根据有限元计算的结果，提出通过合理布置膨胀混凝土加强带的措施来降低混凝土楼板的温度效应， 对采用4种不同膨胀率的膨胀带的超长框架结构在极端温差条件下进行计算和比较。结果表明，膨胀混凝土加强带能 够有效减小混凝土楼板的温度应力，预防混凝土的开裂，提高结构的耐久性能，为该工程的无缝设计提供可借鉴的方 法。
膨胀加强带对某超长钢筋混凝土框架厂房温度效应的影响.pdf-图一
膨胀加强带对某超长钢筋混凝土框架厂房温度效应的影响.pdf-图二
膨胀加强带对某超长钢筋混凝土框架厂房温度效应的影响.pdf-图三
膨胀加强带对某超长钢筋混凝土框架厂房温度效应的影响.pdf-图四
膨胀加强带对某超长钢筋混凝土框架厂房温度效应的影响.pdf-图五
（二）上部行车道板汽车荷载横向分配系数，跨中采用铰接板梁法理论计算，支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。 （三）对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级，中板取不同桥面宽度引起最大的横向分布系数值作为控制设计值，边板取不同桥面宽度引起的横向分布系数值作为控制设计值。 （四）运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm厚现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。 （五）采用较宽而深的铰缝，铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起，在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接，以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。 （六）预制板板顶面应设置U型剪力钢筋，浇筑时与顶板钢筋固定牢靠。 （七）桥面铺装：分为二层，下层为100mm现浇C40防水混凝土，上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇防水混凝土层内。
