无横隔板预应力混凝土箱形梁整桥试验研究

本工程为跨中横隔板钢筋构造设计图，包含跨中横隔板钢筋构造图、现浇跨中横隔板钢筋构造平面图、现浇跨中横隔板钢筋构造立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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“河溪工程” 地处四川盆地东北部，处于川中丘陵区向川北低山区过渡地带风速偏低。气候自然生态区保护区构溪河5-6月多雨（类似江南的梅雨），7-8月受副热带高压控制，高温干旱，年降水量较低，无特大洪水记录。

本工程为30.35.40mT梁端横隔板钢筋构造图，包含20米空心板通用图新规范，30mT梁端横隔板钢筋构造图(一)，30mT梁一般构造图，30mT现浇连续段构造图.

本资料为8-11号墩墩顶横隔板钢筋图，其中内容为：8-11号墩墩顶横隔板钢筋图、主桥箱梁墩顶横隔板普通钢筋图等，欢迎下载。

本资料为8-11号墩墩顶横隔板钢筋图，其中内容为：8-11号墩墩顶横隔板钢筋图等。欢迎下载。

本资料为8-11号墩墩顶横隔板钢筋图，其中内容包括：1/2横断面，欢迎下载。

本资料为8-11号墩墩顶横隔板钢筋图，其中内容包括：8-11号墩墩顶横隔板钢筋图，欢迎下载。

本资料为墩顶横隔板横向预应布置图，其中内容为：墩顶横隔板横向预应布置图等。欢迎下载。

本资料为主桥连续箱梁横隔板钢筋构造图，含桥墩处箱间中横隔板、桥墩处箱间端横隔板、132m跨横隔板等，欢迎下载。

本资料为箱梁现浇层及横隔板接缝布置图，含桥面现浇层及横隔板钢筋图等，欢迎下载。

1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 　　2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。 　　3、位于曲线上的桥，边梁外悬臂长弧线变化，字母“△b”为跨中弦弧距离差；字母“△L”为梁长变化值（变化范围为±100cm）。 　　4、本图表中主梁混凝土数量按△b、△L=0计算，封锚段数量计入预制部分。 　　

本图为50mT梁中横隔板钢筋布置节点详图

本图为50mT梁端横隔板钢筋布置节点详图

24mT梁端横隔板钢筋布置节点详图设计

35mT梁端横隔板钢筋布置节点详图

本资料为主桥箱梁端部横隔板普通钢筋图，其中内容包括：过人孔附加钢筋，欢迎下载。

本资料为主桥箱梁端部横隔板普通钢筋图，其中内容为：主桥箱梁端部横隔板普通钢筋图、立面图等，欢迎下载。

本资料为墩顶横隔板横向预应布置图力-1，其中内容为：墩顶横隔板横向预应布置图力-1、立面图等。欢迎下载。

本资料为主桥0号梁段中横隔板钢筋构造图，含主桥0号梁段中横隔板钢筋构造等，欢迎下载。

本工程为主桥端横隔板普通钢筋构造图，包含人洞平面图、人洞立面图、梁底支座承压钢筋网图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

40mT梁端横隔板钢筋布置节点详图

1、主梁采用预制T形断面，横隔板也采用部分预制，安装就位后浇筑横隔板接缝、桥面现浇层混凝土，使其连成整体。 　　2、预制梁采用钢丝绳套箍吊装，吊点离梁端80cm，此处翼板上注意预留吊洞。 　　3、位于曲线上的桥，边梁外悬臂长弧线变化，字母“△b”为跨中弦弧距离差；字母“△L”为梁长变化值（变化范围为±100cm）。 　　4、本图表中主梁混凝土数量按△b、△L=0计算，封锚段数量计入预制部分。

二、预制拱箱的制作工艺 　　（一）预制各段拱箱的工艺流程，以边箱为例大致如下： 　　（二）模板的制作安装、钢筋的绑扎、块件的预制和组装、混凝土的浇制和养护及拱箱预制成品的验收，均需符合施工规范要求。 　　（三）箱段两端的堵模最好使用钢模板，以保证堵头面平整。模板上应涂润滑剂或采取其他措施以减少起顶时的脱模粘结力。如使用土胎底模，须特别注意夯筑平整结实，不允许发生沉陷或局部凹凸。 　　

某300m蝴蝶拱桥大桥施工图梁横隔板，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本图为50mT梁主梁横隔板连接构造节点详图

本资料为箱梁0号节段横隔板普通钢筋布置图(一)，含节点图等，欢迎下载。

2、设计标准 　　根据任务书的要求，本桥设计荷载为汽—20级，挂—100。桥宽7.5米， 　　行车道宽6.5米，采用水泥混凝土桥面。 　　3、桥位地质 　　桥位所在地地貌属山间河谷地貌，地形标高变化在37.00m~45.00m间， 　　两岸为新兴西河冲积阶地。因蓄水发电，水深常保持在3.00m~4.00m左右。 　　桥位处地层特征自上而下依次为第四系冲积层（粘土、亚粘土以及圆砾） 　　和寒武系沉积岩（弱风化砂质页岩及强风化砂岩和弱风化砂岩）。 　　场地抗震设防烈度：6度，设计基本地震加速度值为0.05g。 　　

为研究螺栓加强板对横隔板弧形切口的加固作用,通过现场监测随机车流下加固前和加固后的弧形切口的应力响应,获得了加固前和加固后的弧形切口应力谱。基于等效损伤原则获得加固前、后弧形切口构造细节的等效应力幅和加载次数,结合AASHTO规范开展了加固前、后弧形切口构造细节的疲劳评价。研究表明:横隔板弧形切口主要受面内应力影响,螺栓加强板增加了横隔板的厚度,明显降低了弧形切口的应力水平,横隔板厚度过薄是导致该桥弧形切口疲劳开裂的原因,螺栓加强板可以改善弧形切口的疲劳性能。

本资料为：梁桥施工图纸30mT梁端横隔板钢筋构造图(一)，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：梁桥施工图纸30mT梁中横隔板钢筋构造图，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本图为20mT型简支梁主梁横隔板及接头构造图

本资料为木路跨线桥20m简支小箱梁横隔板钢筋，其中内容包括：木路跨线桥20m小箱梁横隔板钢筋布置图等，欢迎下载。

本资料为箱梁0号节段横隔板普通钢筋布置图(二)，含人洞加强钢筋等，欢迎下载。

针对铁路提速后双片式预应力混凝土简支T梁横向刚度不足的问题，以40m双片式预应力混凝土简支T梁为研究对象，系统的分析了横隔板的位置、数量和厚度等参数对梁体自振特性的影响规律。分析表明：靠近梁端的横隔板比跨中的横隔板对梁体的自振特性贡献要大得多，当横隔板厚度加厚至0.6m～0.8m，且同时加厚两侧梁端各3块横隔板时，是横隔板加固的最优方案。

xx高速公路xx至xx段高速公路于2001年建成通车，设计时速100km/h，路基宽24.5m。本工程是对xx高速公路xx至xx段进行拓宽改建，改扩建标准为双向八车道高速公路。全长195公里（其中双侧整体式加宽50.68公里，单侧整体式加宽112.06公里，单侧分离式加宽32.17公里），设计速度为100 km/h。 本标段为LM-3标，标段起点LK56+000，终点RK80+100，拓宽路线长约24.1km，拓宽后为双向8车道，本标段为分离式、单侧加宽，旧路部分主要施工内容有：旧路铣刨、旧路修补加罩、旧路病害处理、中分带封闭、旧桥加固及病害处理等。