332+139+50)m+12×50m。其中主桥长710m，主桥斜拉桥部分为610m，采用双塔双索面结构，两侧过渡孔长度分别为50m。 1.2、水文条件 桥位区所处海域的潮汐主要受XX前进潮波控制，潮汐类型属非正规半日浅海潮型，每个潮汐日有两次涨潮和两次落潮的过程。

温福铁路是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，也是规划中的九条客运专线之一，北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。 温福铁路福建段从福建省省界分水关隧道中部（DK81+022）开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口（DK301+107），正线全长211.04公里。温福引入福州枢纽段全长18.08km。

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某移动大楼建筑电气施工图，两个文件分别为强电、弱电图纸，知名设计院设计。