河南高速公路沥青路面下封层施工建议.zip

本图纸为高速公路沥青路面结构设计cad图，内容包括：挖方路段路面边部结构、填方路段路面边部结构、填方路段路面边部结构等图纸，内容详实，可供参考。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

内容简介 本图纸为高速公路沥青路面结构层施工图设计，包含路面结构形式设计图，路面边部构造设计图，埋板设计图，复合式路面水泥混凝土板设计图等。 　　…… 　　共15张。 埋板设计图 路面边部构造设计图

本图纸为高速公路沥青路面结构层设计施工图，包含路面结构形式设计图、路面边部构造设计图、埋板设计图、复合式路面水泥混凝土板设计图等，可供参考。

目前我国许多高速公路大量发生水损坏等早期病害，这与现行沥青路面施工规范规定的压实度标准偏低有直接的关系。建议适当提高压实度标准，增加控制指标，以提高面的使用寿命，满足高速公路建设的客观需要。

某高速公路于1997年12月建成通车，使用一年后部分路段发现路面出现开裂现象，为此，进行了全面的检查、钻芯取样观察、弯沉测定、理论分析计算和修补方法的探索。认为造成路面局部开裂、凹陷、唧泥的原因主要来源于运输煤炭、水泥的车辆过量超载使沥青路面所承受的剪应力过大而破坏。

对广东省已建成高速公路沥青路面结构进行调查与分析，总结十余年来广东省高速公路沥青路面建设的经验和教训，分析沥青路面建设和使用过程中存在的问题，特别是沥青路面早期破坏问题，提出适宜的广东省高速公路沥青路面结构、建设及使用过程中存在问题特别是沥青路面早期破坏问题的解决方法。

XX至XX高速公路起于XX市XX县XX村，接XX至XX高速公路XX枢纽互通，经XX、XX、XX、XX、XX、XX，在XX高速XX与XX至XX高速公路相接，与XX高速共线15.733公里，止于XX绕城高速公路XX立交，路线全长约193.8公里，其中新建段长178.1公里。新建段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km／h，路基宽度24.5m，沥青砼路面；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。新建段特大桥3089m／3座，大中桥23250m／123座，特长隧道3566m／1座，中短隧道2617m／5座.新建段共设置互通式立交15处，分别为XX（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX东（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX（枢纽）。 本合同段XX标段起点XX，终点XX，路线全长26.130km，其中包含XX互通和XX互通。主要施工内容包括级配碎石垫层、路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥混凝土面板、附属工程。 本合同段沥青路面工程数量见下表： 成德南XX标沥青路面工程数量表 项目名称 结构类型 单位 工程数量 备注 下面层 8cm粗粒式沥青砼XX m2 493468 中面层 6cm中粒式改性沥青砼XX m2 605663 改性沥青 上面层 4cm沥青玛蹄脂碎石XX m2 600912 改性沥青 透层 m2 556938 粘层 m2 1647904 稀浆封层 m2 556938

XX至XX高速公路起于XX市XX县XX村，接XX至XX高速公路XX枢纽互通，经XX、XX、XX、XX、XX、XX，在XX高速XX与XX至XX高速公路相接，与XX高速共线15.733公里，止于XX绕城高速公路XX立交，路线全长约193.8公里，其中新建段长178.1公里。新建段按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80Km／h，路基宽度24.5m，沥青砼路面；汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，其他技术指标符合《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）的规定。新建段特大桥3089m／3座，大中桥23250m／123座，特长隧道3566m／1座，中短隧道2617m／5座.新建段共设置互通式立交15处，分别为XX（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX东（枢纽）、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX（枢纽）。 本合同段XX标段起点XX，终点XX，路线全长26.130km，其中包含XX互通和XX互通。主要施工内容包括级配碎石垫层、路面底基层、基层、沥青砼面层、水泥混凝土面板、附属工程。

讨论了当前沥青路面施工工艺存在的系统性技术缺陷，以及由此导致沥青路面产生的病害和成因,提出了改进工艺的措施与控制技术。

本资料为高速公路沥青路面质量技术与质量管理要点，共92页。 分批检验：对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。 目录： 富砚高速路面材料控制要点 富砚高速拌和站建设要求与存在的问题分析 富砚高速路面底基层与基层 富砚高速沥青面层施工监控要点 层间结合问题与透层、粘层 关于开展中下沥青面层配合比设计

将回收沥青路面材料（RAP）运至沥青拌和厂（场、站），经破碎、筛分，以一定的比例与新集料、新沥青、再生剂（必要时）等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术，称为厂拌热再生技术。沥青路面热再生技术是节约资源、保护环境的有效途径，是公路建设可持续发展的重要组成部分。

重点介绍了公路沥青路面的常见病害，简要分析了病害产生的原因，并结合已有研究成果，及工程实践总结了相应的预防措施和维修对策。 【目录】 1 沥青的主要病害现象及产生原因 2 病害出现总体原因分析 3 针对沥青路面病害的防治对策 4 总 结 5 致 谢 6 参考文献

随着高等级公路的大量修建．半刚性类材料以其优良的工程性能和显著的经济效益在我国公路建设中得到了广泛的应用，并在公路建设中越来越占有特殊的重要地位。然而，半刚性材料的缺点在于抗变形能力低，在温度、湿度变化时易产生裂缝，当沥青面层较薄时易形成反射裂缝，沥青路面本身也易产生低温裂缝，沥青路面一旦出现裂缝，有可能导致路面结构性破坏，影响路面的使用功能。

最新公路沥青路面设计规范，PDF版，2017年9月1日施行，有需要的可下载

本资料为：公路沥青路面再生技术规范，内容详实，可供参考。

本资料 为JTJ073.2-2001公路沥青路面养护技术规范，内容详尽

本工程起至桩号从K1+399.999-K2+131.999，道路全长732m，沥青罩面桥面设计宽度为12m。起至桩号从K0+919.999-K1+399.999，道路全长480m，沥青罩面机动车道设计宽度为15m。

西纬二路位于鄂尔多斯市东胜区铁西三期片区内，西起于经一路，东至经三路，道路全长674.349米，规划为城市支道，规划红线宽度20米，具体断面布置为：3.0m(人行道)+14m(机动车道) +3.0m(人行道)，全宽20米。人行道左侧设置5米的设施带，右侧设置4.0米的设施带，路基全宽28.米。

本资料为： 公路泡沫沥青路面冷再生施工文案，共10页，内容详实，可供参考。

本资料为公路沥青路面施工技术规范.，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

为了给现有的路面养护和新建高速公路提供基础的可借鉴的依据，结合我国已经建成的高速公路， 对产生的路面横纵向裂缝和车辙病害的成因进行系统的调查分析试验，并采取有针对性的养护措施进行防治， 可有效地从施工管理、设计及养护等各个方面找出解决路面病害的方法。

沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题，且不论其基层是柔性的还是半刚性的。路面裂缝的危害在于从裂缝中不断进入水分，使基层甚至路基软化，导致路面承载力下降，产生唧浆、台阶、网裂等病害，从而加速路面破坏。

本资料为路面下封层试验段施工总结，试验是依据已报审批的《基层上洒布沥青和层铺法沥青表面处治下封层试验施工方案》进行的，经过在试验段洒布透层沥青和沥青表面处治下封层的试验施工。内容详实，值得参考下载。

现状概况：法院西街为一条现状沥青路，沥青路面面层出现松散、剥离、粘接力差等病害，局部位置路面破损严重，形成坑洼或路面龟裂；道路西侧人行道状况良好;道路侧石有断裂、缺角、麻面等破损情况,工程沿线无道路平石；现状雨水收水口内杂物堆积，排水不畅。

乳化沥青路面施工及验收规程,适合高速及村街道路的施工及验收。

施工前的准备工作主要有确定料源及进场材料的质量检验、施工机具检查、修筑试验路段等项工作。

为了提高监理工作成效、有效地控制本工程的沥青路面的施工质量，特制定本监理细则。

本规程共分为8章，主要技术内容包括总则、术语、符号、基本规定、材料、配合比设计、混合料的拌制和运输、混合料摊铺和压实成型、施工质量管理与检查验收。

广州市XX高速公路位于构造侵蚀中低丘陵区，全区约40km，近一半路面形式为沥青混凝土路面，原沥青混凝土路面总厚度为16cm，路面沥青材料采用70＃普通重交通沥青。XX高速公路营运七年来，交通量迅速增长，轴载重量显著增大，重载车辆、特别是大幅度超载运输车辆日益增加，使部分沥青路面已产生裂缝、车辙、拥包等各种各样的病害，在一定程度上影响了该道路的质量及安全运营。这些病害如不能及时处理而任其发展，则必然进一步导致路面表层松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏，因而必须采用修复性的方法来进行路面维修。

广州市XX高速公路位于构造侵蚀中低丘陵区，全区约40km，近一半路面形式为沥青混凝土路面，原沥青混凝土路面总厚度为16cm，路面沥青材料采用70＃普通重交通沥青。XX高速公路营运七年来，交通量迅速增长，轴载重量显著增大，重载车辆、特别是大幅度超载运输车辆日益增加，使部分沥青路面已产生裂缝、车辙、拥包等各种各样的病害，在一定程度上影响了该道路的质量及安全运营。这些病害如不能及时处理而任其发展，则必然进一步导致路面表层松散，或由于渗水而导致下层剥落以及深度车辙等严重的变形类病害，继而造成坑槽等结构性损坏，因而必须采用修复性的方法来进行路面维修。 XX高速公路原路面结构近一半为沥青混凝土路面，主线为双向六车道，路基宽度32m，中央分隔带2m，从中央分隔带向两侧各设左侧路缘带0.5m，行车道3×3.75m，硬路肩2.5m（包括右侧路缘带宽0.5m），土路肩0.75m。 根据资格预审文件，暂定总工期为4个月，暂定开工日期为2008年8月15日。具体开工日期以接到监理工程师的开工令之日为准。

《泡沫沥青冷再生路面施工作业指导书》是针对XX高速公路与XX国道连接线——XX路道路工程中的冷再生基层实行全面质量管理而编制的重要技术文件，是今后XX高速公路修建一期工程全面质量管理的重要内容之一。

公路沥青路面设计规范JTG D50 2017 ,新规范，非常实用~~~~~

1概述 某高速公路，路基宽度26．00m，桥梁与路基同宽，路面设计采用半刚性基层沥青混凝土路面。 沥青混凝土面层总厚18cm，自上而下分别为：上面层4cm，采用suparel2．5型沥青混凝土；中面层6cm。，采用AC一20 I型沥青混凝土；下面层8cm，采用AC一25工型沥青混凝土。在基层顶面设计了厚0．5cm的稀浆封层(在透层洒布后施工)。各面层之间分别设置了粘层。 2设备选型组合 高速公路路面施工尤其是沥青混凝土面层施工的特点是机械化程度相对较高，对施工设备的性能、生产能力及设备的配套都提出了很高的要求，同时也是提高沥青路面施工质量的前提。根据本公路的质量与工期要求，结合所承担沥青路面施工强度，从沥青混合料的拌和、运输、摊铺、压实等环节配置了两套施工设备。

广东省高速公路路沥青路面典型破坏形式修复技术指南.pdf