大体积混凝土质量控制监理细则

1、混凝土连续浇灌，不留施工缝 2、计算每小时混凝土的浇筑量 为防止出现施工冷缝，混凝土上、下、左、右、前、后各浇筑层间搭接时间差应比混凝土的初凝时间少2小时。因此，应计算与筹划每小时必须的混凝土供应量。 3、组织混凝土的供应 大体积混凝土的混凝土量很大，宜优先考虑使用商品混凝土。要联系好用多少输送车，多少输送泵。布置好输送泵的位置及泵送路线。

我分部拌合站负责DIIK105+796.91～DIIK117+459.29里程间的混凝土供应工作，经过一年的紧张施工，我分部拌合站剩余工作量为C50及C50以上混凝土1.2万余方，C50以下混凝土17.8万余方，在施工过程中难免遇到C50和C50以下混凝土同时施工的情况，本拌合站制定以下措施，避免C50和C50以下混凝土同时搅拌时出现失误影响实体施工质量。

随着我国火力发电厂建设水平的迅猛发展, 其施工工艺、检验标准也随之不断提高,特别是对混凝土结构物外观质量的要求越来越高, 但是国内对镜面混凝土的要求也没有统一的标准, 只能凭观者的感受评判, 给施工单位带来越来越大的压力。

建筑工程中的大体积混凝土结构中，由于结构截面大，水泥用量多，水泥水化所释放的水化热会产生较大的温度变化和收缩作用，由此形成的温度收缩应力是导致钢筋混凝土产生裂缝的主要原因。这种裂缝有表面裂缝和贯通裂缝 2 种，在不同程度上都属有害裂缝。

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合肥市轨道交通1号线滨湖车辆段与综合基地主要承担1号线全线配属车辆的厂架修、定临修以及本段配属列车的停放、运用、整备、列检、月修等工作，车辆段位于北至遵义路，东至西藏路，南至珠江路，西至云南路，占地面积约39.61公顷，其中1号线滨湖车辆段占地面积约30.82公顷，其余为5号线停车场用地，滨湖车辆段总建筑面积约18万㎡。 本标段包括场内房屋的土建工程、动力照明、通风空调、给排水及消防、室外管线、道路、挡墙工程和轨道工程等内容。其中场内房屋建筑共有17个单体，即联合检修库、运用库、物资总库、综合维修中心、综合维修车间、工程车库、含油污水处理站、空压机站、特种车库、材料棚、混合变电所、信号楼、洗车库、内燃机车库、轮对受电弓动态检测站、易燃品库和门卫室共17栋单体建筑，总建筑面积100553平方米。 本标段涉及大体积混凝土区域为运用库承台及挡墙混凝土施工

1、工程名称： 南昌XX学院经济适用住房 2、建设单位： 南昌XX学院 3、设计单位： 江西省XX设计研究总院 4、施工单位： 湖南XX建设集团股份有限公司 5、工程地点： 南昌市XX大道XXX8号 6、层数/高度： 住宅17层/52.65米,配套商业4层/15.65米 7、建筑面积： 39542平方米 8、工程造价： 9、计划工期： 2013年7月20日始,至2015年3月20日 10、质量要求：争创市优、省优工程

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保证混凝土施工完成后柱垂直度偏差≤3mm，接缝水平、均匀、光滑、宽度一致，混凝土外观光滑、色泽一致，实现镜面效果

大体积混凝土基础裂缝的控制

混凝土结构产生裂缝的主要原因有三个：一是由外部荷载引起的，即是常规计算的主要应力引起的；二是由结构次应力引起的，即出于结构的实际工作状态与计算假设模型的差异引起的；三是变形应力引起的，即是由温度、收缩、膨胀和不均匀沉降引起的变形，混凝土各种强度中抗拉强度最低，是抗压强度的7%~11%，当变形产生的应力超过了混凝土的抗拉强度时，就会产生裂缝。

通过这些年的现场施工管理经验和对部分大体积混凝土工程实例的观察和思考，并结合有关混凝土裂缝、试验、内部应力以及控制等方面的专著和资料，对混凝土温度裂缝产生的原因、混凝土温度应力的控制、预防和控制裂缝的措施等进行阐述。

本项目规范中明确规定了对结构裂缝控制要求，因此在本项目开始阶段我们就根据项目规范选用较低水化热的硅酸盐水泥，粗集料选用针片状较少的连续级配的石料，细集料选用天然中砂，并采用较低砂率以降低混凝土中水泥和水的用量。在混凝土配合比设计时采用掺加粉煤灰和粒化高炉矿渣取代部分水泥，并通过掺加高效减水剂和引气剂以降低用水量，最大限度降低水泥水化产生的热量。

摘要：从水泥水化热、内外约束条件、外界气温、混凝土塑性收缩几方面分析了大体积混凝土裂缝的形成原因，介绍了施工过程中应采取的有效技术措施，以减少或避免裂缝的产生。

随着经济的迅速发展，基础设施建设中大体积砼越来越多，工程实践证明，大体积砼施工难度比较大，砼产生裂缝的机率较多，稍有差错，将会造成无法估量的损失

　摘要：通过施工实例，分析大体积砼裂缝产生的原固，以及如何控制使其避免产生的措施。

何山路规划为苏州市直达太湖的城市主干路，远期对接玉屏路连接太湖大道南线。本标段何山路西延工程为东西走向，标段起点顺接2标明挖隧道，位于龙池东路和白马涧河塘之间NK2+207（SK2+213）处，采用双向六车道规模向西延伸，至龙池西路，预留远期主线六车道断头，设支线匝道转向北接龙池西路至马涧路。

东南半环海河大桥是连接海河两岸的大型桥梁工程，该桥为上下行分离式立交桥，分为A线、B线。大桥的主桥段为跨河桥，其结构形式为3跨55m等截面预应力连续箱梁，箱梁截面形式为单箱斜腹，梁高3米宽18米，顶板厚30cm，底板厚25～60cm ，腹板厚50～100cm，翼板厚15～70cm，混凝土强度为C50。

筏板基础大体积混凝土裂缝的数值模拟及施工质量控制，内容详细丰富，可供网友参考下载。

混凝土结构子分部工程可根据结构的施工方法分为两类：现浇混凝土结构子分部工程和装配式混凝土结构孚分部工程；根据结构分类，还可分为钢筋混凝土结构子分部工程和预应力混凝土结构子分部工程等。

大体积混凝土工程概况,大体积砼具有结构厚（h≥800mm），体形大，钢筋密，混凝土量大，工程条件复杂和施工技术要求高等特点。工程概况,按照设计图纸要求把该分项工程列出所在部门，包括轴线、标高以及设计要求。

对设计不允许有裂缝的结构，严禁出现裂缝，设计允许出现裂缝的结构其裂缝宽度不大于2MM。

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某工程为抗震结构地下结构，三级抗震，框架结构。混凝土质量控制在建筑工程中非常重要。应针对引起混凝土质量缺陷的因素，从混凝土的组成材料、混凝土配合比、混凝土生产过程等方面进行控制论述。

1、混凝土施工准备的监理控制 　　1.1审核施工方提交的施工组织设计，混凝土浇捣方案，混凝土测温及混凝土养护等方面的施工组织及专项技术措施。 　　施工单位在工程开工前或在基础施工中一般都会提供±0.00 以下基础工程施工组织设计，但必须要求施工单位在所上报的施工组织设计中具备以上所述的内容。如无，则应要求编写单项的“方案”。由此达到 2 个目的，一是详细审核其方案时对大体积混凝土浇筑质量的技术保证和施工工艺是否科学，合理安排。二是检查了解施工单位对混凝土施工安排落实情况准备的如何。

大体积混凝土裂缝控制技术 《动画》

介绍控制大体积混凝土结构裂缝的几个常见问题。通过选择外加剂、加强养护、监测水化热温度等措施,较好地控制了大体积混凝土裂缝的发生。

随着我国国民经济的快速发展，大型基建工程项目越来越多，大体积混凝土施工技术得到了广泛的应用，但由于水泥水化热引起的内外温差造成的混凝土裂缝问题也日趋突出，由于裂缝的产生和日后的发展造成渗水，严重影响着建筑物的耐久性，研究裂缝产生的机理和如何控制裂缝的产生尤为重要。

摘要:在工程施工过程中大体积混凝土的裂缝控制，对于技术人员一直是个重点、难题，其裂缝的成因 多种多样，后果也各有不同，但无论何种裂缝都将对加速混凝土碳化和钢筋锈蚀，并产生恶性循环，严重 破坏混凝土结构的安全性和耐久性，所以裂缝控制显得尤为重要。 关键词:大体积混凝土；裂缝；控制

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大体积混凝土施工裂纹控制浅谈

通过石家庄市槐安路跨南水北调大桥主桥承台大体积混凝土施工经验，总结了控制大体积混凝土温度应力一些具体措施。