综合管廊抗震支架设计方案

吴忠综合管廊施工组织设计，主要内容为：编制说明、项目简介等，以供参考

综合管廊的附属系统包括供电系统、监控与报警系统、设备监控系统、安保系统、通风系统、照明系统、消防系统、排水系统和标识系统等。 1、电缆舱内采用感温电缆和智能型烟感作为火灾探测器，当任一一路感温电缆或任一智能烟感发生报警，开启相应防火分区内的警铃、应急疏散指示和该防火分区防火门外的声光报警器。 2、天然气舱内顶部和人员出入口、逃生口、吊装口、进风口、排风口等舱室内最高点气体易于聚集处设置天然气探测器。在区间投料口处设置1 套可燃气体报警控制器，通过总线接入区间内的天然气探测器。可燃气体报警控制器通过现场总线或光纤将数据上传至监控中心报警主机。 3、在管廊内投料口设备安装处设置1 套网络摄像机。同时管廊内每个舱内设置黑白一体化低照度网络摄像机2 套。摄像机由ACU 箱负责供电，信号通过ACU箱内以太网交换机送至控制中心安防工作站。 4、在管廊中设置光纤紧急电话系统。该系统实现管廊内工作人员与外界通话和控制中心对管廊内人员进行呼叫的功能。在控制中心（包括分控中心、设置光纤电话中心主站，在每个区间的投料口区设置光纤电话主机1 台，主站与主机之间用光纤环路连接。在每个区间的每个舱内设置两台光纤电话副机。光纤电话可兼做消防电话使用。 5、综合管廊通风采用机械进风、机械排风的方式。电力、水舱的通风系统采用自然进风、机械排风的通风方式。天然气舱采用机械进风、机械排风的通风方式。进风口和排风口均设防水百叶及防虫网。 综合管廊内设有温度传感器，当管廊内温度>40℃（可调）时，排风机可自动启动排热。当管廊内温度<38℃（可调）时，排风机自动关闭。当有工作人员进入管廊时，手动开启部分排风机，提供必要的新风量，确保人员的安全需要。 6、综合管廊的主要出入口处设置综合管廊介绍牌，对综合管廊建设的时间、规模、容纳的管线等情况进行简介。纳入综合管廊的管线，采用符合管线管理单位要求的标志、标识进行区分，标志铭牌设置于醒目位置，间隔距离不大于100m。标志铭牌应标明管线的产权单位名称、紧急联系电话。

机电设备的抗震设计使建筑给水排水、供暖、空调、燃气、热力、电力、通讯、消防等机电工程设施遭遇地震后，取得减轻地震破坏，防范次生灾害，尽量避免人员伤亡，减少紧急损失的效果。

本工程XX路综合管廊设计起点为望湖路闸河以东，设计终点为XX东路，与XX路综合管廊相交叉，本次设计主线全长3.01km，施工段落为K2+180-K5+190，管廊标准断面为（2.5+1.6）×2.8，分为综合舱和燃气舱。本工程综合管廊布置在道路中央分隔带下，以燃气舱中心线定位综合管廊的具体平面位置，燃气舱中心线距道路中线1.4m，部分渠化段燃气舱中心线与道路中心重合。

本工程为海口市地下综合管廊试点工程，包含长滨路、海涛西路、长秀大道、长滨十七街、海秀路及天翔路6条地下综合管廊，总长11.1Km。管廊为钢筋混凝土结构，采用明挖法施工。管廊标准断面顶板覆土2.5m，标准断面埋深约6～7m。

本工程位于砂质土地带，不便于施工车辆行驶，为保证现场各项施工作业的正常进行，拟在工程用地范围内沿道路左侧部位修建一条4m宽施工通道，这样布置既可以保证现场交通，又不妨碍现场施工作业的正常进行。

图纸包括桩撑支护（图一）、桩撑支护（图二）等，可供参考。

本合同段桥梁工程仅为胜隆东路B匝道桥。该桥梁起点桩号 K0+299.165，终点桩号K0+477.165，全长178m。桥台1座，7号墩接广珠中线主线10#墩。桥台设计为板式桥台，设计桩基4根，桩径φ120cm。双柱桥墩，其中：1#、2#、3#、4#、5#墩柱直径φ120cm，6#墩为独立墩，直径φ140cm，桩基共16根，桩径φ130cm。 桥梁上部构造设计为预应力砼连续箱梁。跨径组合为4x25m+3×25m。桥梁平面处于缓和曲线R＝100m 的圆曲线上。该桥跨越广珠二期辅道，净空要求不小于5m。箱梁高为160cm。箱梁支座采用盆式橡胶支座。预应力钢束采用标准为GB/T 5224-2003 φs =15.20mm高强、低松弛钢绞线，其标准强度为1860Mpa，弹性模量E=1.95×105Mpa。最高墩柱为6.3m，满堂碗扣架进行施工。箱梁混凝土采用C50砼共1044.5m?。

安宁街跨线桥采用28m+3*35m+28m截面预应力混凝土连续梁，桥梁宽度16m；桥墩采用带横梁双立柱桥墩。主线桥台接跨线桥引道段两侧设置钢筋混凝土挡土墙。 箱梁采用现浇形式，为预应力连续箱梁结构，箱梁高2m分三室，箱梁断面底板厚22cm，顶板厚25cm，跨中腹板厚45cm，翼板厚度为18cm。箱梁顶、底板自桥中心线向两侧形成1.5%的横坡。

本资料为：小拱支架，包括平面图和立面图，内容详实，可供参考。

该文档对挂篮悬臂现浇梁0号块支架的设计及计算，支架采用组合式，下部为墩梁支架，上部为碗扣支架。

本资料为肥西县官亭医院抗震支架设计说明及大样图CAD图，含抗震支架设计说明、抗震支架大样图、备注等，欢迎下载！

该资料为地下综合管廊工程防水施工方案 地下综合管廊防水施工必须严格按总体施工顺序、施工区域及总控进度计划组织流水施工，要求基础垫层完成后，立即进行防水层施工，防水层完成通过业主、监理的验收才可进行下道工序的施工，综合管廊外墙和顶板在地下结构完成后按施工段、施工顺序分别进行防水、防水保护层、基槽回填等施工。 ······ 1. 编制依据 2. 工程概况 3. 施工部署 4. 地下防水施工要点 5. 质量标准及质量保证措施 6. 卷材防水层质量问题及防治 7. 成品保护措施 8. 安全文明施工 9. 消防保证措施 10. 环境保护措施 ······ 共38页

商务楼综合管廊电气施工方案，本工程电气安装工程包括：由商务楼西区通往东区的10KVA电力电缆、通信、安防 监控、消防联动报警、楼宇自控、综合智能布线、有线电视系统布线及相配套的支架和桥架（线槽）。管廊内的水舱电舱照明、视频监控、火灾报警监控，管廊内设置感温电缆探测器、感烟探测器等。管廊内水舱和电舱分别设置1组不小于15KW的380/220V的防水防潮多用途插座箱。

随着集美新城2012年百亿工程正式开工，中国移动动漫基地片区的开发建设，集美新城核心区白石片区二期、三期地块开发在即。核心区北部、集美大道以北地块规划为软件园三期用地，前期启动地块已经开始动工。这些项目的投建，将更加凸显集美新城在推动厦漳泉同城化和缩短岛内外差距方面的标杆效应。

某综合管廊专项施工方案，综合管廊为钢筋混凝土结构，采用现浇施工，结构混凝土等级为C35抗渗防水混凝土，抗渗等级为P8。

城市地下综合管廊施工方案， 内容详细，供设计师参考。

综合管廊是建于城市地下用于容纳两类及以上城市工程管线的构筑物及附属设施。作为近年来国家所提倡建设的基础设施形式，综合管廊具有集约化、智能化和综合化等特点，可以有效地保障城市市政管线的安全运营，增强城市抗灾能力、改善城市环境建设。供配电系统是综合管廊工程中主要的附属工程。其设计内容包含综合管廊内电力、电信电缆支架；变配电系统及电力监控系统、动力、照明、检修插座箱、接地系统、线路敷设等。在综合管廊发展的数十年中，新技术、新方法层出不穷，一些问题已经解决，然而，仍有一些具体问题亟待解决，尚需在工程中不断总结并积累经验，在探索中不断改进并创新，以解决工程中不断涌现的新问题。笔者结合工程实际，论述综合管廊供配电系统设计中电源及供电方式、负荷计算及变压器选择、管廊内配电系统设置等相关问题。以在综合管廊电气工程的设计、施工及运营方面提供一定的借鉴及指导。

综合管廊做为新兴的市政基础设施，在我国正逐步得到推广建设。以青岛市高新区华贯 路综合管廊为设计实例，重点介绍了综合管廊的横断面、主体、节点和结构等主要部分的设计原则和 步骤，对其附属设施设计进行了阐述，同时提出综合管廊设计中遇到的问题和推广所面临的困难。

针对综合管廊在建设前期的设计阶段进行综合指导，对各建设主体和监管主体均有指导作用，有利于综合管廊建设“事前控制”。主要包括：规划、勘察、总体设计、管线设计、附属设计、结构设计、智慧管廊平台设计以及检验与监测。 图书目录第1章 概述 第2章 规划 第3章 勘察 第4章 总体设计 第5章 管线设计 第6章 附属设施设计 第7章 结构设计 第8章 智慧管廊平台设计 参考文献

[北京]综合管廊施工组织设计（word，290页），内容详细，供设计师参考。

某地建筑综合管廊吊钩设计图，包括顶板预埋钢带大样图、顶板预埋钢带挂钩大样图等内容。

摘要：本文结合库车电厂2x330mw机组技改工程，总结了厂区综合管道支架布置的一般原则及采用薄壁离心钢管、热轧h型钢梁为管架柱梁构件时的计算方法

本资料为：主拱支架，包括平面图和立面图，内容详实，可供参考。

根据本工程结构设计及现场条件的特点，综合考虑安全 与经济，拟采用扣件式满堂支架现浇主桥上构。钢管采用Φ 48×3.5Q235-A 级钢管，扣件采用经试验满足要求的直角扣 件、旋转扣件和对接扣件，底座选用可调底座，立杆间距按 0.8M（纵向）×0.4M（横向）布置，大横杆（纵向）及小横 杆（横向）间距均按 1.5M 间距设置，斜撑设置按横向每隔 一排设置，间距 3M，纵向每排设置，间距 6M，拱脚处加密 为 2M。拱架纵梁采用长为 3M 的 22CM×22CM 弓形木，间 距 0.4M，行车道系纵梁采用 20CM×20CM 方木，间距 0.4M。

本工程脚手架外侧设置剪刀撑，由脚手架端头开始按水平距离9 米设置一排剪刀撑，剪刀撑杆件与地面成45 度角，自下而上，左右连续设置，杆件搭接不宜设在同一平面上，搭接长度不小于100cm，且不少于两个扣件紧固。

车站总长度276.4m,车站标准段宽度20.7m，有效站台长度118m。车站为两层， 站厅层净高4.8m，站台层净高4.55m。厦门湖里区抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为?0.15g。风管抗震支架独立的抗震支架系统；风管的成品支架的支架间距均为小于等于 3.0 米，

管道安装在机电安装工程中占较大的比重，而管道支架的制安在管道安装中扮演着主要的角色，它直接关系到管道的承重流向及观感。目前各实施项目中制安的各种管道支架，各有特点，但也暴露出不少缺点，而且有些支吊架不但影响观感，更存在着安全隐患，为了消除管道支吊架存在的各种隐患，使管道支吊架制安达到较高水平，特制定管道支吊架的统一标准做法，目的使管道支架制安装达到标准化，统一化。

厦门XX城核心区占地面积约4.64平方公里，具体边界为东南到XX规划岸线，北以沈海高速公路为界，西至九天湖和杏锦路。核心区共布置为“三横三纵”系统，其中三纵为XX、XX路及XX路；三横：XX大道、XX路、XX路。 XX路在和源路与规划一路间跨越XX，规划水系宽约566米。根据规划的XX护岸线位，XX大桥桩号为K2+034.44～K2+579.56，跨越XX，全长545.12米（含桥头搭板），桥梁主结构长520米。 桥梁分双幅布置，全宽32米=4.5m(人行道+设施带)+10.5m(车行道)+2m（中分带）+10.5m(车行道)+4.5m（人行道+设施带）。每幅桥分五联布置如下：（3×30m）+（4×30m）+(30m+40m+30m)+(4×30m)+(3×30m)。桥面车行道横坡向外1.5%，人行道横坡向内2%。车行道横坡通过箱梁整体形成，人形道横坡通过人行道板支墩形成。 XX大桥里程范围为： K2+034.44～K2+579.56，全长545.12米，全段共有32个桥墩和4个桥台，108根灌注桩，箱梁北幅南幅共计10联。

结合工程实例，通过计算分析，加层改造后原结构形式不能满足现行抗震规范的要求，本文介绍结构体系由框架结构改为框架一抗震墙结构的可行性和部分构件的加固方法，并提出在抗震加固改造工程中的其他一些注意事项。