玄武岩片材加固混凝土双向板的非线性有限元分析

碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程－正文.rar

图纸包括加气板加固平面图，屋面防水处理节点详图，GL1与混凝土圈梁连接节点，支墩与GL3连接节点，GL1与GL3连接做法等供大家参考！

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混凝土双向板火灾试验

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采用碳纤维片材受弯加固的设计计算 粘贴碳纤维片材进行了受弯加固的破坏形态主要有以下几种： ①受拉钢筋先达到屈服，然后受压区混凝土压坏，此时碳纤维片材尚未达到其容许拉应变[εcf]； ②受拉钢筋先达到屈服，碳纤维片材已超过其容许拉应变[εcf]并达到极限拉应变而拉断，此时受压区混凝土尚未压坏。 ③由于碳纤维片材的加固量过大，在受拉钢筋达到屈服前，受压区混凝土已首先压坏； ④在达到正截面承载力前，碳纤维片材与混凝土基面已产生剥离破坏。 受弯加固应按前两种破坏形态进行设计。 对于第三种破坏形态可通过碳纤维片材加固量的控制来避免。

本资料为碳纤维片材加固－梁抗弯加固表格，内容有：加固计算结果、加固计算书、混凝土与碳纤维材料技术参数。

内容简介 水泥稳定碎石由于整体性好，承载能力大，抗冻能力强，早期强度高、投资少等特性，在我国高等级路面特别是高速公路建设中得到了普遍应用。但由于原材料品种和物理性质的不同，水泥稳定碎石的施工又呈现出多样性与复杂性。这就要求对于各种新材料应善于观察，在工程施工过程中应善于分析研讨、找出存在问题的原因，通过施工实践不断完善，总结经验，提高自身的工作能力。 水泥稳定碎石多采用石灰岩碎石，而我项目部水泥稳定基层粗细集料均采用多孔玄武岩机制碎石，在工程施工前期，就因为琢磨不透其材料性质，致使压实质量不符合要求，两度陷入困境。针对这一情况，我们组织现场主要施工技术骨干积极开展技术研讨会，通过努力，水泥稳定碎石基层工程施工获得全面成功。

双向板无梁楼盖_朱聘儒11111111111111111111

CECS146-2003 碳纤维片材加固混凝土结构技术规程

双向预应力法加固高轴压比混凝土柱研究.pdf

本工程为1号院1号楼抗震节能综合改造项目，主体为地上六层砖混结构建筑面积为3207.53㎡。现对屋面加气混凝土板采取加固处理。

　　 加固方法：增设型钢梁加固，Q235B。

　　 图纸包括：结构设计总说明，加气板加固平面图，节点详图，共计3张图。

混凝土梁、板粘钢加固工程施工方案 混凝土梁、板粘钢加固工程施工方案 混凝土梁、板粘钢加固工程施工方案

在不考虑钢板与被加固混凝土梁存在相对位移的前提下，利用成熟的材料本构关系和有限元方法，对粘钢前后梁的非线性性能进行了分析，其中包括梁极限承载力、挠度、裂缝、破坏形式的对比。并将有限元分析结果与试验数据进行了对比。

本工程为雨水口及检查井周围混凝土板加固图，包含平面图、横剖面图、纵剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

碳纤维加固混泥土技术规范

关于碳纤维片材预应力快速加固技术的资料

本资料为：碳纤维片材梁抗弯加固计算表格，内容详实，可供参考。

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采用碳纤维复合材料(CFRP)对混凝土结构进行加固修补是一种先进的加固技术,介绍了碳纤维布、粘结材料的性能及碳纤维加固技术的主要功能、特点,最后还介绍了碳纤维片材加固水工建筑物的工程实例。

用VisualBasic语言编写，操作简单直观，可直接在windows下运行，不需任何附加软件。

1，先计算双向板短长边的比例（lx/ly)； 2，再根据比值和板边的支撑情况（简支还是固接）查找结构计算手册中“双向板的弯矩系数”； 3，把系数带入M=系数.QL.L进行计算； 4，分别求得板X/Y方向的正弯矩和负弯矩； 5，查表求得钢筋面积。

混凝土双向板按弹性计算，步骤详细，简洁明了，能帮助初学着很快入门。

钢筋混凝土结构双向板配筋简易计算、抗弯系数、混凝土强度设计值、双向板弯矩系数、钢筋强度和模量、活荷载标准值、伸缩挠度高宽比、超限、超限审查、桩承台、化学栓计算、受拉钢筋锚固长度、现浇钢筋混凝土房屋适用最大高度

JGT166-2016 纤维片材加固修复结构用粘接树脂

本资料为碳纤维片材梁抗弯加固计算表格，从初始弯矩(Kn－M) 截面、宽度、截面高度、截面有效高度等项来计算工程量，可供下载参考。

1. 熟悉混凝土结构设计的过程和方法, 掌握混凝土结构的设计理论. 2. 熟悉《建筑结构荷载规范》和《混凝土结构设计规范》.

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公路等级：高速公路，设计速度100km/h。维持既有桥梁汽车-超20级、挂车-120荷载不变。耐久性设计环境类别：Ⅰ类；设计安全等级：二级。

　　桥梁跨径组合为单跨13m，正交交角。上部结构为预应力混凝土板梁结构，下部结构为带桩基的重力式桥台。桥梁横断面布置分内、外圈两幅布置，为0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆）+2.0m（中央分隔带）+0.5m（防撞栏杆）+15.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），总宽34.0m。桥梁设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。桥面铺装为80mm沥青混凝土+1mm防水层+80mmC30钢筋混凝土桥面铺装。

在4根预应力CFRP板加固混凝土梁试验研究的基础上，通过平截面假定以及材料应力应变本构关系进行推导，提出根据确定的目标延性系数反算CFRP板加固面积或初始张拉控制应力的计算方法。计算结果与试验结果比较，计算方法具有良好的适用性．可为实际工程中进行预应力CFRP板加固混凝土粱设计提供参考。

梁格布置，截面高度确定，计算简图确定，荷载计算，内力计算，配筋计算，选用实际钢筋尺寸，建议采用弹性理论计算。

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