佛罗里达的内衬法修复支线管工程

资料目录 前言 1 特点 2 适用范围 3 工艺原理 4 工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 泥水加压平衡顶管是1984年我国的北京、上海、南京等地先后开始引进国外先进的机械式顶管设备。非开挖敷设管道技术在近年得到广泛的应用。在某市某大道立交污水工程中，采用了泥水加压平衡施工法，管材采用的是新兴DN1600mm玻璃钢夹砂管；并顺利的完成了穿过道路、地下管线复杂地段的施工，取得了显著的效果和社会效应。 1 特点 1.1 泥水加压平衡顶管适用的土质范围比较广（粘性土、砂性土、砂砾土）。 1.2 泥水加压平衡顶管可有效地保持挖掘面的稳定，对所顶管子周围的土体扰动比较小，施工引起的地面沉降比较小。 1.3 泥水加压平衡顶管与其他类型顶管比较，施工时总推力比较小，适宜长距离顶管。 1.4 泥水加压平衡顶管机是采用地面遥控操作的，操作人员不必到管子里面去，因而改善了操作人员的工作条件，作业也比较安全，解决了小口径顶管操作人员进出管子困难的问题。 1.5 泥水加压平衡顶管由于泥水输送弃土的作业是连续不断地进行的，所以它作业时的进度比较快。 1.6 泥水加压平衡顶管的轴线和标高的测量是用激光仪连续测量的，可以做到及时纠偏，顶进质量容易控制。

本资料为局部气压反铲式掘进机顶管工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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局部树脂固化法又称毡筒气囊局部成型法,是将涂抹有树脂混合液的玻璃纤维毡布用气囊紧压于管道内壁,通过常温,加热或紫外线照射 等方法实现固化,在修复点管内形成新内衬管的一种非开挖修复方法。

螺旋式缠绕制管内衬技术——修复污水管道专用的非开挖技术及实施过程，用于修复城市污水管网，不开挖修复。

本工程为桐梓县松坎镇马楠垭至桂花撤并建制村硬化路（支线2）工程，总控制工期为210日历天，我单位计划开工日期为2017年8月21日(以实际开标推算的开工日期为准)，2018年3月20日前完成施工任务。工程总体部署，要确保在工程总控制工期的前提下进行合理的组织与安排。路基和路面为工程主要工作，分若干施工段流水施工，以节省工期，故各工作面采取局部流水法进行施工。

本图纸共5张，为配电房结构布置及钢筋图。图纸包含：底层平面图、屋顶平面图、立面图、剖面图及详图、建筑说明、门窗表、材料表、基础平面图及详图、柱网布置图及配筋、屋面结构图及雨篷配筋图等。

第二章 工程概况 　　一、工程概述 　　本桥位于某某村附近,所在地区地貌单元主要为堆积平原。台地台面较为完整，坡度平缓或呈波状起伏，倾斜度一般小于5°,台坎坡度较陡，多在15°左右，地面高程一般4～30m，相对高差2～15m，多辟为村舍及农田。

本资料为：某地梅里达礼堂和会议中心，内容详实，可供参考。

建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日 承包方式：包工包料、包质量、包工期

********干管工程压力管道铺设D800污水压力管2333米，顶管段采用D820×14焊接钢管154米，1300×1300钢筋混凝土矩形立式闸阀井4座，?1000排泥湿井4座，1200×1200钢筋混凝土矩形排气阀井4座，D1000消能井1座；重力流管道铺设d1000承插式钢筋混凝土管1044米，?1500砖砌污水检查井25座，D1000矩形钢筋混凝土三通污水检查井1座。 根据施工现场实际情况，本条污水干管施工过程中，为确保城区各主要交通道路在施工过程中，能正常通行，在软件园三号路和花山大道的交叉口、四号路与花城大道的交叉口DN800压力排污管需进行顶管作业

本工程道路红线宽度为100米，为机非分流的城市快速路。污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。顶管工程工作量：752米管道顶进（φ1200）、6只顶管沉井、2只顶管工作坑。

采用锚固工法施作顶管工作井及接收井与常规钢筋混凝土沉井相比，设备简单，造价低。对于管道深基坑构筑物临时支护具有实用价值。

本文档为ＳＭＷ工法在顶管工程中的应用，包括：内容简介 采用了ＳＭＷ工法作顶管工作(接收)井同常规钢筋混凝土沉井比较,工期可以缩短1/3。由于四周可不作防护,型钢可回收,造价低。施工中无泥浆排放,对环境无污染。对需采用深基支护的建(构)筑物亦有参改借鉴作用等。

本资料为统计技术在顶管工程中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

西街更新整治工程--道路修复设计，道路混行车道、人行道路面翻新、南侧人行道拓宽、道路人行道树池重建、沿线现状管线检查井改建，更换托盘 井盖、沿线雨水边井新建或改建，雨污水井周围路面加固、平侧石新建、沿线交通预埋管增设、沿线建筑台阶美化改造，内容详实，可供参考。

1， 墙体抹灰层破坏较多的部位在填充墙与结构连接处，出现抹灰层开裂和墙体位移等现象。开裂形式有：填充墙后塞口与梁（板）交界处的水平裂缝、砌体与结构混凝土短肢剪力墙之间的垂直裂缝、墙面斜裂缝、门窗洞口周边的水平裂缝和斜裂缝；目前尚未发现主体结构裂缝； 2， 墙面抹灰层出现较大面积开裂空鼓，X栋砌体及抹灰层开裂最为严重，其次为X栋，X栋中部（10层～20层）损毁较大，农贸市场因损毁较为严重，尤其一层商铺砖砌体多处位移变形； 3， 局部楼地面地坪和天棚抹灰层开裂和空鼓； 4， X栋和X栋之间变形缝受损，变形缝盖板松动，密封胶被震开裂，存在渗漏隐患； 5， 少量外墙面砖脱落（农贸市场局部外墙面较多）； 6， 屋面女儿墙抹灰层以及细部构造处出现开裂和空鼓。 综上所述，本次地震对本工程造成轻微破坏，部分墙体裂缝, 楼梯间部分墙体有明显裂缝现象。个别非承重构件（砌体）明显破坏, 附属构件出现开裂, 较易修复加固，破坏等级属于轻微破坏，经加固修补可以满足要求。

是全球知名专业生产各类气动器材的大型国际集团，致力于向客户提供满足其需求的气动控制元件、气动执行元件、气源处理元件、气动辅助元件等各类气动器材、服务和解决方案，为客户创造长期的价值和潜在的增长。亚德客始创于1988年，现辖宁波、广东、台湾三大生产基地和上海、意大利米兰两家营销中心，亚德客生产基地厂房面积达10万平方米，全球员工总计2800余人，产品畅销中国、东南亚、欧美等国家和地区。

本资料为码头修复工程结算审核合同，包含咨询人的权利 建设工程造价咨询合同标准条件、建设工程造价咨询合同等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

某文化修复工程中式古典桥，本桥是在原址上进行改造修建，包含十几种中式古典桥，匠心打造、传承古匠精神。

本工程为底板内衬隔墙与地连墙构造图，包含顶底板与地下连续墙连接节点构造轴测图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本项目工程主要施工临时设施分别设于高速附近，其中包括：预制梁厂、混凝土搅拌站、项目办公房、生活房建设施、车辆停放场、材料堆放场、钢木结构加工存放场等。施工总平面布置详见“施工总平面布置图”。

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。 xxxxxxxxx站为换乘站与2号线xxxxxxxxx站通道换乘。车站为地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台宽11m，有效站台长度140m。标准段结构形式为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，站后设交叉渡线。车站顶板覆土厚度约3.0~3.4m标准段结构外皮净高13.76m，结构外皮净宽20.10m，盾构扩大端结构外皮净高14.76m, 结构外皮净宽26.1m。 xxxxxxxxx站车站主体围护结构选用咬合桩的组合结构：由钢筋砼桩（A序桩）桩径1000mm+素砼桩（B序桩）桩径1000mm的咬合桩组成，桩中心距700mm，相邻两桩咬合300mm。靠近泰格公寓边坡侧钢筋混凝土围护桩采用1.2m桩径，桩间距1.6m。 车站采取明挖法施工，基坑深度17.1~18m竖向设置3道支撑.车站主体结构主要位于中微风化花岗岩,需要大量爆破开挖,为减小对周边建筑物影响,采用数码雷管微差控制爆破。 两端区间形式：本站南端为太子湾站~xxxxxxxxx站区间明挖段，即xxxxxxxxx站后区间，采用明挖法施工；北端为xxxxxxxxx站~工业六路站区间，采用盾构法施工，车站北端预留盾构始发条件。

东莞市虎门镇海岛截污干管工程排污管道牵引法施工方案东莞市虎门镇海岛截污干管工程排污管道牵引法施工方案东莞市虎门镇海岛截污干管工程排污管道牵引法施工方案东莞市虎门镇海岛截污干管工程排污管道牵引法施工方案

XX截污主干管工程，牵引管道总长度3560 M，管经为DN700、DN600、DN500、DN400，管材HDPE中空壁缠绕加强管，按现场实际情况，施工段地下情况分布非常复杂,土质多以流塑性淤泥流砂为主

本资料为北京某管道修复螺旋缠绕扩张法施工组织设计，管道未改造段长度14.50m，直径D＝300mm。建议采用RIBLOC螺旋缠绕扩张法进行非开挖修复。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本资料为基于Mori_Tanaka法的电化学沉积修复饱和混凝土细观描述_陈庆，可供大家参考

中铁四局集团有限公司驻扎在安徽省合肥市，大部分施工力量、机械设备集结在华东地区，并且在xxx 有即将结束的施工项目，在施工过程中，可根据需要随时进行人员、设备的调整，最大限度地满足建设的需要。

由于顶管沉井高度达8米左右，因此，井身混凝土分三节浇捣，内模同样分三节按装。井筒模板采用组合钢模与局部木模互相搭配，以保证内模的密封性。

本资料为某顶管工程施工组织详细设计，污水管位于道路中心线南侧15.5米，管径为φ1200，平均埋深为6.5～7.0米。设计精准，内容详实，值得参考下载。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。

本施工前要制定周详的质量管理措施。在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序；指定施工工序检查程序；制定不良天气（雨季施工方案）施工的技术措施。

本期工程服务范围内设计旱流污水时为15万m3/d，截流倍数为2，设计截流污水量45万m3/d，主要工程内容包括：截污管管道设计；截流井、检查井、顶管工作井、接收井等构筑物的设计；以及管基处理、基坑支护等设计内容。

本工程中标后，为保证安全、优质、快速、经济地完成施工任务，我集团公司将本工程列为重点工程项目，对本工程提供资金、设备、物资和技术的重点支持。抽调公司施工、科研等部门的精干人员，组建xxx 市第四水厂水源工程项目经理部，设项目经理1 人，项目副经理1 人，项目技术负责人1 人，全权负责工程施工管理。

本工程的工程量较大，6个沉井（3个工作井，3个接收井），2个工作坑，752米的管道顶进（φ1200）。而业主的指定工期仅为4个月，因此，公司就本工程制定如下措施，以保证工期的顺利完成。

简介：干管工程压力管道铺设D800污水压力管2333米，顶管段采用D820×14焊接钢管154米，1300×1300钢筋混凝土矩形立式闸阀井4座，ø1000排泥湿井4座，1200×1200钢筋混凝土矩形排气阀井4座，D1000消能井1座；重力流管道铺设d1000承插式钢筋混凝土管1044米，ø1500砖砌污水检查井25座，D1000矩形钢筋混凝土三通污水检查井1座。

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