北京-地铁工程监控量测技术规程

工程地质条件、岩溶处理原则与方法、灌浆技术要求、溶洞处理质量检测，可供参考

按照测量工作应遵循的“先整体后局部，先控制后碎部”的原则，本工程的施工测量首先要进行施工控制测量作业，来控制、指导后续工作的顺利进行。施工控制测量成果必须申报给监理及业主，经审批同意后，方可进行细部放样测量、竣工测量和其它测量等作业。施工控制测量的内容主要有：接桩与复测，地面控制测量，联系测量

隧道开挖采用多功能作业台架，风动凿岩机钻孔，光面爆破。围岩破碎段采用风镐配合挖掘机开挖。围岩较好段采用电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，软弱围岩段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，减轻对围岩的扰动和破坏。

DBJ01-96-2004 超前小导管注浆仅作为施工防塌限沉的辅助手段，正常断面开挖仍坚持“短开挖，强支护，紧封闭，勤量测”和环状开挖，预留核心土的施工原则。大断面仍应选择合适的分部开挖法。

本资料为：CJJ49-1992地铁杂散电流腐蚀防护技术规程，内容详实，可供参考。

内容简介 （1）突发事件、紧急情况及风险分析 根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下： a隧道穿过不良地层时，因围岩自稳性差、涌水、涌砂引起开挖面坍方或隧道冒顶。里程从ZDK0+200～ZDK0+225基岩存在软弱夹层，折返线大跨隧道开挖及里程ZDK0+140～ZDK0+185、右线YDK0+120～YDK0+165存在断裂带，车站主体暗挖隧道右线大跨隧道拱部存在风化层薄，基岩含裂隙水，开挖暴露时间过长，引起基岩风化变弱、自稳性差，引起坍方；楼扶梯斜通道穿过土层＜4-1＞、＜5-2＞、＜7＞等地质，开挖易坍塌。 b隧道开挖原因引起重要建筑物不均匀沉降，造成建筑物的裂缝、倾斜、倒塌、变形、地面沉降等，如南站厅、铁路站场、高架桥、广园路、天天食品厂、军事重地； c竖井或明挖基坑开挖时引起周边建筑物倾斜、裂缝等，如南站厅开挖对铁城地下车库的影响、地铁一号线的影响，北站厅开挖对铁路站场的影响、铁路专用线的影响； …… 五、突发事件应急预案 1、隧道防坍方、涌水、涌泥应急预案 开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时： （１）隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤至竖井外等待命令； （２）立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进行封堵和反压； （3）从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用φ108的钢管作成，长度为25m，间距为0.6～0.8m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体； （4）如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处； …… 2、铁路站场防沉降应急预案 车站暗挖隧道通过铁路站场可能引起沉降，造成轨道下沉过大，发现该情况时，采取的措施为： （1）洞内立即停止向前掘进，对原喷射钢纤维隧道初支加强为格栅钢架喷射混凝土支护，锚杆加密至间距0.5m，长度为6～8m；站场沉降过度加大，再在对应位置的隧道中部支顶一排φ600钢管立柱，间距2.0m；

北京城市雨洪利用技术规程

本文档为地铁土建工程监控量测消警管理规定（试行）。内容有地铁土建工程监控量测消警管理规定（试行）。内容详尽，可供参考。

本施工组织设计的范围为北京地铁*号线一期工程土建施工20标段，包括：（1）**环岛站～**路站区间，从K8+937.860至K9+781.200，含施工竖井一座；（2）十号线与奥运支线的双线联络线的预留部分，左线里程LK0+276.729～LK1+000，右线里程LK0+276.729～LK0+900。 　

建立健全工程施工过程控制程序，有效地控制施工全过程的原材料质量，混凝土施工质量，浆砌体质量，确保试验、抽样工作的标准性、真实性、科学性，为施工提供合理的施工参数，为工程提供公正、公平的检测数据。特制定本方案。

01标段起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米。主要包括车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。本次招标不含以下内容： 给排水工程：不包括气体灭火体统，不包括手提灭火器。 动力照明工程：不包括配电箱、箱与箱之间的电缆桥架、明敷设钢管、电缆敷设。 防火报警工程：不包括设备及设备安装、明敷管线、敷设在吊顶内的管线。 不包括室外工程。

北京地铁某线工程全线的首级控制网及二等水准控制网测量；施工测量检测；铺轨基标测量；竣工测量工作。

招标文件对于勘察报价作了原创性的编制，包括要求及表格格式等。 本文共102页。

本工程项目多，工期紧，为了有效地控制工期，采取网络法进行工期进度控制，充分反映各施工工序间的相互逻辑关系，确定关键线路，便于实施及检查，同时结合横道图，直观地反映形象进度。

本工程水源工程：取水钢制顶管（直径1.4m，单根长约800m，壁厚14mm，2 根），取水头部、沉管、取水泵房、工艺设备管道安装、预埋件（电气工艺、管道防腐等）。

1、《施工承包招标文件》。 2、施工设计图。 3、招标答疑会议精神。 4、施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及北京市建委等制定的规范、标准和法规文件等。

安全技术交底模板

经过对量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行下一阶段的施工预测。掌握围岩和支护的动态信息并及时反馈指导施工作业，以确保施工安全和隧道的稳定。

新奥法施工的基本原理—充分利用围岩的自承能力和开挖面的空间约束作用,采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段,对围岩进行加固,约束围岩的松弛和变形,并通过对围岩和支护的量测、监控,指导地下工程的设计施工,其中，承载地应力的主要是围岩体本身，而采用初次喷锚柔性支护的作用，是使围岩体自身的承载能力得到最大限度的发挥，第二次衬砌主要是起安全储备和装饰美化作用。

DBJ13-91-2007建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程

桩位放线-钻孔-钢筋笼制作及钢格柱加工及吊放-混凝土浇注。

本工程位于xx市xx区，区间隧道由xx站始发，下穿铁东路、xx、xx、xx公园、xx体育馆、xx快速下沉隧道、xx城际铁路、xx铁路股道，于xx站到达，根据本工程特点以及xx单位施工经验确定：隧道贯通前100m掘进至xx火车xx站(XX)接受井内的整个施工过程，以盾构主机推出洞门爬上接收台、后配套与盾构主机分离为止。 1.1工程地质和水文地质 根据地质勘探资料在XX盾构施工范围内主要的土质分布为④2粉土，⑤1粉质粘土,⑥1粉质粘土,⑥2粉土,⑥3粉质粘土,⑥4粉土,粉砂。 1.2周边环境 接收井距离xx火车xx货场办公楼(三层砖混结构)仅7m左右，并下穿货场一两层办公楼,盾构到达过程中注意对车站办公楼的监测及保护工作；接收井附近地线管线较多，施工中注意做好对管线的监测及保护工作。

本工程位于xx市xx区，区间隧道由xx站始发，下穿铁东路、xx、xx、xx公园、xx体育馆、xx快速下沉隧道、xx城际铁路、xx铁路股道，于xx站到达，根据本工程特点以及xx单位施工经验确定：隧道贯通前100m掘进至xx火车xx站(XX)接受井内的整个施工过程，以盾构主机推出洞门爬上接收台、后配套与盾构主机分离为止。

本文档为地铁建设工程第三方监控量测单位考评办法。内容有地铁建设工程第三方监控量测单位考评办法。内容详尽，可供参考。

TCECS493-2017 村镇供水工程自动化监控技术规程

本资料为：北京地区大直径灌注桩技术规程,内容详实，可供参考。

北京地铁工程土建施工组织设计（195页），内容详细，供设计师参考。

xxx 市第四水厂水源工程项目名称：第四水厂水源工程建设地点：xxx 农村建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日承包方式：包工包料、包质量、包工期资源来源：企业自筹建设单位：xxx 首创水务有限责任公司设计单位：中国市政工程中南设计研究院招标代理单位：xxx 市招投标事务所招标文件要求的质量标准：合格招标文件要求的工期：150 日历天（必须在2005 年防汛部门规定的期限之前完工）

北京某地铁工程投标总价19000万元，包含土建工程及降水工程。 投标清单报价书包含： 单项工程费汇总表 单位工程费汇总表 分部分项工程量清单 附属工程分部分项工程量清单

某地铁区间起止里程K0+624.316～K1+328.751，总长704.435m。区间暗挖隧道埋深10～16m，为马蹄形断面，复合式衬砌结构，台阶法暗挖施工。 某地铁区间设某与XX号线联络线，即某地铁区间设左右线交叉渡线（左K0+862.107～右K0+976.519），并在右线K0+822.401、K0+899.825处引出联络线与地铁XX号线区间隧道相连。联络线左线里程为L左K1+169.958～L左K1+399.566，长229.608m，其中有61.131m在明挖段内，暗挖隧道长168.477m；右线里程为L右K1+144.352～L右K1+441.496，长297.144m，其中有180.63m在明挖段内，暗挖隧道长116.514m。

xx附属结构一号风道及A西北口、C东南口、疏散口、二号风道围护结构采用钻孔灌注桩+咬合旋喷桩止水帷幕，一号风道及A西北口、二号风道围护结构钻孔灌注桩为A、B、C、D四种桩，C东南口、疏散口围护结构为A、B、E、F四种类型桩，其中A、B、C型号桩直径为1000，间距为1500mm，D型号桩为800mm，间距为1400mm，E、F型号桩直径为600mm，间距1200mm，咬合旋喷桩止水帷幕设计情况与钻孔灌注桩桩径有关系，具体情况见下图2.01咬合旋喷桩止水帷幕平面布置图（包括图1、图2、图3），咬合旋喷桩具体设计情况见表2.01咬合旋喷桩工程数量统计表

站结构断面为双柱三跨结构，为地下双层岛式车站，站台宽度为12m。车站东西两端为盾构区间提供始发条件。车站长度为299.9m，标准段宽度为21.1m，车站有效站台中心里程为BK7+864.000，此中心顶板位置覆土厚度为3.75m，轨顶埋深为16.23m，底板埋深约17.86m。 车站北侧B出入口预留，南侧设2个出入口通道，每个通道设1个出入口，在道路北侧机非隔离带内设置了D开敞式出入口；南侧道路红线外设置了C出入口，出入口均设置上下行扶梯。主体建筑面积为13450m2，附属建筑面积为2700m2，总建筑面积为16150m2。 本段区间为盾构接收井（不含）区间，设计里程为右BK7+984.100~右BK8+510（长525.9m）。区间出站后，在里程右BK8+510处达到终点。 本区间采用盾构法施工。站始发后进入直线段，平面上经缓和曲线进入半径1000m的圆曲线，再经过缓和曲线进入直线段到达盾构接收井接收。区间设一座联络通道并做泵房，联络通道采用矿山法施工，并考虑施工止水。

01标段起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米。主要包括车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。抽调公司施工、科研等部门的精干人员，组建xxx 市第四水厂水源工程项目经理部，设项目经理1 人，项目副经理1 人，项目技术负责人1 人，全权负责工程施工管理。

四水厂工程占地119 亩，设计规模20 万吨/日，一期建设10 万吨/日。其中水源工程概算投资为1460 万元，包括顶钢制管直径1.4m 壁部、工艺管道安装，电气埋管等项目。

本工程出洞口位于地下10m，地层为液泥粉质粘土与粉细砂互层，渗透系数大，地下水丰富且受长江水补给，地层难以成拱，这就给掘进机出洞带来了很大困难。

DB11940-2012基坑工程内支撑技术规程，内容详细，可供大家下载参考。