太阳能在拉萨火车站供暖系统中的应用

西藏某火车站施工组织设计 包含 本工程为新建**铁路线**标段**车站站房工程，是**铁路的终点站。**站位于**市西南端，**河南岸的**村，距**河北岸的**市中心约2.0公里，与布达拉宫遥相互应。 本标段气候属于青藏高原亚干旱气候区，海拔为3648米，年平均气压652.2mb,年平均气温为7.8℃，极端最高气温为29.6℃，极端最低气温为-16.5℃，年平均降雨量406.8mm，年平均降水日数90.1天，年平均大风日为26天，最大积雪厚度12cm。 本施工区段为非冻土地区。 等可供参考下载

内容简介 本组织设计适用于某火车站以下工程：主站房屋顶空间钢结构网架工程、主站房广厅屋面桁架结构工程、主站房其他钢结构及网架、站前广场地下出站厅钢网架采光顶、地面广场锥形采光顶工程。现场施工用电设备台数很多，设备之间容量相差悬殊，为简化计算，按需用系数计算，需用系数为估计值。通过正确计算，合理分配负荷，使三相均衡。深入负荷中心，根据供电负荷容量及分布情况，使二级配电箱尽量靠近负荷中心。合理进行补偿，提高功率因数。 本资料共47页。

本图纸为火车站强电系统图

图纸包括i-bus智能照明控制系统图，漏电报警系统图，电力自动监控系统图，配电干线系统图，10kV配电系统图，潜污泵配电系统图，石龙侧首层、天桥首层扶梯配电系统图等供大家参考！

楼宇自控系统（BAS）实时监控XXXXXXXX内各机电设备的运行、安全状况、能源使用状况，实现节能等综合自动监测、通讯、控制与管理，并使之达到最佳状态。 楼宇自控系统是建立在计算机控制和计算机网络技术基础上的分布式集散控制系统，它实时对各子系统的运行进行综合性自动化监控和管理，并与相关系统进行通讯。 设计要求： 一、冷源、空调机组等重要设备必须1台设备对应1台控制器。 二、所有控制器都应具有根据工程实际情况进行编写程序的功能。并且所编写的程序可永久保存在控制器中不会因为断电而丢失。 三、每个控制器都应有独立CPU，确保系统的安全性。不会因个别控制器出现故障而引起大面积系统不能正常工作。 四、控制器作为楼宇自控系统的核心器件，要求在国内楼宇中有5年以上的实际使用案例。

本资料为：太阳能热水器供暖住宅建筑设计应考虑的问题，共5页，内容详实，可供参考。

本资料为：太阳能热泵组合系统中的设备能量平衡，共3页，内容详实，可供参考。

本资料为：供暖系统水力计算（亲测可用），内容详实，可供参考。

从热价制定的特殊性入手，阐述了热价的制定原则、国外热价的制定方法，进而提出国内热价的制定方法，最后考虑了不同的影响因素对热价的影响，并予以修正。

供暖系统中散热面积偏大，是较为普遍的现象。北京地区室外采暖计算温度为-9℃，在此条件下供暖系统的设计水温为：供水95℃，回水70℃。根据多年以来运行经验，当室外温度到达-9℃时，保证室内温度18℃，小区集中锅炉房的实际运行参数一般只要70～55℃，只相当于设计供热量的70％。这并非水温烧不上去，而是没有必要。北京市建筑设计院内的城市热网的热交换站，在严寒期间，内部供暖系统的运行水温最高为65～55℃，6万多平方米的供暖建筑，室温大部分可以达到18～20℃，只相当于设计供热量的60％。多年以来所实行的“低温连续供暖”，住户很舒适，也取得了明显的节能效益。但是，从另一角度看，也说明了散热器的利用效率是较低的。

内容简介 文章结合多年从事锅炉供暖运行管理的实践，讨论了供暖系统运行调节的具体实施以及调节控制和管理方式，推导总结出在供暖中运行调节采用分阶段改变流量的质调节计算公式的实际应用，用以指导供暖运行调节管理，实现供暖系统按需供热节能运行目的。

内容简介 随着环境保护、资源利用、节能、燃料结构变化以及热计量收费的实施，对供热技术提出了许多新课题。一些传统观念将要更新，一些传统技术措施将要发展，为适应这些新形势，有必要进行一些新思考。本文在此背景下，对供暖系统存在的问题、原因、节能的途径提出了个人的见解。

内容简介 文中分析供暖系统运行调节的具体实施问题以及调节控制和管理方式，实现供暖系统按需供热节能运行目的。

内容简介 文中分析供暖系统运行调节的具体实施问题以及调节控制和管理方式，实现供暖系统按需供热节能运行目的

本资料为供暖系统调节设备的合理选用，论述了装配温控阀前后系统的特性变化，指出了选择与温控阀正确配备的控制设备的方法，对供热系统设计和改造有参考意义。内容详实，值得参考下载。

本资料为燃气供暖系统综合经济分析，运用寿命周期费用分析法对三种燃气供暖方式的经济性进行了分析。结果表明:无论有无分户热计量,户用燃气锅炉供暖经济性都优于其他两种方式;各种燃气供暖方式的燃料费用占寿命周期费用的比重较大。内容详实，值得参考下载。

在上完了8周的生态与可持续建筑这门课后，我收获了很多。可能因为以前没有接触过这么实际，这么与现实问题关联的知识。总是埋头在自己的设计小世界里，而没有关注到生态与可持续这件事情。今天我将挑选这门课我最感兴趣的一个话题展开分析，就是有关于太阳能在建筑中的运用。

本资料为燃气锅炉在热水供暖系统中的供热调节，通过供热调节和采暖期室外日平均温度的计算F得出热水供暖系统供L回水温度与室外日平均温度的关系H利用燃气锅炉良好的控制性能F在触摸屏上设置运行参数F控制燃气锅炉的燃烧F降低了燃煤锅炉调节过程中人为因素的影响F节约了能源F可更好地满足热用户的需要。内容详实，值得参考下载。

本文就循环水泵的选择原则、参数确定和选择中的几个问题进行分析，指出泵的特性与热网特性不相匹配的原因和解决的方法。对并联泵的效果和管路联接方式进行了分析计算后，提出一些建设性意见和建议。

本资料为火车站强电系统图，设计范围：低压配电系统；漏电报警系统；智能照明控制系统等。图纸共19张。

该工程为火车站空调通风设计，进站广厅、候车厅、售票厅、商业服务用房等中央空调系统采用集中供冷的水--空气系统，管理办公用房采用VRV多联机系统。图纸包括：设计说明，多联分体式空调系统原理图，空调风平面图等。补充说明：该套图纸适合设计人员参考学习火车站这类建筑的空调通风系统设计。

本工程为某火车站外幕墙设计参考图，包含设计说明、一层外装饰平面图、二层外装饰平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

***车站建筑，总体规划范围为**大道、**路、**路和站场西侧规划路围合区域，占地约46.5公顷。建筑主体位于**客运专线DK102+528~DK103+075里程段，正线（左中线）左190m至右160m范围间。北至**路、南至**路、西至**路、东至**路。该站为**高速铁路（京广深客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁4、5、6号线的车站。 深圳北站以国家铁路站房为中心，引入城市轨道（轨道4、5、6 号线）、长途汽车站、公交场站、出租车上落客站以及社会车辆停放场地等多种交通方式，形成大型的集国铁、口岸、轨道交通、长途汽车、各种城市常规公交于一体的综合客运交通枢纽。交通枢纽的建设，将带动和促进该地区城市整体发展，使该地区成为深圳国际化都市的城市副中心，对促进其周边地区以轨道交通为极核进行高密度的开发，将龙华二线拓展区建设成为区域性交通枢纽和综合服务的现代化新城区具有关键性。

1）、隔离平台的安装 隔离平台的桁架梁高1.5m，整个桁架梁在接触网电线杆上部0.5m位置。在吊装区域总共设置两个隔离平台，其中一个用作主桁架的吊装防护，另一个作次桁架和檩条的吊装防护。 在1号站台和2号站台上分别设置一道滑移轨道，其中一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为30m，另一个隔离平台宽为30m，高为9m，长为6m。两个防护平台的吊装需要10个垂直封锁I、II、3、4道K1153+356.8m-K1153+870.5m处50min的点来进行，吊装前1小时进行施工准备。 制作防护平台所用的材料为钢材Q235，所用尺寸弦杆采用127*6,腹杆采用70*4，钢柱采用150*8。

1、卫生洁具自带或配置存水弯。水封深度不小于50mm。 2、地漏蓖子表面低于相应楼（地）面10mm，地面应有不小于1%的坡度坡向地漏。 3、图中“H”表示卫生间完成地面标高 4、排水管件采用带检查口型。 5、图中给水管道标高表示为管中标高，排水管道标高表示为管底标高。

本工程因层间较高跨度较大，梁、柱尺寸多样,模板采用18mm厚的木夹板及50mm×100mm、100mm×100mm木方，梁、板、柱具体尺寸详见表1-1表： 1 主要构件尺寸 表1-1 工程主要构件典型设计尺寸 序号 部 位 典型设计尺寸(mm) 1 地下 结构 柱 1400×1400、1000×1400、1000×1000、700×1000、1000×1200、800×600、500×500等 梁 1200×2500、800×2500、1200×1800、1000×1800、1200×2300、1200×2850、1200×1700、1200×1200、1000×2300、1000×6750、1000×2000、600×2300、800×1700、1000×3000等 墙 600等 板(厚) 450、400、300、120等 2 地上 结构 柱 1400×1400、550×550、350×350等 梁 1500×500、700×200、700×300、350×800、800×500、350×450、250×500等 板(厚) 120、150、200、300等

根据某火车站工程承包合同、室外给排水设计文件、有关施工规范、标准和集团公司施工技术管理办法，并结合公司施工能力、现有机械装备、技术实力、类似工程实践积累的施工经验，进行全面、系统的分析和讨论，并进行细化、详实，制定本施工组织设计。

某火车站电力改造施工组织设计

火车站工程用电施工组织设计

某火车站室外给排水工程，位于胶新线路区间（K117+850～QJK120+440）某火车站铁路站场内。全站既有用水量592m3/d，新增生产、生活用水量158 m3/d，新建φ300*85m 供水管井与既有管井互为备用，更换既有管井深井泵，设次氯酸钠消毒设消毒，利用既有200 m3水塔调配，供全站用水。

工生产管理，负责落实工期、成本、质量、安全、文明施工等各项责任指标。主要施工管理人员均为公司优秀管理人员和业务骨干。项目部实行标准化管理，下设施工技术室、安全质量室、物资设备室、财务室、综合办公室等职能部门，并成立水暖承包班组。

序号 项 目 内 容 1 工程名称 2 建设单位 3 设计单位 4 监理单位 5 施工单位 6 建筑面积 11173.7m2 7 工程地点 8 结构形式 高架层：型钢混凝土结构 9 建筑层数 地上主体2层（一层架空），局部3层 10 建筑高度 站房檐口高度24m 2.2结构概述 结构设计使用年限100年，结构设计安全等级一级,耐火等级二级。8度抗震设防。 1、现浇梁、板结构。 2、现浇钢筋混凝土强度等级：梁、板为C40。 3、高架层标高为8.32m，脚手架支撑高度站台上8.52m，铁路线路间支架搭设高度为10.32m。 2.3本方案高支模部位 (1): 高架层, 本工程标高8.32m结构层边梁KL6（6A）、KL9(6A),梁尺寸：1400×1800mm，框架柱主梁KL1（5）、KL2（5）、KL3（5）、KL4（5）、KL5（5），梁为钢骨混凝土梁，梁尺寸为1200×2300mm, 边跨及框架次梁600×1300mm，中间次梁为600×1300mm，板厚130mm，模板支模高度划分为两个区域，站台上支模高度为8.52m,线路间支模高度10.32m。

中式复古从江火车站

现代简约一层火车站模型

三都中式简约火车站模型

1.水样的采集、保存和运送 （1）适用范围 本取样方法和样品保存时间，仅适用于洁净的或稍受污染的天然水。 （2）引用标准 1.《铁路工程水质分析方法》(TB10104—2003) 2.《混凝土拌合用水标准》(JGJ63—1989) （3）一般水样的采集 ①采集水样应准备下列用品： 1.采样容器：能封密的玻璃或聚乙烯容器。 2.吊桶、采集瓶． 3.棒状温度计、深水温度计。 4.样瓶封口材料。 5.水样瓶标签、水样委托书。 ②采样应符合下列规定： 1.采样前应用合成洗涤剂将采样容器洗涤干净。采样时必须用欲采集的水样冲洗采集容器3～4次，容器内应留有15～20ml空间。采集后及时密封样瓶、贴好标签，同时记录气温、水温、采样深度、时间、地点和水源周围污染情况等。

“质量第一”的方针是我国的国策，是企业的生命。新广州站及相关工程JL1标中心试验室的基本任务是通过检测.检验.和试验,对所管标段工程的质量状况做出公正.科学的真实的评价,以保证国家.建设单位和施工单位的利益,为了保证这一任务的完成,确保检测.检验和试验工作质量,本中心试验室依据《GB/T15481-2000检测主校准实验室能力的通用要求》和国家质量技术监督局《产品质量检验机构计量订证/审查订可(验收)评审准则(试行)》建立了质量管理体系,规定了质量管理体系的组织机构.职责和对质量管理体系的控制要求。

水源热泵（地源热泵）及太阳能在建筑节能中的应用

内容简介 内容包含通风棚广空调温控节能方案及效果，蓄电池温控柜在基站节能减排中的应用，智能电表在温控节能系统中的作用。

太阳能作为一种热辐射能源，是一种无污染的清洁能源，对太阳能的开发利用，已成为世界各国索取和利用新能源，进行节能环保的重要研究课题。