浅谈勘测测量与公路设计的几个问题

摘　要:从房屋结构设计中容易被忽视的问题出发,提出了解决这些问题的建议,以使结构工程师在工作中不断优化设 计,发挥创新精神,保证我们的房屋安全、舒适、经济。

摘要：SATWE软件具有准确、高效的特点，在结构设计中得到了越来越广泛的运用。本文浅谈SATWE进行结构设计时注意的几个问题

分析了电力网建设与管理中应注意的问题，并就如何解决这些问题提出了对应措施与方法。

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建筑物沉降、变形观测测量记录 建筑物沉降、变形观测测量记录 建筑物沉降、变形观测测量记录

新手上路难免会造成这样那样的问题，但只要我们细心注意总结很多问题我们都是很容易解决的。我是由一个施工员开始往上做的，那我就先从施工方面说起吧

本资料为结构加固改造设计中的几个问题，内容包括： 加固改造的分类及其设计要点： 锚栓技术： (1)锚栓的分类及其适用范围： (2) 锚栓的抗拉及抗剪验算： (3) 植筋的注意事项：

介绍了关于冷热源设备的选择、高层建筑水系统的设计、防火与防排烟设计、商场空调设计等方面的内容

本文从人们对居住条件的需求出发，对住宅设计中应注意的若干问题进行了论述。

要提高供水水质,关键是要降低水的浑浊度, 近 年由于水源水质严重恶化, 传统的沉淀处理很难达 到理想的出水水质, 因此各种强化沉淀的斜管沉淀 池等相继出现, 如何给絮凝、沉淀创造最佳的水力条 件, 对斜管沉淀池的设计笔者认为有以下几个问题 值得注意。

河道生态护岸设计中的几个问题。

建筑结构剪重比计算公式及其控制方法、建筑结构的稳定验算、刚重比、基于广义翘曲理论的复杂剪力墙承载力设计、结构分析软件的计算规模和计算效率。

水池壁厚的选取，因分地上和地下式，要求并不严格，但太薄也是不好的，一样不利于施工，建议厚度≥200mm比较合理，就是按b＝h/20左右选取（经验值）。

结合当前改革开放和加入WTO的新形势。分析了我国现行的工程造价管理模式存在一些不足和需要进一步研讨的问题，并对今后如何按照社会主义市场经济的发展和完善程度进一步深化标准定额和工程造价改革作以探讨。

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聚氯乙烯树脂(以下简称PVC)的生产是典型的防爆环境,本文就生产现场经常碰到的问题,对相关生产装置的配电设计要点提出一些看法,以利于项目建成后更好地为生产服务。

结构施工图审查的一些问题 内容包括： 一、延用老版规范引起的问题 二、设计者处理不当引起的问题 三、人防工程设计的问题 四、对审查意见答复的问题 五、审查意见自身的问题 共10页。

在工程建设中，常遇到安装管道的时候，但是施工图中管道的标注有好多种，如何理解管道直径De、DN、d、ф各自的含义

雨淋系统在工程设计时的几个问题进行分析

纵向受力钢筋的连接主要绑扎搭接，机械连接或 焊接。其中，机械连接的受力性能较好，但费用较高； 现在工程中常用的是绑扎搭接或焊接，且在钢筋混凝 土结构中绑扎搭接使用较多，钢筋的搭接位置以及搭 接长度会直接影响钢筋连接的质量。

如果竣工验收时观测点的沉降、变形尚未稳定，应交待清楚有关继续观测直至稳定为止的事项。

一条公路开始施工的时候免不了的就是挖方和填方了，这其实也是重中之重，想一步到位的同志有很多，但也是很不现实的。我先说挖方的吧，挖方测量工一般只给你一个边坡线和一个平台的标高，告诉你挖到什么地方的时候有一个平台。边坡给于并不是一定要你从那个地方开始挖起，测量有新手挖掘机师傅也有新手的，为了避免边破一开始就被挖毁，所以应该在距离边破线大概50公分的地方叫挖掘机师傅从那开挖，这个方法有两个好处。第一个就是避免把边坡挖毁，第二个是为了在后面能把边坡修理平整，使其更加的美观。

沪宁高速公路主线全长248.21KM，穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约92公里，占全线总长度约37%。常州段是沪宁高速公路（江苏段）扩建工程的重要组成部分。本标段（HN-D2标）起点DK134+800位于常州是郑陆镇，，与HN-D1标段终点DK134+800相接，沿途经过龙虎塘镇、薛家镇，终点桩号为DK148+500，与HN-D3标段起点相接，全长13.502Km。

沪宁高速公路主线全长248.21KM，穿越苏南水网地区，沿线软土地段长度约92公里，占全线总长度约37%。常州段是沪宁高速公路（江苏段）扩建工程的重要组成部分。本标段（HN-D2标）起点DK134+800位于常州是郑陆镇，，与HN-D1标段终点DK134+800相接，沿途经过龙虎塘镇、薛家镇，终点桩号为DK148+500，与HN-D3标段起点相接，全长13.502Km。

扩建工程采用路基两侧直接拼接加宽为主，局部路段分离加宽为辅的方法，将原来的四车道对称扩建为八车道，在路基两侧各加宽8.25m，两侧拼接加宽具有节约占地、土方量少，节约投资，减小沉降等诸多优点，但在软土地基上进行路堤拼接后，路堤荷载所引起的沉降增量，将可能会引起新老路之间的过大差异沉降，必须采取有效措施加以解决，而新老路基施工的间隔时间长达10年之久，国内现仅有的几条高速公路刚刚开始拓宽，没有成熟的设计与施工经验可以借鉴，施工全过程中必须保持现沪宁高速公路正常通车和运营，这些都使得扩建工程的难度增大，更具挑战性。 在确保路基稳定的前提下，如何通过软基处理手段，来减小新老路基的差异沉降，是扩建工程路基施工的关键。由于软基深厚，一般的地基处理方法很难满足工程对沉降的要求，为此由省扩指组织有关科研单位在苏州先导试验路进行了现场试验研究，分别采用管桩，搅拌桩等多种试验方案试验结果表明：软基处理主要采用换填(软土深度≤3m)，预应力管桩处理(10m

工程测量是研究地球空间中具有几何实体测量和抽象几何实体测设的理论、方法和技术的一门应用学科。它主要研究工程于工业建设、城市建设、国土资源开发、水路交通与环境工程的减灾救灾的事业中，进行地形和有关信息的采集与处理、施工放样、设备安装、变形检测与分析预报等方面的理论和技术。

现代建筑电气的设计施工中，线槽布线是一种较重要的布线方式，这是因为电线电缆可以在线槽安装后才放进去，使得安装工作变得比导管容易，并且线槽走向统一，强弱电线路可以有序地分开，方便了日后的维修保养，特别是在功能要求较高、电气线路种类较多的大型民用建筑工程中，应用愈来愈普遍。 制造线槽的材料有钢、PVC、铝等，但最常用的是钢和PVC，本文将就钢线槽在设计施工中所应注意的问题进行论述。

近年来，带转换层的复杂高层建筑大量出现，且形式多样，特别是采用混凝土转换层大梁的高层结构应用十分广泛。然而，在此类转换层大梁的设计中，经常出现一些带争议性的问题 ，例如大混凝土转换层大梁是否均需严格执行《砼高规》第10.2.8条(强制性条文)关于框支梁配筋构造的要求、局部转换是否属于带转换层的高层建筑、转换大梁的平面外受力问题等。

结构资料-结构技术-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

医院建筑设计中最基本的问题就是明确医院建筑设计中的服务主体，指导建筑设计，著名建筑师章斌欢女士曾说道：新世纪的建筑，无论是整体规划，还是单体建筑的外部设计或内部功能，无论是从物质上还是从精神上“以人为中心”—“以人为本”的设计思想已是无可争论的。人的需要，人的感受，人的情感是建筑设计时要考虑的第一要素。以这样一个理念，建筑师为医院设计，正确划分被服务者（患者）,服务者（医务人员）的空间，创建幽雅，宁静，富有人情味的医疗环境，这是病人的需要，也是建筑师的职责。

空调设计中的几个常见 问题分析

地下室抗浮设计的几个常见问题

近几年来，有不少地下室因地下水的作用而造成工程事故，如某医院两层独立地下车库，在施工过程中，出现整体上浮，最大上浮高度达1.42m；又如，某体育中心游泳馆，地下室上浮造成上部结构梁、板、柱产生大量裂缝；再如，某高层建筑地下室底板局部隆起高达350mm，柱间板出现45°破坏性裂缝……

地板采暖作为一种采暖方式，已经逐渐成熟。一些先期的工程给我们提供了宝贵的经验，同时也反映出设计与施工中的一些问题。

摘要： 本文就多层住宅建筑给排水设计中给水管材的选用，管道的敷设方式， 水表出户设置，家用热水器的设置及空调冷凝水排放等问题进行探讨，并提出一些具体看法。

本文分析了悬挑梁设计中存在的问题，重点对如何确定悬挑梁的截面高度和可否特悬挑粱主蒋锚圈干构造柱内两个方面问题进行探讨，提出了设计建议，供大家参考。

荷载：桥梁所承受的重力（竖直的）或外力（竖直的或水平的）承重结构：起承受重力作用的部分；上部结构：桥面与承重结构的统称，也称作跨越结构或桥跨结构

论述了我国长大公路隧道通风中目前存在的几个技术问题，提出了解决这些问题的主要思路。