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一 CB级双电源的基本构造和缺点 CB级双电源是以断路器为主要元件拼装组合而成：两台断路器装于两侧，中间由一台电动机带动减速齿轮驱动机械连锁来动作。 缺点：⑴机构复杂转换可靠性差：在转换过程中电动机带动的减速齿轮因用力过大或齿轮材质不好，都会出现齿轮卡齿、断齿的现象。⑵转换速度慢：因为CB级双电源的转换动力源是电动机，电动机自身先要转动，然后带动机械连锁里的齿轮再进行转换。⑶动作时间长：因为机构比较复杂一般CB级双电源的转换动作时间都在2秒钟左右。⑷最重要的一点：CB级双电源的主要元件是断路器组成，而断路器带有过流、过载保护且是以分断电弧为己任，要求机构快速脱扣，因此会出现滑扣再扣不可靠的因素。在新《民用建筑电气设计规范》中CB级双电源是不允许用于消防电源中的。 二 PC级负荷刀开关式双电源的基本构造和缺点 负荷刀开关式的双电源，是由两个刀开关为主要元件，背对背组合拼装而成，由电动机带动减速齿轮驱动两个负荷刀开关中间的连杆传动机构来动作。负荷刀开关式的双电源也称为PC级双电源，其实它的内部构造同CB级比较近似，只是主要元件变成了负荷刀开关没有了过流、过载保护功能。 缺点：⑴因为和CB级双电源的结构比较相似，所以机构复杂、转换速度慢，减速齿轮卡齿断齿的情况都是存在的。⑵触头材料：因为负荷刀开关式的双电源的主要元件是负荷刀开关，它的触头结构为插入式也只能是铜触头（有的会涂一层银）触头材料经过几次开断后，触头间的烧损易形成接触不良的现象，而且电弧转移慢、灭弧性能差。这种连接方式，有利于开关的耐受电流冲击，但不利于灭弧，而且磨损严重。⑶负荷刀开关双电源没有灭弧装置。

××××大桥东引道工程是××市主城区内“五横、六纵、一环、七联络”快速干道路网系统中“一横线”的重要部分，工程位于××都市区北部片区××组团的南部，起点××大桥东岸桥台（一横线里程桩号：K22+057）至××立交（一横线里程桩号：K24+510.599），道路主线全长2.45Km，全线包括跨线桥一座、××立交一座、××大桥一座。 ××大桥是××××大桥东引道工程的重要组成部分，紧邻××立交，上跨××区××。桥梁起点桩号K23+234米，终点桩号K24+005.5米，全长771.5米，共19跨，跨度均为40米。大桥A19～P7桥墩采用双幅桥结构形式，两幅桥之间留有1.0米的净距，单幅桥桥面标准宽15.5米；P7～A0桥墩采用三幅桥相连，三幅桥间通过后浇梁和后浇湿接缝连成一个整体，中幅桥桥面宽度为变化幅，其宽度从3.3～18.636米。 Mss40下行式移动模架由主梁、鼻梁、后鼻梁、横梁、牛腿、模板、小车及行走机构等组成。主梁为箱式结构2×3.2m，共设有横梁15对。移动模架总重约700t，总长度97.7m。根据现场组装场地的情况，采用逐节组装，在保证安全和组装场地允许条件的情况下，逐渐把组装好的鼻梁、主梁向前推进，拼装移动模架。

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本资料为全预制拼装式桥梁的快速施工方法，共4页。 全预制桥梁是桥梁上部结构和下部结构的构件主要采用工厂预制、现场拼装施工技术的桥梁，如图1所示。全预制桥梁的预制构件在工厂内生产，具有优良的质量和抗腐蚀能力，充足的养护时间，梁墩柱均可采用预制，现场拼装的施工方法。全预制桥梁具有现场施工时间缩短，交通管理费用降低，利于控制环境污染，事故发生风险减少，交通参与者抱怨少，施工质量易保证，建设费用降低，气候影响小，劳动力减少等优点。

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嘉绍大桥是嘉兴至绍兴跨江公路通道跨越天然屏障钱塘江河口段的一座特大型桥梁，是跨越钱塘江的关键性工程。大桥桥位东距杭州湾跨海大桥约50km，西距杭州下沙大桥(钱江六桥)约60km。 嘉绍大桥全长为10.137km，概算总投资63.5亿元。

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本图纸为QPQ-2X80KN固定卷扬式设计图，包括卷扬式设计图等，内容详实，可供参考。

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