3种沥青混合料表面层现场路用性能试验研究

本资料为：沥青混合料面层施工技术全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为某热拌沥青混合料面层检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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本资料为某沥青混合料面层封层检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

大粒径透水性沥青混合料（LARGE STONE POROUS ASPHALT MIXES）是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，大粒径透水性沥青混合料通常用作路面结构中的基层。这种大粒径透水性沥青混合料的提出是来自美国一些州的经验，美国中西部的一些州对应用了三十多年以上而运营状况相对良好的一些典型路面进行了相关的调查，发现许多成功的路面其基层采用的是较大粒径的单粒径嵌挤型沥青混合料如灌入式沥青基层。因此提出以单粒径形成嵌挤为条件进行混合料的设计，从而形成开级配大粒径透水性沥青混合料(LSPM)。

本资料为沥青混合料性能、使用环境与路面损害的关系，共121页。 爱因斯坦粘度原理的重要意义：1）与纤维加入量成线性正比；2）纤维需与沥青很好粘合及合适的长径比；3）木质素纤维“吸油”的谬论；4） “增粘因子” 与温度无关

本资料为：2K31004沥青混合料面层施工技术全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按集料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。

本资料为沥青混合料马歇尔试验结果图示，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某工程沥青混合料摊铺记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

经室内配合比设计试验与相关验证，确定SMA-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为6.0％，在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在5.8%-6.2%之间，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比的各级集料比例见有关设计图表。

摘 要：本文通过聚酯纤维沥青混合料马歇尔试验、高温稳定性、低温抗裂性及水稳定性等试验，系统的研究了三种不同强度的纤维对沥青混凝土路用性能影响，并分析了纤维的作用机理，为聚酯纤维在沥青混合料中的应用提供参考。

摘要：介绍了双滚筒连续式拌和楼沥青混合料中的沥青、级配、温度控制，对比现有规范要求，希望对该型拌和楼运用起到借鉴参考作用。

沥青摊铺

本资料为：标准型改性沥青混合料面层施工全套详细文档，资料内容包括：专业公式，计算表格，思维导图等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本文研究的主要内容是：沥青混合料低温开裂机理，沥青混合料低温开裂影响因素，沥青橡胶碎石，玻璃纤维沥青碎石的高温抗压强度，低温劈裂强度，抗滑性能及其施工工艺，技术与经济比较等，探索新型的沥青路面结构组合。 通过在室内对沥青碎石，沥青橡胶碎石，玻璃纤维沥青碎石进行了马歇尔试验和低温抗裂强度试验，得到了各种试验数据，应用数理统计的方法进行试验，得到了各种试验数据，应用数理统计的方法进行试验数据的处理，通过对比分析，提出了三种沥青碎石的最佳配合比。在试验室和沥青混合料拌和场摸索了沥青橡胶碎石的摊铺工艺。 通过试验研究认为：玻璃纤维沥青碎石的技术性能不如沥青碎石好，但路用弹性性能较好，如能解决拌和工艺问题，调整纤维丝的品种，增大其直径，其路用性能仍值得探讨，沥青橡胶碎石结构层具有变形性能和抗裂性能良好，空隙率小，防水性能好，热稳定性较好，施工工艺简单的特点，因此，沥青橡胶碎石是二级及二级以下公路因疲劳而开裂的沥青路面的良好罩面材料，也是防止半刚性基层收缩裂缝反射的良好结构措施，在沥青类路面面层和半刚性基层之间夹铺沥青橡胶碎石薄层，虽然造价比夹铺土工布高，但其施工工艺，抗裂性能和防水性能均优于土工布，不仅可以大大减少半刚性基层材料的反射裂缝，延长路面使用寿命，而且可能适当减薄沥青混合料面层的厚度，虽然初期造价有所增加，从长远来看，具有十分重要的技术和经济意义。 该成果对公路沥青路面的养护和设计具有重要的实践指导作用，对于减少公路沥青路面的养护费用，延长路面使用寿命具有重要的经济和社会意义

GTM法沥青混合料设计与施工

本资料为：商品沥青混合料出厂合格证，内容详实，可供下载参考。

本资料为沥青混合料渗水试验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为沥青混合料碾压温度检测记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某商品沥青混合料出厂合格证，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某沥青混合料拌和原始记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为沥青混合料温度试验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

经室内配合比设计试验与相关验证，确定SMA-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为6.0％，在进行生产配合比设计与试验时，油石比宜控制在5.8%-6.2%之间，其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比的各级集料比例见有关设计图表。

主控项目、一般项目的检查结果，需用语言描述的项，应按CJJ1-2008的要求详实描述；主控项目的计数检验项先填写“检验批主控项目计数检验记录表”（G1-1-1），然后将计数检验结果填写在本表相应的检查结果栏内；

本资料为：广场与停车场沥青混合料面层检验批质量验收记录 ，内容详实，可供下载参考

本资料为广场与停车场沥青混合料面层检验批质量验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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本资料为某热拌沥青混合料面层施工检验批质量检验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为冷拌沥青混合料面层施工检验批质量检验记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

13-2K311000 （12）改性沥青混合料面层施工技术，内容详尽，供参考

沥青路面的使用性能是指路面所能提供的行车条件。路面使用性能可以由路面使用者的综合感受来进行评价。路面使用性能好，行驶舒适，路面使用者对路面的评价就高。美国在对路面使用者进行大量调查研究之后，提出了路面服务性能指标(即使用性能指标)PSI〔Pavement Serviceability Idex〕。调查结果说明，影响路面使用性能的第一因素是平整度，其次是道路裂缝，最后是车辙。路面的平整度是全路的综合性评价指标，除了道路本身外，还与线内桥梁的桥面铺装、伸缩缝的安装、过渡段（即桥头涵顶）的处理质量有密切的关系，这些问题要处理不好，其服务性能指标就受影响，使用性能就差。要提高路面的使用性能，主要应从改善平整度，减少路面裂缝和车辙等方面着手，而要达到这些目的，我们必须从路面设计(包括结构体系和面层设计)、材料设计和施工作业等方面去考虑. 车辆是行驶在路面表面的，车轮与表面直接接触，路面的综合质量通过表面层反映出来。例如路基沉陷、不均匀沉降和底层裂缝，最终都会反映到路面表面，间接影响路面的使用性能，表面层则直接造成对使用性能的影响。