GFI-GC-24灰土、三合土、砂和砂石地基工程质量监理细则

灰土拌合料用消石灰和粘土(或亚粘土、轻亚粘土)按设计比例拌制而成

挤密桩桩间距0.85m，宽0.736m，桩径0.4m，正三角形布置，具体详见灰土挤密桩布置图。应穿透湿陷性黄土层，伸入下卧非湿陷性黄土层内不小于1.0m，经复合地基处理后沉降检算满足路基工后沉降要求。

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为有效的分析土石坝，采用参数化建模软件Generative Component(GC)对土石坝主要构件进行参数化分析，找出其内在结构的规律性及各个构件之间的参数关系，实现土石坝的数字化，参数化描述，生成参数可修改的结构化三维模型。

本方案为河南世纪商贸中心室内3:7灰土回填施工方案。本工程为洛阳市房产管理局洛阳世纪商贸中心，地点位于纱厂南路与汉屯路交叉口，地下二层，地上十七层。

第三合同段全长10公里，起止里程为K11+000～K21+000，位于安阳县境内。 施工图设计，为减少涵洞通道沉降，提高地基承载力，对涵洞通道采用灰土垫层地基处理。

图纸包括灰土挤密桩法地基处理说明、灰土挤密桩平面布置图等，可供参考。

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3：7。土料采用场地内现有粘性土。石灰采用熟石灰粉，石灰等级不得小于Ⅲ级，要求同产地、同品种、同规格，每200T为一批，不足200T也按一批计。选定好合格的土料与石灰后，做3：7灰土击实试验，检验数量每2000m3检验一次（重型击实），以此进行施工质量控制。尤其是含水量的控制是关键的一个环节，结合灰土击实试验报告的参数指标，含水量一般控制在20%~23%为宜，最大不超过24%。施工前应根据工程特点、设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量控制范围、铺灰土的厚度和夯打碾压变数等参数。

灰土挤密桩桩径为200mm，桩布置为梅花形，桩距1.0m，有效桩长3m，桩数为1#楼10272根。褥垫层厚度为200mm，材料采用2：8级配灰土，灰土应拌和均匀，铺设褥垫层采用静力压实法，压实系数不小于0.97。

山西省XX所1#高层住宅楼位于太原市XX街XX号。主体建筑长86.8m，宽24.2m，高64.1m。主楼地上20层，地下2层，基础埋深7.75m。裙楼位于主楼的北侧和东侧，地上1-2层，地下2层，基础埋深7.75m。拟采用框架结构，筏片基础或桩基础。 拟建建筑物重要性为二级，岩土工程地质勘察等级为甲级。地基基础设计等级为乙级，建筑抗震设防类别为丙类。因建筑高度大于60m，根据规范标准建筑类型划归为甲类。

灰土挤密桩设计图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

某砂灰土CAD大样完整详细图纸，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

应有工程地质勘察报告，场地平面图等技术资料。 2. 结合场地内的具体情况，编制施工组织设计或施工方案。 3. 对现场施工人员进行技术交底，专业工种应进行短期专业技术培训。 4. 进行测量基准交底，复测及验收工作。

范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑的基坑、基槽、室内地评、管沟、室外台阶和散水等灰土地基（垫层）。

技术交底范围，施工准备工作，施工措施

阐述了灰土地基分项工程质量管理

此为铁路路基部分施工作业指导书

灰土垫层检验批质量验收记录表灰土垫层检验批质量验收记录表灰土垫层检验批质量验收记录表

接到承包人提出的关于经二路以东雨污水管道开挖发现土壤湿软报告后，我随即会同设计院陈伟华、三和监理杨世存及专监、安装公司王凡等人，到现场踏勘采样检测含水率。并留存照片。 

内容简介 为确保石灰土的要求，首先在取土场进行集中拌和，然后用自卸汽车运至工地，再采用稳定土拌和。每一个施工段面施工机械的配备：一台平地机（PY160）、三台三轮压路机（二台18-21T、一台12-15T）、一台振动压路机（40T）、二辆洒水车一台稳定土拌和机。 1、材料： 石灰质量应符合III级以上的生石灰或消石灰的技术指标，要昼缩短石灰的存放时间，如石灰在野外堆放时间较长时，须妥善覆盖保管，不能遭雨水淋湿。 土应取用塑性指数在15-20的粒性土，水应采用人或牲畜饮用的水，遇可疑水源时，应进行试验鉴定。 2、拌和： 采用集中场地拌和与路拌法相结合的方法。拌和前，先将表面耕植土消除，并对石灰进行充分消解，并保持一定湿度。石灰土拌和时，分二次进行拌和，第一次在土场进行拌和，第二次拌和用路拌机进行路拌，能有效地控制石灰剂量，土场拌和时，用挖掘机将消解后的石灰与土按体积比进行拌和，用推土机配合挖掘机把混合料打堆，集中闷料，经过30小时左右，以使未消解的石灰充分消解。 3、摊铺： 根据路段石灰土层的宽度、厚度及预定的干密度，计划出此段所需要的石灰数量，然后根据灰土的含水量及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离，用汽车将灰土按所计算的距离至路段上，用推土机配合平地机进行初平。

介绍了用高塑性粘土做二灰土的施工方法，分析了二灰土起皮和松散的原因及处理方法，强调了二灰土质量检测的注意事项。

１ 前言 某高速公路路面底基层设计为２０ｃｍ厚的二灰土，采用路拌法施工，按照《公路路面基层施工技术规范》（ＪＴＪ０３４－２０００）的要求，压实度为９５％，７ｄ无侧限抗压强度为０．６ＭＰａ。根据本地区土源的实际情况，所用土质为高塑性粘土，很难粉碎，塑性指数高达３２．５，超过了规范要求，从而造成二灰土的施工难度较大，不易达到规范要求。为此，需对高塑性粘土进行掺灰砂化处理，摸索出合理的粉碎方法，并通过优化二灰土的配合比设计和施工工艺来严格控制施工质量。目前该高速公路的二灰土已达到规范要求。众所周知，质量检测试验结果是工程质量的判断依据，为保证工程质量，检测试验应在严格执行现行有效试验规程的前提下，对具体操作做进一步的分析，排除试验过程中的不良影响因素，确保试验数据的科学公正。

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土和灰土挤密桩桩孔施工记录内容详尽，供参考

本工程基坑（槽）或管沟的灰土应连续进行，尽快完成，施工中应防止地面水流入槽坑，以免边坡塌方或基土遭到破坏，雨期应有防排水措施，刚铺完尚未夯实的灰土，如遭雨淋浸泡，则应将积水及松软灰土除去，并重新补填新土夯实，受浸湿的灰土，应在晾干后再夯打密实。

苏州工业园区裕兴路南侧支路等路桥工程包括裕兴路南侧支路工程（1353米）、东平街工程（477.7米）、集贤街工程（234.74米）、公积金中心西、南侧道路工程。

本工程根据吉林建筑大学勘测公司2016年11月提供的《东北亚（长春）国际机械城会展中心项目岩土工程勘察（详勘）报告》，1#展厅和3#展厅±0.00m以下为素填土层，未处理的地基承载力为0，不能满足设计要求，采用预应力混凝土管桩进行加固处理。

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