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钣金用耐高温原子灰-合金原子灰-五金原子灰-邦昵涂料 原子灰的种类特别多，选择钣金用耐高温原子灰时，需要注意哪些东西呢？首先，应该清楚合金原子灰与普通原子灰的区别。普通原子灰可以应用在铁板、木材、玻璃钢、旧漆层等底材上，但是唯独不能应用在镀锌板、五金等合金金属底材，而合金原子灰的出现就是补全应用合金金属底材上的不足。 合金原子灰与普通原子灰除了应用范围上的区别，还有就是性能上的区别，合金原子灰的硬度更高，附着力也更强。合金原子灰的操作时间比普通原子灰更快速，3-5分钟操作时间，20分钟即可打磨。 现在知道了钣金底材上需要用合金原子灰，如果需要原子灰耐高温，那么合金原子灰也是有分类的，所以选择一家专业的原子灰供应商真的很重要。例如，邦昵涂料的合金原子灰有两款，一款是A3合金原子灰，可以耐高温140度；另一款是邦昵高温导电原子灰，可以耐高温200度。 选择钣金用耐高温原子灰可以咨询邦昵客服：400-808-3132！专业的原子灰供应商，更懂得客户的需求，根据客户的施工需求，推荐或定制原子灰。http://www.bonny88.com/

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"炫风"太阳能彻底颠覆了传统太阳能供热系统，用"空气"替代传统"水"传热，且集热\蓄热一体化，不仅彻底消除了传统水系统太阳能易冻|易漏|易腐蚀|短寿命问题，还大大简化了太阳能供暖系统，降低了系统成本，提高了系统运行的可靠性。 优势： 1>不怕冻 没有水等介质循环，无需防冻 2>不怕漏 PCM蓄能芯构筑蓄能池，隐藏于真空管内，热量直接在管内储存 3>无腐蚀 没有水箱，彻底解决水箱内胆腐蚀问题 4>长寿命 "炫风"太阳能内用风循环，没有"冻""漏""腐蚀""过热"隐患，长寿命

高温除尘滤袋的面料和设计应尽量追求高 效过滤、易于粉尘剥离及经久耐用效果。除尘滤袋的选用至关重要，它直接影响除尘器的除尘效果，选取用除尘布袋从下列几个方面选取择：气体的温度，潮湿度和化学性，颗粒大小，含尘浓度，过滤风速，清尘方式等因素。

4-20mA电流信号的传输距离。4-20mA电流信号的传输距离

摘要：电离辐射对人体的损伤效应包括血液系统、免疫系统等方面，随着科学技术的发展，低剂量电离辐射对人体生物 效应越来越受到人们的关注。为了解长期低剂量电离辐射对人体健康产生的影响，国内外学者做了大量的调查和研究 工作。有资料表明长期低剂量电离辐射有可能对放射工作人员的健康产生一定的影响。所以，只有加强射线防护工作， 普及放射防护知识，不断强化放射工作人员的自我防护意识及健康体检意识，才能有效地保护放射工作人员的身体健 康，有效预防放射性疾病的发生。 关键词：低剂量电离辐射；血液系统；染色体畸变；免疫系统；防护

本资料为：电离辐射防护与辐射源安全基本标准,内容详实，可供参考。

成立以顾文彬项目经理为第一责任人的施工现场的雨季施工领导小组，将方案编制、措施落实、人员教育、料具供应、应急抢险等具体职责落实到主控及相关部门，并明确责任人。 项目经理部夜间设值班人员并做好值班记录。同时，注意采用收听、查询等方式了解天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工工期，做好雨季施工各种材料准备，防止暴风雨突然袭击，给施工造成影响。

内容简介 高温地源热泵是中国科学院广州能源研究所依托中科能集团在国内独家研制、开发、生产的。该类产品在日本和欧洲应用较多，技术上已相当成熟。该产品的问世，解决了高寒地区的热泵供暖以及用高温地源热泵取代锅炉而仍采用暖气片热水式循环的采暖改造。

目前已进入高温季节，施工现场温度高，工作环境相对恶劣，施工人员劳动强度大，易出现过度疲劳、中暑现象，是事故多发期。为确保高温季节安全施工，结合往年高温季节施工情况，总结安全事项。

混凝土浇捣前必须使木模吸足水分，遇到面积较大时，要用草包加以覆盖，并浇水保持混凝土湿润。一般养护时间：采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土。不得少于七昼夜。掺加缓凝型外加剂及有抗涌性要求的混凝土，不得少于十四昼夜。

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平阳站～长沙火车南站区间起于平阳站，终至长沙火车南站，区间设计里程为左线ZDK42+894.500～ZDK43+458.682，右线YDK42+894.500～YDK43+467.636。本区间左、右线隧道分别长573.145m、564.182m。区间左右线所在最小平曲线半径为400m。其中，区间左线共有两条平曲线，第一条平曲线ZH点里程为ZDK42+912.885，曲线半径为2500m，第二条平曲线ZH点里程为ZDK43+010.093，曲线半径为400m，缓和曲线长度70m，区间大部分线型处于圆曲线上；区间右线仅设一条半径为400m的平曲线，ZH点里程为YDK43+024.387。平阳站～长沙火车南站区间线路纵断面呈“V”字型坡形式，线路出站后，左线依次以5.441‰、3.613‰和8.218‰坡度下坡，再以3‰坡度上坡到达长沙火车南站，右线依次以5.287‰和3.651‰、7.914‰坡度下坡，再以3‰坡度上坡到达长沙火车南站。

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