路桥工程

XX高速公路XX至XX高速公路位于XX地区西部，是XX省“五纵、六横、七条线”高速公路网络中“五纵”的一部分,是沟通XX地区和XX地区之间的一条交通主干线。全线共设特大桥2218米/2座，大桥4002.2米/20座（双幅计），中桥725.44米/10座，小桥524米/17座，涵洞61道，通道16道，天桥4座，分离立交2座。

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来自分类：建筑设计中国古建仿古建筑

VIP免费高寒地区桥梁深水基础冬季施工技术

XX大桥工程项目为哈尔滨绕城公路东北段（秦家至东风)的主要控制工程，本合同段起点里程桩号为K77+704.72～K80+029.64，全长2324.92m，桥跨布置为2×40m+3×40m+4×50m[南引桥]+90.5m+3×138m+90.5m[主桥]+4×40m+10×(30×40m)[北引桥]。主桥上部结构为大跨度预应力混凝土连续梁结构，引桥采用40m预应力混凝土简支T梁结构，桥面连续。下部结构主桥均采用上、下行分离式钢筋混凝土实体墩，引桥为双柱式墩身。主桥构造见图1。

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来自分类：给排水给排水施工设计施工工艺

VIP免费河边道路绿化图 cad施工图设计

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来自分类：路桥市政路桥工程交通绿化

VIP免费[贵州]隧道工程爆破专项施工方案_..

1.1.1 XX隧道位于XXXX镇XX与XX沟之间，起点桩号左线为XX79+760，右线为XX79+743，终点桩号左线为XX80+790，右线XX80+805，设计全长分别为1030m和1062m,该隧道为长隧道。单个隧道净宽10.25m,净高5.0m,隧道最大埋深约94m。隧道左线平面进口段237.456m位于直线上，中间段162m位于缓和曲线上，出口段630.544m位于800m的圆曲线上，纵面设坡率为-2.5%的单向坡；隧道右线平面进口段188.421m位于直线上，中间段162m位于缓和曲线上，出口段711.579m位于800m的圆曲线上，纵面设坡率为-2.5%的单向坡。隧道仁怀端采用端墙式洞门，赤水端采用削竹式洞门。

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VIP免费高架道路的绿化断面 cad施工图设计

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VIP免费[广西]盖板通道涵施工方案（2011）

本合同段221+800基础采用分离式C20素砼基础，墙身采用C20素砼浇筑施工，盖板C30砼预制吊装安装。涵洞路面使用17cm砂砾垫层、15cm水泥稳定碎石基层、18cmC30水泥砼路面，并做排水沟。

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来自分类：给排水给排水施工设计施工方案

VIP免费[广东]桥梁分项工程专项施工方案（中铁隧墩柱系梁盖梁）

XX河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。 XX河大桥左右线3、4、5号墩均位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计

VIP免费[广东]广深港客运专线某段桥梁安装施工方案（图文并茂）

先桥面安装，采用箱梁滑移的方法相对安全稳妥；桥拱安装，采用在桥面先立桩再吊装的方法（我公司在xxxx已将成功使用）；吊索安装，先安装吊索但不涨拉，再浇灌混凝土，待混凝土达到标号后开始涨拉调整。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工方案

VIP免费[广东]道路扩建工程桥梁承台专项施工方案_..

㈠拟建项目——XX一路（XX路-XX高速XX出入口）扩建工程为对既有道路的改扩建工程。改建后，起点接XX高速XX收费站，通过设置跨线桥先后跨越XX高速路口及松园大道，下穿XX高速跨线桥及XX铁路桥后，上跨XX大道路口，再沿既有道路方向东行，终点与XX大道在XX快速路（XX路）跨线桥下对接平交，路线全长4.6km，道路总宽60m，双向八车道布置，两侧各布置5.5m宽的非机动车道及人行道。

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计

VIP免费[甘肃]隧道仰拱衬砌施工方案_..

XX北隧道右线出口YK91+158.5～YK91+120为V级围岩，设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢，纵向间距为75cm，26cm厚C25喷射混凝土；仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土，仰拱回填采用C15片石混凝土；采用预制C25矩形中心排水沟（0.6×0.6m）；检查井(内径0.8m、外径1.0m)布置位置：ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。

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来自分类：给排水给排水施工设计施工方案

VIP免费桥梁墩柱专项施工文案

2.1工程简介本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。本分部共有348根墩柱，其中普通圆柱墩338根；薄壁空心墩10根；其中普通圆柱墩采用翻模施工；薄壁空心墩采用滑模施工（见滑模专项方案）。 2.2气象本项目属亚热带气候区，雨量充沛，具有春早夏长，秋雨连绵，冬暖多雾的特点。年平均气温16.6～18.7℃，极端最高气温42℃（2006年7月25日）；无霜期长，多年平均为108～306天。气候温暖湿润，雨量充沛。多年平均降雨量1224.7mm，集中在5～9五个月，占年降雨量的70%,9月份出现高峰值，占全年降水约15.6%。该地区地处大巴山迎风面，常形成雨量中心，一日最大雨量曾达210.5mm（2007年7月22日），三日最大雨量357.7 mm（2007年7月22～25日）。夏季主导风向SE，历年最大暖时风速33.2m/s,冬季主导风向NNW,最大风速20m/s。 2.3水文路线区内零星分布第四系松散层，出露侏罗系上沙溪庙组、下沙溪庙组地层，岩性主要为泥岩夹砂岩，为相对隔水层，区域属红层贫水区。路线区地下水主要以第四系松散岩类潜水、基岩裂隙水的形式赋存。路线区地表水发育，大气降水及地表水部分通过地表渗入土层孔隙及基岩风化、构造裂隙中外，大部分直接沿斜坡冲沟排入南河中。区内及周边处南河外，其主要的地表水体为南河支流、水库水、堰塘水、耕田地表水都起着补给地表水的作用，并对周边岩土有一定的渗入。路线大部分处于斜坡部分，地下水多贫乏。

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来自分类：建筑设计中国古建仿古建筑

VIP免费[福建]隧道工程中隔墙施工方案（中铁建）_s

XX隧道位于XX县XX镇XX村西南向，起止桩号为K13+475～K13+680，隧道全长205m，最大埋深为34m，本隧道设计为连拱隧道，进出洞口均为削竹式洞门。进口里程K13+475，其中K13+475～K13+490 计17m段设计为10m洞门和5m明洞，明暗交接里程：K13+490；K13+488～K13+530和K13+625～K13+667段为超前大管棚段。该隧道区地层由上而下依次为：第四系坡积土层；下伏基岩为晚侏罗纪南园组凝灰熔岩及其风化层。第四系坡积成因的粉质粘土分布于山体表面，厚度较小。粉质粘土：该地层在隧道区分布不均，主要分布在坡面、洼地内，在隧道进口端厚度较大，作为隧道洞口仰坡土体，易产生冲刷破坏，水土流失。全风化凝灰熔岩：该地层在隧道内均有分布，厚度不均，遇水软化、崩解。作为洞口仰坡岩体，在水的冲刷侵蚀下容易产生坡面变形破坏，形成浅层滑塌。强风化凝灰熔岩：该层在隧道内均有分布，厚度较大，风化岩为半岩半土状及碎石状，具有极密实砂和碎石、角砾的性质。作为隧道围岩，自稳能力差，水浸后极易加剧松散破坏：作为洞口仰坡岩体，容易在水的冲刷侵蚀下产生坡面变形破坏，形成浅层滑坡。在不受水冲刷侵蚀作用下，该层边坡稳定性较好。中风化凝灰熔岩：该层围岩是隧道主要围岩，岩体破坏至较完整，随着埋深的增加，风化程度逐渐减弱。根据该岩层饱和抗压强度试验，标准值为94.0MPa，属于坚硬岩；Kv=0.23～0.38；根据钻孔采取的岩芯观察，岩石裂隙发育或较发育。该层属于自稳性较差的围岩。

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VIP免费[福建]隧道工程洞口边仰坡防护施工方案_s

XX隧道为分离式隧道，左线长1888米，起止桩号为XX+383~XX+271，右线长1865米，起止桩号为XX+385~XX+250；隧道洞身共设计有4个人行横通道，2个车行横通道，4处紧急停车带；隧道进口端采用城墙式洞门，出口端采用削竹式洞门，出口端左右线明洞衬砌长度均为15米；隧道穿过的围岩为II、III、IV、V级围岩。

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本资料为：道路绿化设计平面图，图纸内容包括：道路平面设计图等等，设计精准，内容详实，可供设计师参考使用！

VIP免费道路绿化设计平面图

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来自分类：路桥市政路桥工程交通绿化

VIP免费[安徽]区间隧道ZTE6250土压平衡盾构接收方案27页（高压旋喷桩）_

XX路站～XX路站区间为盾构区间，区间线路沿规划XX大道向南敷设，区间沿线以荒地和水稻田为主，线路下穿规划XX路及规划XX河，本区间上方无管线。本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，区间线间距为由北向南由12m渐变至15m；区间最大纵坡25.007‰，最小纵坡2‰；区间设计起讫里程右线：K25+421.529～K25+738.600，左线：K25+421.500～K25+738.600，区间线路长度右线317.071m，左线317.050m，不设置联络通道；隧道穿过土层主要为粘土②层、粘土③层；右线盾构区间在XX路站始发掘进至XX路站，于站内调头后始发掘进左线盾构区间至XX路站，然后吊出。

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VIP免费[安徽]跨河公路桥工程桥梁墩身施工方案（内附计算书中铁）

xxxx是xx西部重要的南北向过境公路和城市快速通道。xx淮河公路大桥的建设不仅可使XX缩短过河里程约14公里，也为XX提供了新的过河通道，对完善过境交通路网格局，满足国省道快速过河，降低过境车辆带来的城区交通压力和安全隐患等具有重大的意义。

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VIP免费[qc]研究隧道拱顶下沉测量的新方法_...

一xx站为xx地铁六号线第9个车站，周边商业繁华，建筑物密集，且多为20世纪40年代修建的骑楼，基础为木头桩，大多已经朽烂。车站站台分为左右线两条暗挖隧道，中部通过4条联络通道连接。施工时通过右线施工竖井下到作业面，采用台阶法钻爆施工。制图：刘铁民时间：07年11月10日

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VIP免费埋深257m隧道爆破设计文案

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。 xx隧道全长4684m，南阳端洞口受地形条件限制，施工条件差，设一座横洞辅助施工。横洞位于线路左侧，与线路交于Dyk216+600，平角71°,长度339m，坡度为0.5%,采用无轨运输方式。

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VIP免费连续梁拱组合桥梁文案

1.1连续梁拱组合桥梁梁拱组合体系桥是目前发展较快的一种桥型，它是一种经济、实用、美观的桥型，在我国南方某些地区已有一些比较成功的应用实例，但在北方地区应用还很少。连续梁拱组合桥作为一种新型的组合结构，它具有能使拱与梁共同受力特性，既可以充分发挥混凝土拱的优越性，又可避免桥梁墩台承担水平推力。其结构外形轻巧，竖向刚度大，因而比较适用于承受较大竖向荷载的大跨度铁路桥梁。组合桥式结构因具有结构刚度大、动力性能好等优越性，近年来相继在铁路桥梁设计中得到应用与研究。采用预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱肋组合形成的连续梁拱组合桥，具有较大的竖向刚度和良好的动力性能，特别适合高标准铁路建设的需要。

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来自分类：建筑设计中国古建仿古建筑

版权3x10m桥梁新建工程-全套图纸

1）全桥配跨为：3x10m=30m。 2）拟定桥梁宽度为：0.5m(防撞护栏)+7.0m(车行道)+0.5m(防撞护栏)=8.0m 3）本桥采用后张法预应力混凝土空心板，为先简支后结构连续体系10m后张法预应力混凝土空心板。下部桥台为桩接盖梁式墩台，钻孔灌注桩基础。 4）桥面铺装采用10cmC50混凝土现浇层。 5）桥梁的0、3号桥台处采用D60异型钢伸缩缝。

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来自分类：路桥市政路桥工程桥梁工程

版权20+32+32+20（斜拉）桥梁CAD图纸

20+32+32+20（斜拉）桥梁CAD图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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来自分类：路桥市政桥梁桥涵设计施工桥梁工程设计图

版权南湖隧道施工图设计

南湖隧道施工图设计，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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版权[浙江]双向单洞公路偏压隧道设计图纸61张（含照明）

[浙江]双向单洞公路偏压隧道设计图纸61张（含照明），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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版权双线隧道桥隧串接洞口设计图17张（知名大院）

双线隧道桥隧串接洞口设计图17张（知名大院），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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版权[陕西]隧道棚洞设计图

[陕西]隧道棚洞设计图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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版权[江苏]地铁区间隧道设计图纸（喷锚构筑法复合衬砌）

[江苏]地铁区间隧道设计图纸（喷锚构筑法复合衬砌），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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版权西部开发省际公路通道重庆至长沙公路武隆至水江段桥梁公用构造图