在内加强月牙肋岔管结构中,肋板厚度较大,与左右两侧支锥采用角焊缝连接,而且承受两侧支锥开口处的不平衡力,沿板厚方向承受拉应力,因此肋板材料具有抗层状撕裂的要求,有关肋板Z 向性能级别的合理选择,现行的有关规范没有给出明确规定,一直是困扰设计人员的一个问题,本文通过对相关行业有关对层状撕裂研究成果、工程经验等的分析,在德国DAST规程基础上,初步提出肋板Z向性能级别选择方法,仅供参考。
关于内加强月牙肋岔管肋板用钢材Z向性能级别选择的初步探讨-图一
关于内加强月牙肋岔管肋板用钢材Z向性能级别选择的初步探讨-图二
关于内加强月牙肋岔管肋板用钢材Z向性能级别选择的初步探讨-图三
关于内加强月牙肋岔管肋板用钢材Z向性能级别选择的初步探讨-图四
关于内加强月牙肋岔管肋板用钢材Z向性能级别选择的初步探讨-图五
2.本桥设计荷载为汽—超20级,挂车—120。 3.本桥位于圆曲线、缓和曲线上,墩台按平行布置。 4.桩位平面布置示意图中数字代表墩台号。 5.桩位放样后应根据其它对应关系进行核对,无误后方可进行桩基施工,如有不符和误差应及时与设计单位联系处理。
2、设计荷载:公路-Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米,其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩,桥台为肋板式桥台与柱式桥台,全桥基础均为挖(钻)孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为:0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。