静载试验架图纸

在XXX线改建工程xx简易互通式公路立交桩基施工过程中，发现部分桩基混凝土大量超灌。后经地质钻探探明，部分桩基桩身通过的土层或桩底有溶洞存在。为慎重起见，决定选取地质状况最差的6号墩 4号桩（距桩底1m处有溶洞）作垂直静荷载试验，以检测两桩在试验荷载（高于设计荷载20％）作用下的工作状况。该试验结果也可以作为该桥其他桩受力情况的参考。

本标段为xx，即引桥沿桥梁纵向漫滩引桥为第五至七联，跨xx大堤引桥为第八联，堤外引桥为第九至第十一联，人非匝道桥包括左右两幅，胜利互通包括A、B、C、D匝道，其中A匝道第二联和B匝道第九联跨大堤。其中互通按层的类型从下而上，可分为地面层、第二层（A匝道）、第三层（引桥）及第四层（B匝道）。

4.1、荷载试验 静载试验对主梁跨中截面进行，测试主要内容包括： （1）、跨中截面的应力测试； （2）、跨中截面、支座的挠度测试。 根据桥梁设计荷载和梁体实际使用支承状况（简支），设计荷载试验，并测试梁体控制（加载）截面应力及挠度。 4.2、主梁表观状况的检测、检查 检测的内容主要包括：主梁表观状况及各类病害的检测、主梁混凝土强度的检测，

本工程的桩基测试内容包括单桩竖向抗压静载测试、单桩竖向抗拔静载测试、低应变动测、高应变动测、声波透射法及桩身桩底位移检测、桩身轴力、桩侧侧摩阻力检测

JTT738-2009 基桩静载试验 自平衡法

桩基静载检测用的装置 附计算书，有需要的看看。桩基检测单位能用上

本文通过对大跨度梁板结构加固处理的理论计算及回固后的静载试验，探讨了大跨度梁板结构采用无粘结体外预应力钢绞线技术加固处理的计算方法及该方法的可靠性。其中理论计算包括不考虑和考虑预应力损失两种情况下的计算。静载试验的主要内容是测定对象构件的挠度、裂缝宽度以及受拉主筋的最大应变。

内业准备：主要完成表面应变计的标定，导线的编排，仪器设备的调试等项目，为现场试验的顺利进行做好准备。现场主要有：梁底混凝土打磨、混凝土表面应变计粘贴、棱镜的安装、导线的连接、测点编号的放样等。

本资料为某桥梁使用功能动与静载试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

新旧管桩检测施工记录（静载试验第三批）新旧管桩检测施工记录（静载试验第三批）新旧管桩检测施工记录（静载试验第三批）

钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析 钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析 钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析

建筑基桩自平衡静载试验技术规程，本规程适用于传统静载试验条件受限时的基桩竖向承载力检测和评价。建筑基桩自平衡静载试验除应符合本规程外，尚应符合国家现行有关标准的规定。

本资料为：桥梁使用功能（动、静载）试验报告（封面），内容详实，可供下载参考。

本资料为桥梁使用功能动与静载试验报告（封面），目录齐全，内容完整，可供下载使用

单桩竖向抗拔静载试验检测报告(静压管桩).pdf单桩竖向抗拔静载试验检测报告(静压管桩).pdf单桩竖向抗拔静载试验检测报告(静压管桩).pdf

锡澄高速公路江阴高架桥位于江阴市区东侧，北接长江大桥，向南跨越澄江路，滨江路、人民东路、澄张公路等4条主干线，全长3982.23m

建筑基桩自平衡静载试验技术规程(JGJT403-2017)，PDF版，含条文说明

本资料为：.预应力筋-连接器组装件静载试验报告，内容详实，可供下载参考。

试验所用的试验台座、反力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器，其工作能力控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。

静载弯曲试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道行业标准《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）执行。

本资料为某预应力筋及连接器组装件静载试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

以浙江省某市的大型钢管桁架结构为工程背景，采用分级水加载试验方法，在拱顶横梁上施加与原设计相当的静力水荷载，测试了该钢管桁架结构主要控制截面在各级静力水荷载作用下的挠度、应变(应力)等数值的变化；并将测试结果与原结构的计算值与有关规范规定值作比较；通过检验系数的计算，研究了结构的承载力。试验表明，该钢管桁架结构的承载力和整体刚度尚能满足设计要求，但结构的荷载安全储备已不足，应尽快进行维修与加固处理。

本资料为预应力筋与连接器组装件静载试验报告，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为公共活动中心工程桩基检测试验(静载)方案，内容详尽，可供参考。

xxxx是xx西部重要的南北向过境公路和城市快速通道。xxxx公路大桥的建设不仅可使G206缩短过河里程约14公里，也为S307提供了新的过河通道，对完善过境交通路网格局，满足国省道快速过河，降低过境车辆带来的城区交通压力和安全隐患等具有重大的意义。 本标段为xx，即引桥沿桥梁纵向漫滩引桥为第五至七联，跨xx大堤引桥为第八联，堤外引桥为第九至第十一联，人非匝道桥包括左右两幅，胜利互通包括A、B、C、D匝道，其中A匝道第二联和B匝道第九联跨大堤。其中互通按层的类型从下而上，可分为地面层、第二层（A匝道）、第三层（引桥）及第四层（B匝道）。

静载弯曲抗裂性试验是检验简支梁梁体质量最直接、最根本的方法。试验准备、实施均必须严格按照中华人民共和国铁道部部标《预应力砼铁路简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）执行。

xxxx是xx西部重要的南北向过境公路和城市快速通道。xxxx公路大桥的建设不仅可使G206缩短过河里程约14公里，也为S307提供了新的过河通道，对完善过境交通路网格局，满足国省道快速过河，降低过境车辆带来的城区交通压力和安全隐患等具有重大的意义。 本标段为xx，即引桥沿桥梁纵向漫滩引桥为第五至七联，跨xx大堤引桥为第八联，堤外引桥为第九至第十一联，人非匝道桥包括左右两幅，胜利互通包括A、B、C、D匝道，其中A匝道第二联和B匝道第九联跨大堤。其中互通按层的类型从下而上，可分为地面层、第二层（A匝道）、第三层（引桥）及第四层（B匝道）

对某支座负筋保护层厚度过大的楼板进行了现场荷载试验，对变形、裂缝宽度进行了测量，并与规范允许值进行对比分析，验证了该楼板能否满足正常使用性能，从而确保了该楼板的安全性。

内容简介 南京下关大厦是一幢区政府办公 楼，主楼%! 层，裙楼0 层，地下! 层，总建筑面积%4 333 )%，总建筑高度)，框架筒体结构体系，最大柱下荷重!. 333 67。由于采用钻孔灌注桩#直径/33 ))8 桩极限承载力标准值为’ !3367，设计桩长’4 )$，施工中沉降均匀，主体封顶后最大累计沉降小于/ ))。 " 基础方案比较 根据南京地区施工和技术装备条件，高层建筑常用桩型有锤击#或静压预制桩、钻孔灌注桩和人工挖孔灌注桩三种类型。本场地由于桩基础持力层埋置深，地下水丰富，覆盖土以淤泥质粘土和粉质粘土为主，水渗透性大，因此不宜采用人工挖孔灌注桩；预制 桩桩身质量易控制，但桩身太长，长细比过大，且该工程中筒大承台处的桩较密，会引起桩偏位和断桩；钻孔混凝土灌注桩直径较大，且无噪声、振动，单柱承载力大，桩数量较少，对桩所穿越土层的性质可从桩孔排出的土进行鉴别验证，容易确定持力层，但桩身质量可靠性较差，混凝土强度也较难保证，桩侧摩阻力和桩端阻力在很大程度上受施工工艺和操作影响。经反复论证，认为若能在施工中采取必要的质量保证措施，使用钻孔灌注桩是可行的。