优秀毕业设计桥梁工程

本资料为优秀工程造价专业毕业设计，word格式，共241页。

在桩号1+000处跨越某输水河道，桥梁暂名为三号桥。根据简洁、经济、大方的原则， 　　选择30米简支梁加两侧拱形桥台的桥型。 　　一、设计依据及规范 　　1、《城市桥梁设计准则》（CJJ11－93） 　　2、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) 　　3、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004） 　　4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTG D62-2004） 　　5、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 　　6、《公路工程技术标准》 （JTG B01-2003） 　　7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 　　二、技术标准 　　1、桥梁设计荷载标准：城-B级，人群4.0KPa。 　　2、河道情况：规划河道宽度为40米，河底标高为-1.250米，常水位为1.350米，百年一遇洪水位4.020米； 　　 按7级航道通航标准控制，正常通航水位为2.350米。 　　三、过桥管线 　　1、电力、通信等较小管径的管线从人行道板下过。自来水管和低压燃气管在预留管位处过。 　　四、桥梁设计 　　1、三号桥桥位所在河道规划宽为40m ，桥梁与河道正交90°，中心桩号为1+000 , 　　 横断面形式为：3.5米（人行道）+3.5米（非机动车道）+5米（绿化带）+8米（机动车道）+8米（机动车道）+ 　　 5米（绿化带）+3.5米（非机动车道）+3.5米（人行道）=40米. 　　2、机动车道和非机动车道横坡向外1.5%，人行道向内1.5%。 　　3、桥梁上部采用一跨30米的简支梁，两侧配以拱形桥台。30米的空心板梁高110厘米， 　　 拱圈厚30厘米，拱轴线为R275的圆弧，侧墙厚50厘米。桥台拱内填置5％水泥稳定碎石。 　　 拱圈、侧墙、桥台、台帽、承台采用现浇。撑梁和承台同时浇铸。 　　 桥台两侧设置C-40的伸缩逢。桥梁下部采用钻孔桩基础，桩直径100cm。 　　五、施工方法和注意事项 　　1、混凝土施工要求 　　（1）、混凝土颜色应保持全桥一致，外露部分宜采用同一厂家同一品种的水泥，并用同一种脱模剂。 　　（2）、混凝土的配合比应通过试验确定，以确保混凝土的强度。 　　（3）、严格控制各部位几何尺寸，施工误差控制在施工规范允许的偏差范围之内。 　　2、上下部施工注意事项 　　（1）、施工程序：开挖、空心板预制---桥台---埋设和调整支座---架梁---回填土--- 　　桥面系---栏杆。 　　（2）、上部结构空心板预制时应注意埋入各种预埋构件，主要有栏杆预埋钢筋。 　　（3）、架梁以前，必须确保支座的接触面为水平。 　　（4）、桥面板架设完毕后，焊牢搭接钢筋，浇筑铰缝混凝土前，必须清除结合面上的浮皮，并用水冲 　　洗干净 后方可浇筑铰缝内混凝土及水泥砂浆，铰缝混凝土及砂浆必须振捣密实。梁底勾平缝。 　　（5）、为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制空心板顶板顶面必须拉毛，且用水冲洗干 　　 净后方可浇桥面混凝土。 　　（6）、钻孔桩施工应严格按照有关施工规程进行。施工过程中钻孔、清孔、下钢筋笼及灌注水下混凝 　　土应严格组织，一气呵成。 　　（7）、台后填土要求：采用级配砂砾分层填筑，每层厚30厘米 ，压实度大于95%。台后填土在没有架 　　梁之前先填土至桥台一半高，待架完梁后再完成其它填土。 　　

xxxxx旅游渡假区游客服务中心区公共基础设施（道路工程），位于台州xxx旅游风景区游客服务中心区域，为了满足日益增长旅游需求，完善本区域交通的网络而建设，对促进本地旅游经济的发展有重要的意义。本公司将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及民众交一份满意的答卷。

本工程设中心试验室一个，负责施工过程中的各项检测、试验工作，中心试验室有独立的资料室、混凝土室、力学室、土工室和化工室等。施工队配备试验员，协助中心试验室负责施工现场取样等工作。

本工程位于江阴市区，东面与环城北路连接，西侧与规划中的五星路相连，主桥连续跨越老锡澄运河、锡澄运河及紧靠运河的西侧的通江路。是连接江阴市东西向主要交通干道五星路上的城市桥梁，设计范围K0+082 至君山路交叉口（包括君山路交叉口），主线全长约744m。

本资料为桥梁工程搭板通用设计图，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 　　...... 　　 设计于2003年，共6张CAD设计图。

本资料为桥梁工程混凝土护栏通用设计图，适用于大、中桥的外侧。设计准确，图纸完整，对桥涵设计人员有一定的参考借鉴价值。 　　...... 　　 设计于2003年，共4张CAD设计图。

本工程为XXX，由于日久冲刷影响，致使两侧桥底护岸被掏空，检修楼梯的承台和桩基裸露，严重影响桥梁基础的安全。为保证楼梯扶手的安全，需要对两侧桥底护岸进行加固维修，并对检修楼梯承台进行加固。 其主要工程量有：挖淤泥，填方，钢管成孔灌注桩，浆砌块料，挡墙外侧浅色花岗岩贴面，浅色花岗岩护栏。

本图为某桥梁工程80m连续箱梁设计图，内容包括80m箱梁横竖向预应力钢束布置图、80m箱梁一般构造图、80m箱梁纵向钢束布置图等；本图设计专业规范，内容详实，可供参考学习。

本工程为哈尔滨市何家沟综合整治工程城南1号桥第9标段。工程地点在哈尔滨市何家沟沿线。跨度16米，城南1号桥桥长22.74m，桥宽10m，新建桥梁面积227.4㎡。

本公路桥梁工组织设计：本施工组织设计是根据目前业主提供的《S243省道（钤塘——郭庄段）先导段改造工程招标文件》，S243省道（钤塘——郭庄段）先导段改造工程S243JRQL3标施工图纸，招标答疑补充文件，以及结合实地现场踏勘后进行组织编写的施工组织设计。

本资料为：桥梁工程桥面铺装通用设计图，分享出来，供大家下载参考。

本资料为桥梁工程搭板通用设计图，设计准确，图纸有桥台搭板钢筋布置图 、搭板辅筋，图纸完整，值得借鉴参考。

本施工组织设计为秦皇岛沿海高速公路抚宁段连接线工程上跨京哈铁路立交桥施工组织设计。别看是一个二级公路，但是施工工艺还是有技术含量的。

大学期间，道路桥梁与渡河工程方向的桥梁工程课程设计图，得优的设计图纸，想要的快来哦。

BIM技术在交通基础设施领域的应用方兴未艾，其给工程项目带来的巨大价值已经逐步显现。MicroStation作为一款优秀的三维设计平台，以其对基础设施建设良好的契合性与适应性，从而得到了广泛的应用。本文从桥梁工程设计的角度，阐述设计企业基于MicroStation平台的技术应用，以及所创造的价值。

本图纸为：某桥梁工程全套施工设计CAD图纸。内容包括：桥台配筋图、支撑梁配筋、桥头搭板配筋等，内容详实，可供参考。

桥梁工程计算书—兰州理工大学毕业设计论文， doc格式，90页

[毕业设计]厦门某桥梁工程投标书（施工组织设计 预算书），本次毕业设计的内容为厦门某桥梁的施工组织设计及预算，具体可分为两部分：第一部分为隧道的施工组织设计，包括网络计划图、横道图，施工方案的确定，劳动力供应计划，平面布置图；第二部分为工程预算的编制。。。内容详尽，可供参考。

厦门某桥梁工程投标报价及施组（2011年），投标报价为EXCEL格式,可供参考.

单跨16米，两侧各8米长搭板，全长32.54米

本资料为：道路和桥梁工程监理实施细，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为国家工程之桥梁工程监理规划，资料内容包括：本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

实施性施工组织设计 应包括施工进度安排施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、成孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备又包括：导管检查(试拼及密闭性试验)、护筒制作和下沉；泥浆配制及性能(比重、稠度)测定；钢筋笼制作及检查等项内容。

桥梁桩基施工可作为独立下部工程单独递交，开工申请报告也可以包括在全桥开工报告中。开工报告应详细列出施工桥名、桥位桩号，施工组织计划中拟采用的施工工艺及具体设备，人员准备情况，按合同规定和规范及监理程序规定期限要求向总监（高级驻地监理工程师）递交书面报告。

*****大桥项目起点位于K0+168，终点位于0+522。大桥及引道工程位于*****。 桥梁跨越河，主跨为83m+150m+83m预应力连续刚构，引桥为1-25m预应力砼箱梁，桥梁全长354米，桥宽9米。1#、2#主墩采用双薄壁墩，墩高分辨为53米/50米，3#过渡墩采用圆柱墩，墩高19米。基础采用群桩结构，其中1#、2#墩设计为5根直径2.5m桩基，桩基长25m，3#过渡墩设计为4根直径1.8m桩基，桩基长20m，两岸桥台均采用重力式U型桥台。 桩基采用嵌岩桩，3#过渡墩要求嵌入中风化基岩不小于8m。1#、2#墩桩基要求嵌入中风化基岩内不小于15米，基底岩石饱和极限抗压强度不小于4.5MPa，且要求基岩完整。

预应力筋采用符合规范和设计要求的钢绞线。 1、钢绞线应符合设计要求,钢绞线进场须有生产厂家合格证书，按监理工程师指定的试验单位作钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率、弹性模量检测，作为施工依据。合格的钢绞线系上标签放在棚内存放台上，存放台高于地面50cm以上。（后附钢绞线的检测报告） 2、钢绞线开盘 将成捆钢绞线竖向放入开盘器中，将钢绞线自盘的中心抽出，钢绞线下料台面须光洁卫生，不得使钢绞线受到磨损。 3、下料 按图纸给定的各类钢束的下料长度进行下料，钢绞线只准用砂轮切割机切割。 4、编束 按束为单位将每根绞线编束。 5、钢束成孔 所有预应力管道采用波纹管成孔，波纹管接头处的连接管宜用大一号直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5倍。在接缝处应缠胶布3～4圈。在梁端部穿出模板外的波纹管长度不小于15cm，其上再套一长15cm的连接管，以保护波纹管不被破坏。钢束采用钢筋定位架，定位架用直径Φ12钢筋加工焊接。定位架的间距直线段内为0.5m，曲线段内间距加宽，钢束的定位架，依据其在相应的钢束座标图上的位置确定其座标值加工制作。 6、钢束入模 钢绞线随下料，随在钢绞线前段戴上塑料帽，随穿束，按编号将每一根穿完，在两端用人工用力将钢绞线拉一下，使其顺直。 7、预应力施工 A、准备工作 a、检查梁体砼整体有无蜂窝面、孔洞、露筋、露波纹管，锚垫板有无空洞，如有须按规范要求或监理工程师的指示进行修补后方可张拉。砼强度应达到设计要求的张拉强度后，即达到设计强度的90%以后。张拉前对梁体砼，同条件下养生试块进行试压，强度应符合图纸要求，方可按图纸要求的顺序进行张拉。 b、进行孔道检查和清洗，用无油风吹干。 c、清除锚垫板和钢绞线上的油脂、污物、清洗锚具的油污。 d、锚环，夹片作硬度检查、不合格者拒绝使用。 e、计算理论伸长值，测锚口摩阻（另见页）。 f、将张拉钢束的顺序号写在锚垫板上以免出错，计算张拉力（另见附页）。 g、委托有专业资质的单位校正千斤顶、油压表，画出油压表读数与张拉力坐标曲线。 B、操作工艺 a、将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉、挤压。 b、装工作锚环和夹片：钢绞线通过锚环上的对应孔后，锚环紧贴锚垫板，在每孔中钢绞线和孔壁间装入两片夹片，用Φ20mm铁管套在钢绞线上将卡片打入锚孔，要求两夹片外露面平齐，间隙均匀。 c、安装限位板：将限位板的孔通过钢绞线后，限位板紧贴锚环无缝。 d、装千斤顶：钢束通过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在钢束的轴心线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺，不能交错，否则会发生断丝。 e、装工具锚环：夹片，工具夹片的光面应先抹少许石腊或垫塑料薄膜后再装入，便于夹片的退出。 f、开动油泵少许打油，千斤顶保持适量油压后稍松千斤顶吊索调整千斤顶，使其四对中。 (3)张拉 a、张拉程序

桥梁宽度为：人行道3.0米+机动车道22米+人行道3.0米=28米。

该资料为航道整治工程桥梁施工安全风险评估报告 芜申线规划航道等级为三级，通航净空为（60×7）m，规划河口宽70m，沿原河道向北侧拓宽，老桥需拆除重建。路线与河道夹角约为88.1°，最高通航水位+12.10m，本桥起点至K0+075.176位于R=150m的右偏圆曲线上，K0+075.176至桥梁终点位于路线直线段上，曲线段设置1.0m的加宽，起终点分别接相交道路，平交处桥梁宽度根据平交要求设置变宽。 ······ 一、编制依据 4 二、桥梁工程概况 5 三、评估过程和评估方法 7 四、安全评估内容 7 五、风险评估结论 24 ······ 共25页

BIM的价值体现于在工程建设全生命期实现各方信息交流，根据需求，利用BIM技术提高设计、施工和运维管理效率与质量. 设计阶段BIM技术应用 施工阶段BIM技术应用 运维阶段BIM技术应用 软件及标准 发展展望

桥涵试验检测是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量评定工作的重要手段。认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国桥梁建设水平，确保桥涵工程施工质量，提高建设投资效益，保障人民生命财产安全，都具有十分重要的意义。