升降压供电方式在高速公路的应用

高速公路供电照明系统施工组织设计方案，描述内容详实,可供参考与下载。

低压供电线路采用铠装电缆直埋或聚氯乙烯绝缘电缆穿PVC 保护管在土路肩下敷设；电缆过桥时，穿过桥梁护栏内预埋钢管敷设；横穿路面时，穿过预埋路面下的钢管敷设；主线收费站区，采用从收费站地下人行道敷设的电缆桥架上穿过。

南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。

南京机场高速公路作为重要用电负荷单位，全线共设有花神庙露天变电站一座，四号路互通立交、禄口互通立交、主线收费站变电所三座，其中四号路互通立交变电所通过高压电缆对花神庙露天变电站供电。全线变电所均采用10kV 外供电，高供高计，其所有用电均由江宁县供电局统筹解决。

(4) 测量基线、水准点、隐蔽工程的检查验收 基线、水准点在项目部自检合格的基础上由上一级派出专职的测量工程师进行复查验收，经测量工程师检查合格后报业主代表和监理复核确认，经监理工程师检查确认后方能开始后续工序的施工。 隐蔽工程在项目部质检员自检合格的基础上报请业主代表和监理工程师检查验收，经检验签认后，方能进行下一工序的施工。

本工程低压配电柜尺寸为800×800×2200，柜内主要元件包括：双投刀开关、刀开关、原件辅助功能、断路器、瞬动电流、电流互感器、嵌入式电度表、功率因数自动补偿器，配电柜、电容器柜的其他元件按常规配制。配线采用VV22-1KV，配管采用热镀锌钢管。电源引入每个单体建筑物前中性点应重复接地，电缆终端电缆钢包括接地。室外电缆是埋地敷设，各配电线路引至配电房低压柜。电缆弯曲时其弯曲半径应满足电缆的允许弯曲半径，电缆进出建筑物及保护管时出入口应封闭。电缆采用钢管SCφ100钢管直埋敷设，管顶埋深0.7m。低压线路电力电缆采用穿PVCφ110塑料管埋地敷设，管顶埋深0.7m。在人行道下，PVC塑料管采用直埋敷设；在车行道下，PVC塑料管采用混凝土包封敷设。手孔井至各栋楼配电箱线管改用SC钢管。高低压穿管埋地同线路敷设时，0.38KV电力电缆在上方，10KV电力电缆在下方。

该项目为某高速公路工程路段超高方式设计施工图，该图纸包括：平面图、剖面图、附注说明，可供参考。

路基路面排水设计在高速公路上的应用

稀浆封层在沪宁高速公路扩建中的应用.doc ，内容详细丰富，可供网友参考下载。

目前国内BIM技术广泛应用于建筑工程，由于其巨大的应用价值，后被推广到各个行业领域。但是建筑工程多为点状、相对集中，标准化程度较高，本项目作为典型的带状工程，与之区别较大。公路工程里程长且涉及范围广，基础数据庞大，与地理信息关系密切。

以沪宁高速公路拓宽改造工程为依托，系统地总结了PTC管桩在高速公路拓宽改造工程中处理软土地基 的理论与应用；同传统的路基处理方案在设计思想、加固效果及工程造价上进行综合比较，论证了PTC管桩这一 地基处理技术在未来高速公路拓宽改造中的应用前景。

天然岩沥青用其改性可以显著提高沥青路面的高稳定性，降低工程成本

粉煤灰是热电厂的排放场，其堆放不仅占用大量土地，而且污染环境，但若用于建材，会取得较好经济效益。

软土路基上桥头段沉降较大，形成桥面和路面的高差，产生“桥头跳车”现象。采用水泥搅拌桩等方法处理桥头段软土路基，对于深厚软土路基，其加固深度受到限制。 高速公路的改扩建，控制新老路基的差异沉降，以及工期紧迫等要求也促使了刚性桩复合地基的应用。

上海市 S3高速公路主线建设规模为双向 6 车道, 主线共设置 3 座枢纽互通立交，工程总投资约 182 亿 元。是构建上海“四个中心”的重要载体。

本资料为谈监控量测技术在高速公路隧道中的应用，资料内容包括：高速公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工,现场监控量测是新奥法设计与施工的重要组成部分。

BIM在高速公路建设前期标准化管理中的应用

结合二(连浩特)广(州)高速公路(粤境)怀集至三水段一类土质高边坡，在运 用极限平衡法分析的基础上，还采用FLAC2D进行对比分析，提出了采用预应力锚索桩板墙方案的 合理性。

AutoCAD-道路-高速公路图纸cad-925M，内容多，非常实用，供参考

随着我国公路建设的飞速发展，特别是高等级公路建设向中西部地区的推进，滑坡等地质灾害日益严重。本文对高速公路滑坡的类型、特点、成因及其防治和防治技术进行了探讨。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

XX高速公路XX段第三合同段，位于XX市郊区，主线方向为南北走向。起点桩号K9+080，终点桩号K15+040，全长5.96公里。设计采用双向四车道高速公路标准，设计车速为80公里/小时，路基宽度24.5 米。 本标段的采空区主要有铝土矿采空区，矿井采空区，详细情况见下表一、表二、表三所示。铝土矿采空区位于黑土岩西约400m。主要位于K11+050～K11+250、K12+100～K12+220、K12+580～K12+680、K13+760～K14+200，总长度约为860米。其中K13+760～K14+200中杨家庄大桥采空区70米，路基总长度约为790米。主要开采方式为巷道式开采，埋深7-40m采厚1.5-2.5m。 路基影响范围内共11个井口G区有2个井口，I区有8个井口。采空区位置分布广阔，主要有深埋和浅埋两种，施工难度大，采空区的处治直接影响路基施工质量和进度。我标段精心组织，科学管理，采取有力措施，确保采空区处治工程圆满完成。

由于监控、通信、收费三大系统设备在南京机场高速公路上发挥着极其重要的作用，以及对电源稳定性和可靠性的特殊要求，这些设备用电为一类负荷。

⑴供配电系统应满足监控、通信、收费三大系统设备以及照明系统等其他设备的供电可靠性和电能质量要求；设备先进，操作安全、方便，维修简单；系统具有可扩性。 ⑵每相用电设备配置科学合理，力求达到三相负荷平衡。 ⑶根据南京机场高速公路的实际情况，兼顾监控、通信、收费、照明、管理中心、广告照明等用电的不同特点，采取技术先进、经济合理的方案。

本资料为浅谈申嘉湖高速公路软土地基的几种处理方式，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

摘要：本文阐述了计算机二维、三维图形技术在高速公路建设项目的设计信息、形象进度、施工监控、工程影像资料管理、工程施工技术资料等管理中的应用，为高速公路管理者对工程项目管理提供一种新的思路。

地下水经近几十年的开采，已严重缺乏，国际地质学界认为，为缓解地下水短缺，可以通过将符合规定水质标准的地表水直接注入地下进行人工补充。 将下挖通道引道内的雨水汇入集水井（设置在被交道路的最低点），雨水经过初步沉淀后，由横向排水管流入净化渗透池，经过过滤净化后渗入地下土层。

简要分析常张高速公路东段边坡特点，气候、土壤条件，并以部分标段为例，分析“天泉7号”强力护坡草毯的特色，以及对岩石坡面生态防护工程的应用。

以广西百靖巴更大桥高速公路项目为依托，详细介绍了BIM技术在桥梁工程施工中应用的工作流程及应用情况，探索以BIM模型集成建筑工程各相关信息，并推行基于BIM技术的综合项目管理方法。应用先进的技术手段组织施工，不仅有助于节约施工成本，还能够提高生产效能。

津汕（威乌）高速公路是国家规划的重点公路“纵四”（天津—汕尾）和“横四”（威海—乌海）国道主干线之一

由于受渗滞水的影响，造成某高速路的路基、路面损坏，文章介绍了非开挖技术在该工程中的应用。

应急照明，是指在非正常状况下才使用的照明设施，包括：备用照明、疏散照明、安全照明。在民用建筑物中突发灾难时，应急照明、疏散指示照明显得尤其重要。在外界电源中断时，建筑物内的人员迅速安全撤离灾难区，大楼内的应急照明系统起到了主要作用。安全可靠、技术先进、经济合理的应急照明设计就十分重要，应急照明的供电方式及其控制方案进行一下探讨。

随着交通量的日益增长,许多公路桥梁由于结构设计或施工上的失误、使用荷载的改变、抗震设计标准的提高等，已渐渐不能适应现代交通的要求，影响到桥梁的正 常使用。成为影响交通的瓶径. 为了适应现代交通的需求，满足现行桥梁设计规范要求，必须对现有桥梁进行加固补强。本文结合工程实例，重点介绍常用的加固方法及施工要点。

本项目起自永定新河河口南侧海滨大道疏港三线立交（K21+386.208），向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的形式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），在约K24+200处跨越泰达控股填海造陆的入海路，在K27处避让开贝壳堤缓冲区。

陕西省西安至咸阳段高速公路施工组织设计，主要涉及工程类型为桥梁、路基、涵洞、互通等。

重庆高速公路安全设施参考---PDF文件高速公路安全设施全图