沪宁高速公路软基处理及涵洞设计

     插塑料排水板预压

　　换填处理圆管涵基底

　　挤密碎石桩处理桥头段

　　铺砂垫层预压断面

　　铺设碎石.石屑垫层及土工格栅

　　铺透水垫层+土工织物预压

　　软基设计图总图

　　湿喷桩处理桥头软基

　　湿喷桩处理箱型构造物基底

　　湿喷桩处理圆管涵基底

　　一般预压路基断面

　　鱼塘及沿河处理

　　……共计12张CAD，设计于2009年

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

稀浆封层在沪宁高速公路扩建中的应用.doc ，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K102+060-K102+240，路基填土高13.5米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.0～2.2米，换填透水性材料厚1.3米。 东安隧道出口至塘源大桥段，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土，换填厚度一般约为1.5～4米m，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。挖除非适用材料：26437m3；清除淤泥：17624m3，换填透水性材料：44061m3。

本资料为某高速公路软基试验项目总结报告，软基试验段的目的在于通过现场实体试验，总结上述各种软基处理方法中各项工序的工艺流程、技术要点、操作方法，以指导工程全线软基处理施工与质量控制。 内容详实，值得参考下载。

本资料为高速公路软基鉴别、处治及检测方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 1 PHC 桩加固处理软基机理 按照广义的复合地基的概念,PHC 桩加固处理过的软基属于刚性复合地基的范畴。在荷载作用下,由PHC 桩和桩间土共同直接承担荷载,由于桩的刚度远大于土的刚度,所以应设法让桩来承受大部分的荷载从而达到减小沉降的目的,因 此在桩顶设置了托板,从而可以使桩身承受更多的荷载,减小沉降。预应力管桩采取开口桩尖,桩端土不断地被挤入桩腔内,土挤力与腔壁摩擦力达到平衡后形成土塞效应,可以提高其承载力。 2 某高速公路软基试验段PHC 桩的施工 2. 1 工程概况 某高速公路试验段位于沿海地区,长325 m。软土层厚度约4～12 m ,软土层性质为典型的软弱淤泥质土。试验段采取了几种不同的地基处理方案,有塑料排水板处理,有搅拌桩处理,有PHC桩处理。本文阐述PHC 桩处理的施工技术。 2.2 工程地质条件 根据钻探查明本工程地质情况(自上而下) :第一层为耕植土,层厚约110～112 m ,软塑,灰黄色,夹少许贝壳,天然十字板强度约20 kPa ;第二层为淤泥,层厚约4～12 m ,灰黑色,流塑状,天然含水量大于70 % ,天然孔隙比为11238 ,天然十字板强度8～10 kPa ,该层是主要加固土层;第三层为淤泥质亚粘土层,层厚3 m 左右,黄色,软塑状;第四层为残积土层,钻探未打穿。

资料目录 1. 编制依据 1 2. 工程概况 1 2.1 概况 1 2.2 沿线地形地貌与工程地质 2 2.3 工程特征 2 2.4 主要工程数量 4 2.4.1 主要工程数量表 4 3. 施工总程序及安排 5 3.1 施工安排和措施 5 3.2 施工总程序图 8 3.3 施工组织机构 9 3.3.1 组织机构框图 9 3.3.1 主要施工人员表 

箱梁断面单箱双室，桥面宽 12.00 米，梁底宽 6 米， 梁高 1.5 米。经几次的方案优选，并根据设计院的计算结果，决定采 用搭设支架，机械破除法

以沪宁高速公路拓宽改造工程为依托，系统地总结了PTC管桩在高速公路拓宽改造工程中处理软土地基 的理论与应用；同传统的路基处理方案在设计思想、加固效果及工程造价上进行综合比较，论证了PTC管桩这一 地基处理技术在未来高速公路拓宽改造中的应用前景。

工程概况： 　　 线路标准 　　 本合同采用双向八车道高速公路标准,设计行车速度为120公里/小时,整体路基宽42.5m，在原有路基两侧各加宽8.25m。 　　

本资料为汕汾高速公路汕头海湾大桥北引道段软基处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 1 软土工程特性 软土平均含水量为6315 % ,天然孔隙比为115 ,直快剪c = 616 kPa、φ= 5145°,具有“三高三低”的特性,即高含水量、高孔隙比、高压缩性及低强度、低渗透性、低固结系数,工程性质很差。软土以淤泥为主,个别路段由淤泥质粘土为主。全线软基路段填土在3 ～ 5 m 之间, 部分桥头路段填土高达7～815 m。在软土性质如此差的路段修建这么高的路堤,必须做好勘察设计工作。 4 高速公路软基处理方法 (1) 砂垫层 砂垫层是本段公路中采用的主要浅层处理方案,其作用是提高地基承载力、减少沉降量和加快软土层的排水固结。 (2) 盲沟 在设计盲沟时,主要视地下水的出露情况。对于裂隙渗入水,当其渗流量不大时,可设置小型断面的碎石盲沟;对于浸入水或季节性泉眼,则应加大盲沟的断面尺寸,且宜增设水的疏排设施,如加设排水导流管等;对于明显的长年露头泉眼,则应设置完善的盲沟。为了判别地下水的最不利出流量,需要施工技术人员或现场监理对挖方边坡的地下水渗流情况作不同季节的观测,以提供切合实际的水文地质情况,用于指导盲沟的设计。

某高速公路涵洞图纸共90余张。设计详实，供设计师参考。

某高速公路软基换填试验段施工方案

本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K102+060-K102+240，路基填土高13.5米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.0～2.2米，换填透水性材料厚1.3米。

高速公路№16合同段起讫桩号K148+300～K156+752.07，路线全长8.45km，采用双向四车道设计，路基宽25.5m，设计时速80km/h，设计的汽车荷载等级采用公路-I级。其中位于DK0+200~DK0+280位置为软基，设计采用预应力预制管桩处理。

本资料为：沪宁高速公路扩建工程质量创优细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

场地准备：铺设草坪和栽植其它植物不同，在建造完成以后，地形和土壤条件很难再行改变。为了得到高质量的草坪，应在铺设前对场地进行处理，主要应考虑地形处理、土壤改良及作好排灌系统

高速公路扩建软基沉降稳定性分析及处理技术研究

特殊路基处理设计图（广巴高速）。本图纸包括：塑料排水板处理软弱地基一般设计图、桩板式墙挡土板墙一般设计图、-高填路堤强夯、冲击碾压补强压实一般设计图、普通锚杆框架植草防护一般设计图、锚索框架植草防护一般设计图等。

内容为：高速公路软基换填专项施工方案 本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K102+060-K102+240，路基填土高13.5米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.0～2.2米，换填透水性材料厚1.3米。 东安隧道出口至塘源大桥段，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土，换填厚度一般约为1.5～4米m，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。挖除非适用材料：26437m3；清除淤泥：17624m3，换填透水性材料：44061m3。 根据设计中软弱层的工程地质及路基填高等特性，对软土路段进行了综合处治设计，本软基段采用的处理方式为：先施工纵横排水沟、地表水，回填透水性材料，最后用细粒土换填逐层压实。 【目录】 1.编制依据及原则 2.工程概况 3．施工方案 4.人员配置、机械配置情况 5. 路基施工准备情况 6．路基填料的选择 7.报检程序及检查项目 8.路基沉降、位移观测及土工格室铺设 9.质量保证体系 10安全保证措施 11.技术保证措施 12. 环境保护措施 13.文明施工保证措施 14.夜间施工的保证措施

为了保证涵洞通道八字墙表面平整光滑密实颜色一致，采用单块面积大于2m2的整体钢模板，模板面板厚6mm。模板在生产厂家进行试拼，经监理工程师和质检工程师共检合格后方可起运，到工地后进行二次验收，合格后方可用于工程。

高速公路、公路拱涵高质量施工技术方案，适用于各种跨径现浇拱形涵洞施工。

本工程为某地区高速公路涵洞通用CAD参考图，包含平面，立面，断面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为高速公路涵洞通用施工图，涵洞样式有单孔箱涵、正交圆管涵、盖板涵、砼拱涵等。图纸内容：单孔钢筋砼箱涵图纸，倒虹吸圆管涵图纸，盖板涵图纸（又分为明、暗两种样式），砼拱涵图纸，箱涵图纸，正交圆管涵图纸，涵底填石范围布置图等。

本资料为：河北某34米宽高速公路工程总体施工组织设计（软基处理 枢纽大桥），可供参考。

高速公路特殊路基处理施工图,不错的图纸，供参考!

内容简介 1 概述 1.1 某高速公路XX枢纽为全互通式枢纽交叉，枢纽A、B、C、D、F匝道分别与某高速公路拼接，拼宽段长达2550m。XX枢纽互通位于太湖湖沼平原工程地质区，太湖水网平原工程地质区，区内水网交错，浜塘密布，地面标高0.6～2.4m，地势较为平坦，地下水位埋深较浅，软土特征明显。 1.2 在XX枢纽某高速公路拼宽段软基施工过程中，对拼宽段NK123＋535～NK123＋640段进行了工程地质补勘。通过对某高速公路路基钻孔、路基边坡钻孔以及新拼接段钻孔土工试验成果的对比分析，1～2层（－1.84～－5.18m）软土土性为灰色淤泥质亚粘土夹粉砂，局部夹淤泥及夹腐植质层，层位分布较稳定，含水量大，高孔隙比，高压缩性，中～高灵敏度，土质差，为本区段主要不良工程地质层位。该段某高速公路地基处理方案为塑料排水板＋砂垫层＋预压。 2 拼宽路基处理方案 2.1 处理原则 软土地基路基设计按稳定和沉降两部分进行控制。在路面设计使用年限内，路堤工后沉降≤10cm，确保新老路基的整体性和整体强度。 2.2 处理方案的选择 施工图设计阶段，对于沿河塘路段进行稳定分析。

涵管安装，采用挖掘机配合吊装，人工辅助精确就位。管节安装完成后，进行管节接头处理，接头用沥青麻絮填充，接头填充要紧密平顺，然后进行护管浆砌片石施工

很全的高速公路总体性施工组织，包含有红头文件、横道图、网络图、施工总体平面布置图、两梁厂平面布置图，人员、机械设备表等等

本资料为高速公路建设项目软基位移观测汇总表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

我项目部承建的307线国道复线改造工程坡头—水峪K21+800-K28+754.961段路基、构造物工程。全长6.955Km，其中K21+800-K23+960段为石方爆破，山头高H=15m，总的爆破方量63248.7立方米，岩石为硅质石灰，硬度系数f=8—10m属于坚石。

1）认真组织有关人员对设计图纸进行研究与现场核对,要求全体施工技术人员全面了解设计意图，当设计文件与现场实际情况差别较大，需要变更时及时办理设计变更手续；

该资料为高速公路盖板涵洞通用图，图纸包含墩台基础、台身、台帽施工图，另外附有台身尺寸及数量和工程表以及一般构造图，图纸很详细。

技术标准： 　　 1. 孔径类型：1-4.0X2.2m、1-4.0X2.7m、1-6.0X3.5m 　　 2. 斜度：0、 5、 10、 15、 20、 30、 40、 45 　　 3. 荷载等级：公路1级 　　...... 　　设计于2015年，共60张CAD设计图。 箱形通道洞身构造图 洞身构造图 搭板及牛腿构造图 明通道护栏座布置图 翼墙构造图

本图纸为：【苏州】常熟郊区高速公路某涵洞及防洪堤全套设计图，内容包括： 悬臂式挡土墙横断面图 ，0+000～0+049防洪堤标准断面图 (加高段)，防洪堤标准断面图2/2，排洪涵洞纵剖面图，设计说明等，设计精准全面,内容详实，可供参考

本图纸为：【江苏】某地郊区高速公路涵洞全套施工设计cad图纸，内容包含：工作梯与排架连接图，排架配筋图，剖面图，平面布置图等，设计全面，内容详实，可供参考。

技术标准： 　　设计荷载：公路Ⅰ级； 　　结构型式：圆管涵 1-φ1.5m、1-φ1.0m； 　　地震荷载：抗震设防烈度为7度，地震动峰值加速度等于0.10g； 　　环境类别：I类； 　　设计基准期为100年。 　…… 　　共14张

本资料为珠江某高速公路软土特征及处理方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。