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要:高等级公路互通立交中的匝道桥由于受线形及纵坡限制具有斜、弯、坡、异形等特点。故相比于直梁桥的 “弯、剪”作用,匝道桥处于“弯、剪、扭”的复合受力状态。在结构计算时应考虑复合受力状态;设计的上、下部结构也应采取有利于“弯、剪、扭”的措施。文章结合具体工程实际,介绍此类桥
匝道桥的计算方法及设计要点-图一
匝道桥的计算方法及设计要点-图二
匝道桥的计算方法及设计要点-图三
匝道桥的计算方法及设计要点-图四
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