3817型流板支撑回管箱

（三）主要技术标准 　　1.道路等级、行车速度与行车道宽度 　　 1)道路等级：高速公路； 　　 2)设计行车速度：80Km/h； 　　 3)行车道宽度：2×3.75米 　　2. 建筑界限 　　 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 　　 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 　　 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 　　3.洞内卫生标准 　　 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 　　4.路面设计荷载 　　 标准轴载：BZZ-100。 　　

第一章 柱间支撑概况 第二章 编制说明 第三章 处理措施

韩江特大桥V型墩顶主梁0号块长17．2 m，其施工支撑体系由贝雷钢桥、钢管立柱等构成，体系支承于8．0 m长的承台和施工钢平台上。通过理论计算，所设计的支撑体系满足要求，实践证明该体系经济合理，方便施工。

中国银行镇江分行营业综合楼位 于镇江市长江路与河北街交接口，框 架剪力墙结构，地下1层，地上16 层，建筑面积20198m2，建筑物 高72m。在十四层（+56.0m）南侧 设计有挑高空中花园，层 高8.0m，16层（+64.0m）多功能 厅悬挑1.8m，层高8.0m，屋面层 （+72.0m）悬挑3.6m，悬挑框架 梁断面b×h=650×1000，如右图所 示

后浇带采用独立支撑形式，即模板工程施工同时设置后浇带独立支撑系统，后浇带两侧模板拆除时不影响后浇带独立支撑系统，拆除后浇带两侧模板时保证后浇带的结构不受扰动；后浇带两侧支撑架拆除时后浇带独立支撑系统不得拆除，直至满足设计要求混凝土浇筑完成方可拆除。

实现特色小镇产业上“特而强”、功能上“有机合”、形态上“小而美”、机制上“新而活”，既要破解“人才”、“技术”、“资本”、“环境”等瓶颈，也要破解“文化”瓶颈，既要集聚人才、技术、资本等高端要素，也要提升文化软实力。

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本工程为[福建]市政桥梁深基坑U型钢板桩加钢管支撑支护施工图，包含基坑第一道支撑平面图、基坑剖面图、基坑施工顺序图、基坑支护大样图(1/3)、基坑支护大样图(2/3)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

一、工程概况 本框 架剪力墙结构，地下1层，地上16 层，建筑面积20198m2，建筑物 高72m。在十四层（+56.0m）南侧 设计有挑高空中花园，层 高8.0m，16层（+64.0m）多功能 厅悬挑1.8m，层高8.0m，屋面层 （+72.0m）悬挑3.6m，悬挑框架 梁断面b×h=650×1000，如右图所 示。 屋面层(+72.00) 16层(+64.00) 13层(+52.00) 40004 0008 000 图1 南侧空中花园与多功能厅剖面图 14层(+56.00) 4000 20000 空中花园 多功能厅 1800 1800 3600

[福建]市政桥梁深基坑U型钢板桩加钢管支撑支护施工图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程建设面积20693㎡，有夹包成型车间及附属用房、鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房共三个单位工程，夹包成型车间及附属用房层数为五～七层，建筑物檐高23.9米，建筑面积9658㎡；鞋楦车间及附属用房、制鞋楦机车间机附属用房均为二～六层，檐高19.4米，建筑面积均为5517.5㎡。

支撑基坑土;方机械开挖 以采用机械挖土为主，在接过基底标高时，工程桩周围，围护体及支撑桩附近应由人工配合，土方随时装车外运。 (1) 挖掘机械的选择 (2) 土方

根据测量员放出的轴线，弹出基础边线，根据承台及地梁断面尺寸预先将模板钉在木楞上，采用地锚结合木楞支撑固定。

本工程为某钢支撑结构节点构造详图，包含刚支撑节点图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

1、声测管应按照与钢筋笼相同长度分节制作，底端焊钢板进行封口，随钢筋笼入孔分节焊接，接头要用全圆式焊接，并保证顺直。分节焊接完成后的声测管要进行密封注水检测密封良好，才可平分间距绑扎在钢筋笼内侧。

钢梁粘钢与柱间支撑加固方案，钢梁粘钢与柱间支撑加固方案，钢梁粘钢与柱间支撑加固方案

本资料为第九及十道支撑钢筋大样图，含第九、十道支撑（D9、D10）钢筋大样图等，欢迎下载。

挂墙红色支撑张拉膜模型