箱梁预制钢筋制作与安装

本资料为桩基础的分类及钢筋砼预制桩的制作，内容详细，解释明了，适合新手学习。

套柱箍筋：按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个，绑扣要向柱中心。如果柱子主筋采用光圆钢筋搭接时，角部弯钩应与模板成45度，中间钢筋的弯钩应与模板成90度角。

现场人工断料，所用工具必须牢固。切断钢筋应朝向无人区，并不准用手把扶。

第30讲-混凝土工程-钢筋制作与安装(1)，内容详尽，供参考

某特大桥引桥上部结构为装配式部分预应力砼连续箱梁，采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。引桥桥面宽35m，左右两幅桥宽均为17m，每幅布置5片梁，两幅之间净距1m；标准联跨径为35m。北引桥全长858.5m, 桥跨组成为：(6×35m)+(21+5×35+21m)+(6×35m)+(21+5×35+21m)；南引桥全长529.5m, 桥跨组成为: 5×35+5×35+5×35m。引桥桥面设2%双向横坡，纵向外轮廓尺寸不变；共有41跨计410榀箱梁，梁长在11.5~34.74m之间,中心处梁高1.8m，底宽1m，中梁顶宽2.4m，边梁顶宽2.85m。箱梁单榀最大重量115t。

2.本桥设计荷载为汽—超20级，挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上，墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对，无误后方可进行桩基施工，如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。

铁路信誉评价中节段预制箱梁评价的一个重点是：钢筋保护层厚度。那么钢筋保护层究竟有什么作用?在节段预制箱粱中如何有效的控制钢筋保护层厚度?以下是作的探讨。

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沈客运专线是我国第一条按200Km/h行车速度设计的新建铁路，其客车最大时速可达250Km/h以上，是我国铁路建设史上的标志性工程。中铁大桥局谷城桥梁厂承担了该线上月牙河特大桥的319孔箱梁的制造任务。其中24m双线箱梁309孔，20m双线箱梁10孔。

施工准备，施工工艺，质量标准

适用范围，施工准备，工艺流程，质量标准

本资料为预制钢筋混凝土隔墙板安装，资料有价值，内容详实，可供参考。

检查钢筋加工和焊接操作人员上岗证，钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接性能试验，检查合格后才能正式生产。

施工工艺，模板施工，预应力施工，施工注意事项及质量控制标准

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受力钢筋的连接方式应符合设计和规范的规定 钢筋安装时，其品种、规格、数量、形状，必须符合设计要求。 钢筋表面不得有油渍、油漆、鳞锈等，加工的几何尺寸符合设计要求

本资料为钻孔桩钢筋笼的制作与安装施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

针对大直径超长桩钢筋笼的特点，总结其制作场地的选择，制作方法，吊装陈放与连接，以及防止其变形的各种施工技术措施。

构件以预制钢筋混凝土为主，除吊车梁外，均采用叠层预制。本文只介绍叠层施工难度最大，最具代表性的钢筋混凝土柱的预制及吊装施工。 感谢各位的材料与支持

K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间，两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁，下部结构为U型桥台，扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片，共计14片。大桥主要是为了施工不扰动兰新高铁17#和18#桥墩柱，用下穿桥梁的方式解决G30四车道改八车道路基填方。

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本资料为：预制钢筋混凝土墩柱安装技术交底，共4页。 主要内容： 1. 安装准备 (1) 测量放线：安装前必须在杯口上放出墩柱中心纵横轴线，并弹好墨线，矩形墩柱还要弹出外边线。 (2) 检查杯口底标高，高出部分应凿除修整。杯口底部用不同厚度钢板垫平，钢板间用高强度等级的水泥砂浆抹平，使底部标高达到设计要求。

纵钢筋间距，箍筋、螺旋筋间距，纵钢筋保护层，桩顶钢筋网片位置，纵钢筋底尖端位置

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50m箱梁南岸预制场地布置图

桥梁预制箱梁钢束构造设计详图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为预制箱梁监理作业指导书，word格式，共22页，该资料包括主要临建工程和预应力混凝土箱梁预制，可供参考。

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