轻型货车的总体设计是货车设计工作中最重要的一环，它对货车的设计的质量、使用性能和在市场上的竞争力有着决定性的影响。因为货车性能的优劣不仅与相关总成及部件的工作性能有密切关系，而且在很大程度上还取决于有关总成及部件间的协调与参数匹配，取决于货车的总体布置。货车的总体设计主要包括货车的参数确定，发动机和轮胎的选择，总体布置和动力性的计算等一系列重要的步骤。其中参数的确定又包括了汽车的质量参数...
（一） 设计标准 1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 5、通航标准：无通航要求。 6、防洪标高：20.1米。 7、横断布置： 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。
资料目录 1-4.00m x 4.50m盖板涵 1-4.00m x 4.00m盖板涵 1-3.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 2.50m盖板涵 1-4.00m x 3.50m盖板涵 1-4.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 3.50m盖板涵 1-4.00m x 3.00m盖板涵 1-4.00m x 2.50m盖板涵 1-3.00m x 3.00m盖板涵 1-3.00m x 2.00m盖板涵 1-3.00m x 1.50m盖板涵 1-2.0x2.0m盖板涵 1-2.0x1.5m盖板涵
本挂蓝加工安装均简单，可承载跨度不大于120m悬臂现浇箱梁。 挂篮主纵梁采用I55B工字钢组焊而成；前上横梁为2I45B工字钢组成的焊接梁结构，后上横梁由型钢组焊而成；后锚采用在箱梁顶预留眼孔穿锚杆，利用分配梁的合理分配形式形成后锚系统；挂篮外模采用新制大块钢模，内模采用组合钢模，内外模骨架均由型钢焊接组拼而成。 图纸含：挂篮总体布置图、斜拉带构造图、挂篮主纵梁构造图……共计5张。设计于2014年
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 3.3.2 洞身结构设计 3.3.2.1 洞口段 根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。
内容简介 桥位平面图 总体布置图 桩位坐标放样图 中板构造图 边板Ⅰ构造图 边板Ⅱ构造图 预应力钢束布置图 中板普通钢筋构造图 边板Ⅰ普通钢筋构造图 边板Ⅱ普通钢筋构造图 板梁端部构造图 板梁抗震锚栓构造图 板梁铰缝构造图 桥台构造图 桥台配筋图 桥台桩 搭板构造图 人行道构造图 机非分隔带构造图 栏杆图 车行道伸缩缝构造图 人行道钢板伸缩缝构造图 中板构造图 桩位坐标放样图 总体布置图
