XX大学土木工程学院水暖设计

我是中国矿业大学08届毕业生，现将偶做毕业设计时收集的07届毕业设计计算书拿出来与学弟学妹分享，以后有时间，会继续上传其他资料。

1.2.4桥梁等级与设计荷载 　　 6、桥梁等级：由《公路工程技术标准》规定 ＜ 为大桥，因桥长为217.08米，所以该桥为大桥。 　　 7、设计荷载：公路—Ⅱ级 　　1.2.5地震情况 　　 路段处于地震烈度Ⅶ度区，构造物抗震设防按《公路工程抗震设计规范》有关规定执行。 　　 　　资料附有设计图纸

重庆交通大学土木工程道路设计（开题报告，设计说明书，图纸,预算），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

框架结构

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包括造价.招投标、施工方案、施工图纸、专项施工方案、剪力墙模板.脚手架’井点降水、基坑支护等方案。

第一节 编制依据 1、抚州市勘察设计院提供施工图。 2、抚州市规划设计研究院设计的抚州市城市经典总规划。 3、国家、江西省颁布的现行建筑结构和建筑施工、设备安装施工的各类规范、规程、验评标准及有关技术规定。

实习的第一天，我们去了西安市高新一路处 的一个中心广场。作为这个地区的中心地带，其周围建有各式各样不同风格的建筑，年代均为九十年代左右，因为该地区作为国家第一批高新产业区，在当时汇聚了来自各地的科技人才，和大量的新兴产业。因为在那个时期该地区相继建起了适应不同行业风格的厂房，办公楼，住宅区等建筑。为提供更好的日常生活环境，政府也配套规划修建了一系列广场、酒店、商场、休闲等辅助设施。

当前，学习土木工程的大学生毕业面临选择的问题。在这里，作者将市政、公路桥梁的设计与施工的要求、工作环境进行比较，以供本专业毕业生选择参考。

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一般而言，一个国家的发达程度与这个国家接受高等教育的人口比率是正相关的。目前，国际上一些发达国家高等教育毛入学率已超过了50％，如加拿大、芬兰、韩国等国，美国高等教育毛入学率更是超过了80％，而中国 2006年高等教育的毛入学率仅为22％，显而易见，我国还需要大力发展高等教育，以培养更多的高学历、高素质劳动者。然而，近年来，随着中国国民经济的快速增长，国家一方面急缺大学生人才，而另一方面大学生的就业率却在不断下降，高校毕业生就业难现象越来越成为社会关注的焦点。这说明，作为未来国家建设的主力军，大学生这一国家宝贵的人力资源正在被浪费。过去，我们从未意识到作为社会精英群体的大学毕业生会遭遇“失业”问题，更没有意识到大学毕业生就业形势会如此严峻，大学毕业生失业问题会如此严重。近些年来，随着高校扩招与大学生就业政策的市场化转向，我国大学毕业生总量大幅扩张，大学毕业生失业人数也大幅攀升，据有关部门统计，当前我国大学毕业生一次就业率平均约为70%或更低，目前累计已有数百万人以上的无业或失业大学毕业生，大学毕业等于失业问题已然成为当前社会的新兴问题。

生产实习是走向工程实践不可或缺的一个环节，通过生产实践，可以学习到施工方面的知识以及组织生产和管理生产的基本方法，还可以巩固课堂上所学的理论知识，增强分析问题和解决问题以及独立工作的能力，其重要性是不言而喻。

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该试验主要是现场测定路面基层、底基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度；也可以测定沥青表面处治、沥青贯入式路面层的密度和压实度；主要应用在路基路面工程施工质量控制。

第一部分 框架立面配筋图第二部分 平面整体表示方法绘图（简称平法绘图）

根据任务书的要求，综合运用所学的理论知识，遵循有关的设计规范，满足有关功能要求，详细收集有关资料，使设计能够满足相关的使用功能。

一、实习目的与概况： 二、工程概况： 三、施工组织： 四、工程进展情况： 五、出现的问题及处理方法 六、实习内容

华南理工大学土木工程系《地质》课地质实习报告

本次实习是林州太行建设工程有限公司承包的平顶山市新城区德馨苑公共租赁住宅小区住宅楼工程。我在工地主要从事技术员助理岗位，具体工作有放线，超平，放置拉结筋，制作现场混凝土试块等工作

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北京财源国际中心位于朝阳区东长安街延长线，原北京 第一机床厂院内。基坑北侧距居民楼最近距离为3.36m ， 西 侧 距 丽 晶 苑 （ 24 ） 层 为 6.9m 。 工 程 占 地 面 积 9444.8m2，总建筑面积23.96万m2。

本图纸为：90+148+90预应力混凝土连续刚构桥结构设计，内含设计说明，立面、平面，桥梁总体布置图，桥梁单元划分图，桥梁横断面图，预应力钢筋立面布置图，预应力钢筋立面要素图，预应力钢筋平面布置图，桥梁钢筋布置图，桥梁钢筋布置图，桥梁施工流程图，内容详细，值得参考。

本次毕业设计是，8层，11305.82平米大学实验楼（计算书、部分建筑、结构图）

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西三旗路交通繁忙，路下管线复杂，道路规划红线宽45m，主路宽16m，双向4车道，路口西侧局部段双向6车道，目前已经实现规划；西三旗东路规划红线宽40m，路口北段现状道路宽10m，路口南段现状道路宽4m，未实现规划。

1.1课题背景 我国公路运输特点： 由于社会生产与消费的需要，人们必须克服空间上的阻隔，实现人和物的移动，为具体实现这种移动提供服务所进行的经济活动成为交通运输。交通运输与国民经济有着不可分割的的关系，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带，是国民经济的“先行宫”。公路是交通运输方式中的一种。与其它方式相比，在整个交通运输系统中发挥着重要的作用。其特点是： （1）机动灵活 能适应各种地形条件，可以在规定的时间和地点迅速集中和分散货物。 （2）“门到门”的运输 在货物集三点直接装卸，不需要中转。从而节省时间和费用，减少货损，尤其是短途运输。 （3）通达性好 可以深入到边远地区或山区，直接与任何工矿企业厂区或居民点相连。 （4）投资少，社会效益高 与铁路、航空方式相比公路运输投资较少，见效快。公路的建设给沿线广大地区带来显著的社会经济的效益。 （5）运输成本偏高 由于汽车燃料价格偏高，服务人员多，单位运量小，导致公路运输成本一般高于铁路和水运。

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