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1.1本工程位于河南省郑州市。 1.2设计依据:除设计另行注明者外,均按现行设计规范、甲方确认方案及《岩土工程勘察报告》。 1.2.1 《建筑结构荷载规范》 （GB50009-2012）。 1.2.2 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》（CECS 102:2002）。 1.2.3 《钢结构设计规范》 （GB50017-2003）。 1.2.4 《建筑抗震设计规范》 （GB50011-2010）。 1.2.5 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》 （GB50018-2002）。 1.2.6 《钢结构工程施工质量验收规范》 （GB50205）。 1.2.7 《钢结构焊接规范》 （GB50661-2011）。 1.2.8 《砌体结构设计规范》 （GB50003-2011）。 1.2.9 《混凝土结构设计规范》 （GB 50010－2010）。 2.设计荷载(未经设计同意，不得擅自增加改变荷载) 2.1对于刚架屋面活荷载标准值：0.30kN/m?2 基本雪压：0.40kN/m?2 基本风压：0.45x1.05kN/m?2 抗震设防烈度 :7度设防；设计基本地震加速度0.15g，设计地震分组：第二组 场地特征周期为0.40s。 场地类别：Ⅱ类 本工程设计采用软件：中国建筑科学研究院PKPM-STS(2011.09版)

混凝土、砂浆配合比计算软件!

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沥青混凝土配合比设计论文

导读：将再生混凝土高性能化,开发商品混凝土,可极大地推广再生混凝土在工程中的应用。HP再生混凝土配合比设计的理论依据是在配制再生混凝土技术的基础上,通过HPC的配制技术进行修正。

以水泥-粉煤灰-泡沫-水原料体A系为例介绍泡沫混凝土配合比设计方法。

在施工图还没开始或者刚处在施工图初期阶段，没有功夫把所有暗柱都画出来的时候，可以考虑只画首层或者标准层的暗柱，然后把该暗柱插入到暖通的条件图上，这样可以大致的梳理一下，哪些洞口是开在暗柱上，以便及时进行调整。

本资料为：混凝土、砂浆配合比施工组织方案，内容详实，可供参考.

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拌合物坍落度小于10mm且须用维勃稠度（s）表示其稠度的混凝土。 维勃稠度可以合理表示坍落度很小甚至为零的混凝土拌合物稠度，维勃稠度等级划分为5个。

在我们路桥施工中经常会使用到水泥混凝土，为了使我们的混凝土达到设计要求的标准，就必须了解和知道并掌握水泥混凝土的一些基本知识。我们首先交流学习一下普通混凝土配合比设计和运用。学习的是现行的混凝土配合比设计规程是中华人民共和国行业标准《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55-2000)，学习目的是自己配制施工用的水泥混凝土和检验配置好的混凝土配合比是否符合要求。

Mehta P K和Aitcin P C基于 该方法是在现有HPC实践经验的基础上，对主要的配合比设计参数作出一些假设，从而得到试拌用的第一盘配料的配合比。 其主要假设有： 一、水泥浆与骨料的体积比为35∶65。 二、用水量根据混凝土强度等级取不同的设定值。 三、假定含气量，再根据用水量和水泥浆体积，算出水泥用量。 四、近似假设水泥与矿物掺合料(粉煤灰、硅灰及矿渣等)的体积 比为75∶25，复合双掺时，硅灰与粉煤灰或矿渣的体积各为10%，15%； 五、粗细骨料体积比设为60∶40； 六、高效减水剂的掺量设为1%。 由于这种方法中有许多假设，所以第一盘配料经计算出的配合比仅能起引导作用，为了获得正确的配合比，尚需进行大量的试验。

本资料为普通混凝土配合比设计报告，内容详实，可供参考。

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某道路工程位于非洲加纳。从起点11 + 425 至23 + 125 是双层沥青混凝土,设计路面宽度为14．0m。路面结构形式为6cm 粘结层+ 4cm 磨耗层,路面基层是规格为0～40mm 的级配碎石,碎石厚度为20cm。从23 + 125 至40 + 829 是双层沥青表面处置,设计宽度为7．0m。

水泥混凝土由于具有强度高、原材料储量大、可塑性能优异、成本低廉，在土木工程中起着极其重要的作用，是现代应用最广泛的建筑材料。它是由水泥、砂、石、添加剂、外加剂和适量水混合逐渐硬化形成的人工石材，因此原材料的种类、性质和用量等因素直接关系到混凝土的质量、成本和性能，进而关系到土木结构物的品质、造价和寿命，但是现有水泥混凝土配合比设计存在经验成分多，应用中不宜量化控制的问题，这就限制了此类结构的推广及应用。而为解决三农问题，国家加大了农村公路以及低造价公路建设的投资力度，修筑此类结构，水泥路面是首选，因此如何准确确定组成材料及其用量，使其满足工作性、强度和耐久性要求是关键所在。

在施工总承包管理中，我们将坚持“公正”、“科学”、“统一”、“控制”、“协调”的原则,以实现工程目标为目的，确保向业主交付满意工程。在总承包管理中，公正是前提，科学是基础，统一是目标，控制是证，协调是灵魂。

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