城市滨水地区旧建筑改造和再利用研究

地铁基坑降排水水量非常大，目前在建地铁工程，大多直接排放到市政雨水管网，造成了水资源浪费。通过降排水再利用研究，给出再利用方案，提出实施过程中问题解决方案。通过石英砂过滤后，地下水能够达到非饮用、日常生活用水标准，可以作为环保、道路清扫、浇灌等水源加以利用；采用斯耐德ＰＬＣ为控制核心的控制系统，能够对净化系统等用电设备实现自动控制

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在国家大力推行双碳战略的大背景下，各行业把环保和节能必须要放在首位，本系统主要是针对温泉和洗浴场所的废水余热回收与再利用。

内容简介 图纸包括： 　　区域位置图、土地利用现状图、用地地籍图、土地管理性质图、现状建筑性质图、现状建筑质量评价图、改造物业权属图、现状环境质量评价图、给水工程现状图、雨水工程现状图、污水工程现状图、电气工程现状图、燃气工程现状图、改造策略分区图、土地利用规划图、公共配套设施规划图、道路交通规划图、雨水工程规划图、通信工程规划图、分期实施规划图。 　　28个CAD文件。

1、工程名称： 2、工程地点：位于江苏省 3、建设单位： 4、设计单位： 5、监理单位: 6、施工单位： 该工程由1#、2#、3#、8#楼、四期地下室车库，总建筑面积：96099.26m2（其中地下室41520m2）,1#楼：地上住宅21层，地下一层自行车库，建筑高度：62.4米，主要结构类型：框架-剪力墙结构；2#、3#楼：地上住宅25层，地下一层自行车库，建筑高度74.2米，主要结构类型：框架剪力墙结构；8#楼：地上住宅12、15层，建筑高度35.85米、44.7米，主要结构类型：框架-剪力墙结构。

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本文将针对目前政府大力提倡的可持续发展政策，探讨关于功能空间的重新塑造问题。结合环艺专业特色，文章认为应注重低成本、低能耗以及资源的再利用等可持续发展的观点。

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西安的水资源近年供需矛盾突出，人均地表水资源量约为三百二十五立方米，仅相当于中国人均占有量的六分之一，世界人均量的二十四分之一。随着经济的不断发展，生产用水和生活用水量也随之加大，城市供水系统承受着巨大的压力，这也增大了政府在水治理方面的财政支付压力。鉴于水资源的缺乏，政府为杜绝水资源浪费现象，提倡节约每一滴水，拟出台“阶梯式水费”，该政策的实施就是要提醒人们节约用水、珍惜水资源。

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随着城市化的进一步加速，城市缺水的矛盾也进一步加深，环境与生态问题也同步扩展。为了解决缺水、环境、生态等一联串的矛盾，人们把注意力放到雨水的收集和利用。

[广西]公园型城市滨水地块景观规划设计方案 目录：第一部分 景观总平面图 第二部分 鸟瞰图 第三部分 立体模型 第四部分 设计愿景 第五部分 滨水概念 第六部分 分区设计（民生广场、餐厅广场、体育岛、） 第七部分 景观效果图 第八部分 景观小品设计 第九部分 景观剖立面图 第十部分 植物设计，像素是2481*1754，共67张。

通过对园林绿化废弃物国内外利用现状、问题的分析，提出合理化建议，达到绿化废弃物处理的无害化、减量化、资源化的目的。

施工电源是为了满足变电站在施工过程中电焊机、切割机、塔吊等电气设备用电需要而设置，而且随着施工机械化程度的提高和电动工具的普遍使用，施工电源越来越显得重要。但随着变电站工程的竣工，施工电源往往又会被拆除。

水是万物赖以维生的要素，然而水资源有限，如何妥善利用使之永续发展，不仅是台湾，更成为全球性的课题。当前都市污水与工业废水回收再利用，已是世界性的潮流趋势，本文之主要目的在于，描述水回收再利用系统架构之理论基础，汇整国内外水回收再利用研究发展现况，藉以评析水回收再利用之未来研究发展趋势。综合而言，水回收再利用处理系统，以废水处理技术为设计基础，考量回收水用途、水质需求、操作处理成本以及健康风险，因此相关研究发展，应朝向提升现有处理单元效率与降低操作成本；以模式评估并整合现有处理技术，协调各单元程序，架构最适处理流程；研发各项新兴处理技术；与引入自动化控制、实时监测技术系统为未来发展方向

湿混凝土分离及回收主要工艺设备由进料斗、分离筒、出料斗、搅拌系统，供水系统、料场、浆池、清水池等组成

本文档为楼房小区生活污水雨水循环再利用系统，包括：内容简介 技术领域 本实用新型涉及一种污水雨水循环再利用系统。 背景技术 目前楼房小区普遍采用的是直接用自来水冲厕和拖地，这样不仅浪费了水资源同时加剧了水污染。据统计，冲洗一次大便得用8.8～10升水，小便得用3.2～5升水。如果再加上开关故障或老化等原因的漏水，实际冲洗一次大便平均得用10升水，小便平均得用5升水。如果折算到一个三口之家，平均每人每天大便一次、小便6次的话，一年的用水量是43.8立方米、支出水费是219元人民币（若按生活用水每吨5元计算）等。

随着各大城市城市化进程的加快，在土地利用 建设景观 规划管理等方面与城市有着强烈差异及巨大矛盾的“城中村”问题突现出来。 城中村是指在城市总体规划城市建设用地范围内仍然保留和实行农村集体所有制，农村经营体制的农村社区。城中村是城市化过程的产物，是一定发展阶段的特殊现象。随着城市发展，其必然消失。

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本文通过对迈阿密、多伦多、苏格兰、纽约等国外城市高架路桥沿线系列空间规划景观治理提升治理的建设实践案例的分析解读，主要通过文献分析和勘察归纳演绎相结合的研究方法，从案例当中对景观改造利用的网络构架、设计策略的产生背景分析等方面所做的工作进行了思考，结合国内部分相关学者的研究，从景观改造利用的角度出发，梳理了该类设施景观利用的现状问题，探讨了城市高架沿线附属空间景观改造利用的概念界定，提出了针对该类规划编制的生态化、公益优先、空间资源整体化的三原则,提出了规划引领与政府统筹、多元引导，制度为先、协同应对的规划应对措施，探讨了总体层面的规划控制和“联、改、控”的规划应对策略等内容，以期为今后的进一步研究做好铺垫之用。

硅藻土作为助滤剂在啤酒过滤中使用后,其表面吸附着各种有机物质,成为硅藻土泥,助滤作用下降只能废弃。由于含有大量有机物,硅藻土泥若直接排放入下水道,或堆放在露天,会严重污染环境。同时,硅藻土来自天然矿产,是不可再生资源。在当今的啤酒产业主要使用硅藻土过滤的情况下,对啤酒过滤产生的大量废硅藻土进行处理是相当有必要的。

台湾地区近五年每年产生之营建剩余土石方约3,000万立方公尺以上，其中约有35%属粘土或沉泥类，需经处理后才能利用，目前大多以弃置的方式处理，常造成严重的环境问题，尤其台北市地区每年产生之工程剩余土石方约60%属粘土或沉泥类，一般弃土场皆不愿收容，需速研拟解决的办法。 工程剩余土石方实际上可视为天然资源之一，若能将各类型的土石方加以分类回收利用，则不但可以减少弃土数量，且可以充分利用天然资源，才为根本有效解决剩余土石方问题的方法。

工业废 水 的预处理 如仅用 砂滤器 是不行的,因 为废 水 中的悬浮物 还 是会 附 着 在膜上,使 电渗析器 的压 力降上升,每3~4个月 就需要 拆框 清洗

污泥焚烧底灰的处理处置与资源化利用是污泥焚烧过程中必须解决的难题。该文通过对两种不同的污泥焚烧底灰 的粒径、抗剪、压缩固结性、渗透性以及重金属含量等理化性质进行了研究，并将其与原生污泥性质进行对比，分析焚烧处理 对污泥理化性质的影响，并进一步根据焚烧底灰性质……

去年5 月,我 国淡 化代 表团一行 七人去 意大 利参加第一 届 国 际脱 盐 与水 再 利用会 议,在国际 淡化论 坛上 初露头 角。本 刊编辑部 特约 中 国淡化代表 团 团长、中 国海 水淡化 与水 再利用学会 副理事 长石 松 同志撰 写会 议简介一 文,并 选译 部分会议 论文 陆续刊登

废润滑油再利用场地结构施工图，包含防火堤、隔油堤、液封井、隔油池、隔油矮堤、排水明渠、事故应急池、消防站等全套图纸

根据《工业企业设计卫生标准》（GBZ1-2002）、《建设项目（工程）劳动安全卫生监察规定》（中华人民共和国劳动部令1996第３号）和《建设项目（工程）劳动安全卫生预评价管理办法》（中华人民共和国劳动部令1998第10号）进行设计。

从节约资源，环境保护和可持续发展方面考虑，指出对废弃混凝土再利用的研究十分重要，在回顾我国废弃混凝土再利用现状的基础上，提出了利用废弃混凝土来加固软土的方法。

资料目录 1、前言 2、工法特点 3、适用范围 4、工艺原理 5 施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 前言 水泥混凝土路面是目前道路工程中广泛应用的一种路面结构类型，与沥青路面相比，水泥混凝土路面有许多优点，如刚度大、承载能力强、弯拉强度高、疲劳寿命长、耐久性优良、材料来源广泛、建成初期养护管理费用较低等。但这些优点在我国目前的交通状况下，却因为这种路面结构形式对重载超载的高度敏感而不再成立，使用寿命急剧缩短，特别是中国最北部，冬季寒冷，最低气温达-37℃，温度骤降和温度反复升降现象经常发生，加速了路面温缩裂缝的产生与发展，使整个路段的使用性能很快不能满足行车要求，进入大修阶段。当水泥混凝土路面病害越过初始阶段，进入大修阶段，普遍采用的措施是非破碎情况下加铺改性沥青路面。 加铺改性沥青路面时，旧水泥砼提供了稳定、坚实的基层，沥青路面提供了一个摩阻系数较高、平整度好的面层，大大改善了路面的使用性能。但反射裂缝隐患成为最主要的考虑因素。旧水泥混凝土板块原位破碎加铺应力吸收层作为新建改性沥青混凝土路面基层，较好的解决旧水泥混凝土改建为改性沥青混凝土面层反射裂缝严重的问题。自2002年以来，所有的水泥混凝土路面改建为沥青混凝土路面的施工方案均为：旧水泥混凝土板块原位破碎加铺应力吸收层作为新建改性沥青混凝土路面基层，其上铺筑沥青混凝土路面。通过兰派冲击式压路机原位破碎旧混凝土路面后加铺改性沥青砂应力吸收层作为新建沥青混凝土路面基层，并针对寒冷地区施工期平均气温较低特点，对应力吸收层和沥青混凝土面层的施工温度采用高限控制，形成一套适合于寒冷地区的旧水泥混凝土面层加铺应力吸收层后，形成新的沥青混凝土路面基层的施工工法，提高了路面的使用性能和使用寿命。采用该工法施工的改性沥青混凝土路面，经3年多的使用，反射裂缝及低温裂缝数量明显减少，裂缝间距加长，路面质量和使用性能经过实践检验效果良好，养护费用大大降低，大修时间明显延长，解决了寒冷地区普通沥青混凝土路面低温裂缝多、裂缝宽度大、养护费用高、大修时间短等问题，为寒冷地区修建使用性能更好的沥青路面奠定了基础，取得了较好的经济效益和社会效益。本工法经科技查新处于国内领先地位。

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