新型预应力混凝土空心方桩施工技术

本合同段共有30m预应力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量为72.574t。根据T梁数量、桥位分布及场地具体情况，结合工期，全线拟1个预制场，预制场设置在K1+180～K1+500段路基上。

预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。采用人工穿束的方式，在混凝土浇注完成后进行穿束。采用2个150t千斤顶。

第53讲-预应力混凝土水池施工技术，内容详尽，供参考

由于预应力筋（钢绞线）的张拉的好坏是影响预制梁板质量的关键。因此，在梁板预制施工中，钢绞线施工属重要施工环节

xxx中桥中心桩号k10+160，桥梁全长65.54米，平面线形为圆曲线，与流水方向夹角80°，桥梁设计荷载按照城市-A级荷载进行，下部为圆柱式墩台接盖梁，基础为钻孔灌注桩，上部为3×20预应力砼简支预应力空心板。主要分项工程量：桩基40根1240米，C25砼2191.2m3 ,立柱40根75米，C30砼84.82m3 ,盖梁16个，C30砼385.52m3 ,防撞护栏360米，钢栏杆120m，搭板8个,预应力砼空心板126片。

K27+789中桥上部结构为1－20先张法预应力空心板，全长25.04ｍ，与线路斜交75°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁26片。桥面铺装Ｃ40砼50ｍ3，铰缝Ｃ40砼61.6ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼16ｍ3。

K26+065中桥上部结构为3－10先张法预应力空心板，全长33.54ｍ，与线路斜交75°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁78片。桥面铺装Ｃ40砼75ｍ3，铰缝Ｃ40砼39.8ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼22ｍ3。

K21+331上部结构为3-13m先张法预应力空心板，全长43.04m，角度75度，共78片梁。桥梁下部结构采用钻孔桩基础，柱式桥墩，上部结构采用预应力混凝土空心板，简支梁、混凝土后形成结构连续梁。桥面铺装Ｃ40砼97.5方，铰缝Ｃ40砼75.7方，防撞护拦Ｃ30砼28.4方。

K22+273中桥上部结构为3－20先张法预应力空心板，全长65.04ｍ，与线路斜交115°。本桥下部结构采用钻孔桩基础，肋板式桥台，柱式桥墩，上部结构由预制预应力混凝土空心板组合而成，采用简支梁、混凝土后形成结构连续梁。全桥先张梁78片。桥面铺装Ｃ40砼150ｍ3，铰缝Ｃ40砼184.9ｍ3。防撞护拦Ｃ30砼43.2ｍ3。

有粘结预应力施工过程：混凝土构件或结构制作时，在预应力筋部份预先留设孔道，然后浇筑混凝土并进行养护；制作预应力筋并将其穿入孔道；待混凝土强度达到设计要求的强度后，张拉预应力筋并用锚具锚固；最后进行孔道灌浆与封锚。其详细的施工工艺流程，见下图1。这种施工方法通过孔道灌浆，使预应力筋与混凝土相互粘结减轻了锚具传递作用，提高了锚固可靠性与耐久性，方泛应用于主要承重构件或结构。

由专职测量人员从坐标点引测，确定现场全部施工区域，布设桩位，桩位点用不小于20cm长的短钢筋钉并撒白灰标识。钢筋头露出地面3cm左右。桩机移位时要注意避免桩位点毁掉。在施工区域道路附近布设不少于四个水准点，用以抄平场地和检场桩的入土深度。

本合同段共有30m预应力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量为72.574t。根据T梁数量、桥位分布及场地具体情况，结合工期，全线拟1个预制场，预制场设置在K1+180～K1+500段路基上。

摘 要：本文从施工角度阐述了无粘结预应力混凝土结构的施工质量控制及施工工艺，介绍了无粘结预应力混凝土结构的施工工艺及需重点注意的 问题 ，从钢筋工程、混凝土工程和模板工程三方面介绍了无粘结预应力的施工技术，结合工程实例归纳了该技术的 应用 特点

上海南洋模范高级中学文体楼是一幢大跨度高空间的多层建筑，其结构上采用型钢混凝土框架结构与预应力粱相结合的结构型式。介绍了工程结构节点的处理以及多层预应力梁张拉顺序等技术措施，实施后，取得了良好的效果。

适用于公路及城市桥梁工程中现浇预应力钢筋混凝土盖梁的施工，现浇钢筋混凝土盖梁的施工可参照执行。

本资料为：JC∕T 2029-2010 预应力离心混凝土空心方桩，内容详实，可供参考。

介绍了现浇混凝土GBF空心楼板技术，从技术原理、施工要求等方面进行了沦述，指出该技术值得推广。

内容简介 ①预制场建设：先对预制场场地进行规划，板梁的底座基础需进行处理且表面用混凝土摸平光滑，并铺设钢板，梁端部底座要进行加强处理。吊装用的龙门吊利用贝雷片拼装。 ②模板加工：本大桥板梁用的外模板利用专业模板厂加工制作的组装式钢模，面板采用6mm钢板制作，一块模板面板应尽量减少焊接缝。面板水平加劲采用槽钢横竖加劲。加劲与面板之间采用间断焊缝，每段焊缝长度为5cm，焊缝厚度不小于6mm，面板采用刨光处理。内模利用活动式钢模。模板使用前要检验模板的各部位的尺寸是否符合设计要求，并要注意模板表面的除污除锈工作。 ③模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板；在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 为了保证模板的接缝光顺、不漏浆，采取措施如下：A、模板接缝处采用硬质泡沫衬垫并用打磨机打磨平整。B、每次拆模后均将模板表面清理干净，并涂抹机油，确保在下一次使用时不生锈。C、每次立模前先将模板表面清理干净，去除污垢、不洁物或铁锈（如有），涂上适量脱模剂后方可立模。

预应力施工是一种应用较为广泛的技术，文章针对预应力桥面板施工的特点着重从预应力系统安装、张拉施工两方面来阐述预应力混凝土桥面板的施工技术。

包含栏杆工程施工流程、支架施工、拉杆拱模板施工、拉杆拱钢筋施工、拉杆拱混凝土施工、预应力施工，可供参考。

为了使本工程的桩基工程能顺利组织施工，在质量、安全、进度上能达到预定目标，针对本工程的施工特点，对桩基施工做如下技术交底。 一、施工准备阶段 1、桩机进场后应对桩机的机械性能进行检查，向项目部质检部门提交桩机合格证、准用证、桩机操作人员上岗证（原件和复印件）及机械性能自检结果。并按项目部提供的桩机行进路线将桩机就好位，桩位编好编号。 2、在桩基施工前应编制出详细的可行性的专项施工方案以及施工进度计划，并按照设计图纸对桩位进行编号。

预应力凝土转换结构设计施工有别于常规混凝土结构中．其施工质量对整个结构的安全性具有重要意义。本文对大跨预应力混凝土转换粱的施工技术要点进行了详细分析，包括临时支撑的施工、混凝土工程的施工以及预应力工程的施工，可为相关工程提供参考。

对下承式钢管混凝土系杆拱桥的中横梁及系梁预应力施工，从预应力材料检验、张拉工艺、孔道压浆等方面详细阐述了各个环节的关键技术和核心难点，这些技术有效的保证了中横梁及系梁预应力施工质量。

本资料为现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工技术总结，本文详细介绍了现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工工艺，具体施工方法及质量保证措施，对箱梁总体施工进行了全面技术总结，起到了一定的技术指导作用。内容详实，值得参考下载。

适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工，现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照执行。

预应力混凝土梁是近年来建筑工程梁施工普遍采用的形式，有效的质量控制措施，在建筑工程中有着十分重要的实际意义。文章结合某国际会展施工过程中的材料准备、混凝土梁模板及支撑体系的设计、预应力钢筋安装、混凝土浇筑及养护对大跨度预应力混凝土梁的施工技术进行了探讨。

后张有粘结预应力构造要求 4.1.1 预应力筋预留孔道的内径宜比预应力筋和需穿过孔道的连接器外径大10～15mm。 4.1.2 在现浇框架中，预留孔道在竖直方向的净间距不应小于孔道外径，水平方向的净间距不宜小于孔道外径的1.5 倍。从孔壁算起的混凝土保护层厚度：梁底不宜小于50mm；梁侧不宜小于40mm；板底不宜小于30mm。 4.1.3 在现浇楼板中，以每个预留扁形孔道内穿3～5束预应力筋为宜。在常用荷载情况下，水平方向孔道最大净间距可取板厚8倍，且不宜大于1.5m。 4.1.4 预应力筋预留孔道的灌浆孔可设置在孔道端部的锚垫板上；灌浆孔的间距不宜大于30m。对竖向构件，灌浆孔应设置在孔道下端；对超高的竖向孔道，宜分段设置灌浆孔。灌浆孔直径不宜小于20mm。 预应力筋预留孔道的两端应设有排气孔。曲线孔道的高差大于0.5m时，在孔道峰顶处应设置泌水管，泌水管可兼作灌浆孔。

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一、材料准备 无粘结筋用钢绞线(或钢丝束)、夹片锚、挤压锚、承压板、螺旋筋、马凳、涂料层、包裹层等。

一、材料准备 有粘结筋用钢绞线、夹片锚、挤压锚、承压板、螺旋筋`波纹管、马凳等。

高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联，匝道20联，共计110联现浇箱梁

工程概括，预应力筋张拉，孔道压浆及封锚

第25讲-后张法预应力施工技术，内容详尽，供参考

砼浇筑前，应先检查模板、钢筋、保护层厚度和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置以及模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，将钢筋上的油污清理干净，模板的缝隙堵塞严密，模板内的杂物、烟头等清除干净，并浇水润温模板。砼浇筑前，应先在墙柱底部铺20～30mm厚与砼同标号的水泥砂浆，当墙柱高度大于3m时，应采用串筒或溜槽下料。

贵州镇胜高速公路新寨河特大桥桥位横跨陡坡山体及四条冲沟，桥位区为构造侵蚀～剥蚀型中低山谷地貌。工程区属扬子准地台、六盘水断陷之普安旋扭构造变形区莲花山背斜近轴部．地层单斜产出，向北倾斜。场区覆盖层主要为残坡积碎石土、河床冲击层和崩塌堆积碎块石，厚1到10米，基岩为砂岩、泥岩、玄武岩及灰岩。10#主墩开挖承台后形成的边坡高20～32m，坡度530～750，坡体由坡积亚粘土、残积亚粘土组成，土体成厚层状，倾角600左右，倾向与边坡走向近垂直，对边坡的稳定极为不利。边坡开挖后，砌筑挡墙时，曾发生大面积滑坡。鉴此，通过工程类比、计算分析、对加固方案的合理性、安全性进行了论证，决定在此边坡上采用预应力锚杆、普通短砂浆锚杆与配筋喷射混凝土联合加固。以下主要对预应力锚杆的施工技术进行介绍。

上部结构为跨径20m后张法预应力混凝土空心板，桥梁采用简支结构。下部结构桥墩采用独柱式墩接钻孔灌注桩基础；桥台采用U型桥台扩大基础。桥面宽度：6m（机动车道）+2x0.5m(护栏)。计划施工期12个月，缺陷责任期24个月。

丹阳市XX路某桥建设工程位于丹阳云阳开发区XX路上，属于丹阳市政府重点工程；桥梁中心桩号K2+787.34，该桥跨越某，呈东西走向，与某交角为85°；全桥平面处于直线段，纵断面处于道路凸形竖曲线上；

预应力CFRP布加固钢筋混凝土梁的施工技术