减少大型结构件焊接变形的工艺对策

结构件车间螺栓件预埋的精准与否，需现场测量在预埋前，预埋后，浇注混凝土前，浇注混凝土后，拆模后，这5个时间段反复测量，保证锚栓件定位准确，而锚栓预埋后必须纹丝不动，才能在浇注混凝土时不会发生震动、偏位、移动，经过技术讨论及现场处理，

本资料为结构件现场锈蚀部分施工工法，因地制宜仅供参考。。

某结构件车间工程钢结构加工图 　　图纸包括： 　　钢结构加工图设计总说明、抗风柱详图、下料图/钻孔图、钢梁平面布置图、GL详图、钢柱平面布置图、屋面支撑平面布置图、柱间支撑立面图。 　　

以地铁工程浅埋暗挖法隧道为例，分析影响地层变形的因素。主要分析单洞结构双线隧道台阶法施工工艺，洞悉浅埋暗挖法正台阶施工中超前加固、开挖时空顺序、台阶长度等工艺对底层变形的影响及采取的改善措施。

驻马店昌建誉峰二期和三期项目主体工程位于驻马店市纬二路、金山路、洪河支路、经二支路围合区域。工程包括昌建誉峰图纸范围内的土建、安装工程，其中二期共包含9#、12#、15#楼3栋高层以及附属C区和A区商铺，三期包含5#、10#、11#三栋高层及其附属商铺，总建筑面积约98000平方米，其中主楼屋面面积：2657.97㎡、商铺屋面面积：2661.72㎡。

金属结构件流平室室体设计图 主要制作材料： EPS彩钢夹芯板 δ=50 安全门 800X1800 玻璃 600X1300 δ=5 隔爆荧光灯组 YB2-36 流平室骨架

本资料为EMC结构件电磁兼容设计规范，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本标题为广州珠江黄埔大桥特殊结构件的腐蚀与防护，其包含的内容仅供参考。

本资料为混凝土构件的变形及裂缝宽度验算，主要内容： 9.1 钢筋混凝土受弯构件的挠度验算 9.2 混凝土构件裂缝宽度计算 9.3 混凝土构件的延性 9.4 混凝土结构的耐久性

城市下穿铁路箱形桥常采用顶入法施工，顶进过程中，千斤顶所产生的顶力经常使工作坑围护结构产生附加内力变形。但后背梁与滑板整体浇筑的特点，使得通过后背梁作用在围护结构上的顶力不明确，这种附加内力变形有多大，设计中如何考虑，目前没有清楚的认识，开展相关的研究具有重要的工程意义。

近年来，抗风性能优越的扁平钢箱梁作为大跨度索支撑结构（悬索桥和斜拉桥）的加劲梁得到广泛应用。从制造角度来看，钢箱梁为全焊板系结构．即将钢箱梁划分成若干类带纵横加劲肋的板单元构件在工厂预制，然后分段组装焊接成箱梁，现场逐段吊装焊接连成整体。基于这一制造架设特点，对钢箱梁的几何精度要求极高。而几何精度主要取决于焊接收缩变形的控制。以南京长江二桥为例，一节长15m的标准梁段．焊缝总长达5000余米，共有40多种类型焊接接头，采用了CO2气体保护焊、埋弧自动焊、手工弧焊等多种焊接方法，其焊接变形控制是非常复杂的课题。本文概要介绍了各种条件下焊接变形的测试结果，以及钢箱梁组焊中焊接变形的系统控制方法。

聚乙烯排水管作为柔性管，在回填过程中会产生一定的变形。如果变形量在5%之内，这个变形属于允许变形，不会影响管道的使用寿命。如果变形超出5%，就是属于异常变形。我们下面讨论的，主要是异常变形。

人形镂空钢结构件施工大样图：剖面图 大样图 1~7个人形镂空体立面图

金属结构件喷漆流平室平台设计图 附注: 1.所有型材焊前应校直,焊后要平直.不变形. 2.件与件之间全部采用连续焊接,焊缝高度不小于薄件厚. 3.平台下部焊在基础预埋板上. 4.现场加焊梯子。

金属结构件喷漆流平室室体设计图 主要制作材料： EPS彩钢夹芯板 δ=50 GF1W16.0/2.00(平纹9 6000X10840 无纺布 6000X10840 δ=15 安全门 800X1800 玻璃 600X1300 δ=5 隔爆荧光灯组 YB4-36 喷漆室骨架

金属结构件喷漆流平室排风系统设计图 说 明 1.YG10空调送风机组技术参数见Y1-00-0的《主要技术性能》。 截面尺寸(BXH) 3850X3500 端部进风段 段长 900(进风口尺寸 800X2500) 袋式初效过滤段 段长 600 水平风机段 段长 3600 蒸汽加热段 段长 400 消声段 段长 1750 端部侧出风段 段长 1700(出风口尺寸1250X1600) 2.YG10空调机组和手动密闭式对开多叶风量调节阀的技术数据均根据 产品样本。 3.管路之间现场加垫;必须保证送风管路不漏风。 4.件3现场按图中尺寸制作。 5.件7为风管法兰用料。 6.螺栓、螺母和垫圈现场配套。

广州珠江黄埔大桥项目是交通部规划的“五纵七横”中京珠国道主干线广州绕城公路的东段，又是珠江三角洲经济区环形公路的东环段。项目包括华南地区最大跨径钢箱梁悬索桥（主跨1108m）、国内目前最大跨径独塔双索面钢箱梁斜拉桥（主跨383m）和南、北引桥为62.5m、45m、30m跨径的连续刚构（梁）桥梁，桥面宽度34.5m，大桥全桥总长7016.5m。广州珠江黄埔大桥特殊结构件主要是用于悬索桥上部结构的索鞍、主缆索股、钢箱梁、索夹、吊索及附属钢构件和用于斜拉桥的钢箱梁、斜拉索及附属钢构件。广州珠江黄埔大桥项目中特殊结构件总投资额达人民币约8亿，占建设总投资的31％，具有重要的控制性地位。