基于钢筋混凝土结构计算常用的基本假定,推导出圆形截面大偏心受压、受弯、大偏心受拉、小偏心受拉和轴心受拉构件的钢筋应变计算式. 并在此基础上经拟合分析,给出大偏心受压、受弯和大偏心受拉构件简化的钢筋应力计算式. 最后,将推导公式、简化公式的计算结果与试验结果进行了比较. 结果表明,本文推导的计算式和简化公式所计算的钢筋应力与试验结果十分吻合,可供圆形截面构件裂缝宽度计算使用或参考.
使用荷载下圆形截面钢筋混凝土构件钢筋应力的计算-图一
使用荷载下圆形截面钢筋混凝土构件钢筋应力的计算-图二
使用荷载下圆形截面钢筋混凝土构件钢筋应力的计算-图三
使用荷载下圆形截面钢筋混凝土构件钢筋应力的计算-图四
使用荷载下圆形截面钢筋混凝土构件钢筋应力的计算-图五
二、主要技术标准 1. 设计荷载：汽车—超20级、挂车—120。 2. 桥面宽度：2×（净10+2×0.5米防撞护墙）。 3. 地震设防烈度：8度。 四、设计要点 10. 本桥上行线均是主拱净跨为130米的钢筋混凝土箱形拱桥，主拱圈为正拱斜置，两起拱线高差为3.9米，拱上立柱间及引孔为平均跨径为13米的钢筋混凝土空心板。分别在各桥台处及5#、6# 墩处设CD－60型伸缩缝，其余各墩顶设桥面连续，主拱圈内力计算按最后形成的主拱圈全截面一次计算，温度变化按拱圈合拢温度升20℃降22℃（包括砼收缩）计算。主拱圈根据吊装施工和构造上的要求配筋。一幅主拱圈由6片拱箱组成。 11. 拱轴系数为：1.9，矢跨比为1/5，拱顶预拱度0.20m ，其他位置抬高值按降半级拱轴系数法进行分配。 1. 本桥平面位于R＝225m，LS=100m，LY=107.43M的直线及缓和曲线和圆曲线上，平面园曲线超高横坡为8%，园曲线加宽1.6M。 2. 本桥纵面位于R＝10000m的凹曲线及坡度为-3%的下坡道内。 3. 桥台台口线及桥墩轴线均按垂直于路中心线布置，采用变化各片预制板长及调整边板悬臂长度满足平曲线要求，由预制板端设置梁靴调整路线纵横坡需要。由调整各片板相对高差满足桥面横坡要求。 4. 上、下行线桥两侧均设防撞护墙，靠路中心线侧设置长度为桥跨长度，墙顶不设置钢管，外侧设置长度采用为全桥长，墙顶设置钢管。 5. 桥面现浇层钢筋布置采用?8钢筋网间距为15x15cm。 6. 桥墩均采用实心等截面和变截面墩，部分桥墩基础支承于主拱台及其后座上，其余采用桩基础。 7. 桥台采用重力式U型桥台，扩大基础。 8. 主拱台采用群桩基础，承台后设后座以抵抗水平推力。 9. 本桥设计图中所提供的各点坐标均是以ZH点(K447+452.59)为原点，该点切线沿路线方向为X轴正方向，指向弯道内幅的法向为Y轴正方向计算的。 共有图纸86张，具体目录见稿件内部
