娄衡高速拆迁补偿办法、娄政发〔2012〕1号

积极推广、应用新技术、新材料、新设备、提升机电系统智能化管理水平，组织开展科研课题研讨，及时撰写相关总结和论文。

本合同自甲乙双方签字之日起生效，合同生效后，甲乙双方均不得擅自修改或解除合同。合同中如有未尽事宜，须经双方共同协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力

甲方应在本合同第三条第三项约定的临时过渡期期满前保证乙方按期回迁，逾期不能回迁的，甲方应在临时过渡期满

 目的在高速公路建设期间，为了更好地控制工期、质量和成本，使本工程的建设在良好有效控制状态下正常运转，对监理工程师进行必要的检查、督促，充分发挥监理工程师在工程建设中的作用，提高监理人员的责任心和工作主动性、积极性，公正、科学地做好监理工作，制定本办法。

为了规范霍永高速公路东段建设项目的档案管理工作，强化工程内业资料编制质量，确保工程档案资料准确、系统、完整。为工程顺利建设奠定基础，特制定本办法，本办法适用于施工过程中的临时编制，竣工资料整理办法出台后，按竣工资料整理办法执行，计量表格与试验表格按软件相应表格填写，可不按此办法。

前言随着我省高速公路建设的快速发展，在建和拟建的公路隧道的数量和规模都急剧增长，而由于地形地质的多样性，隧道建设将面临着复杂的地质情况、结构形式多样化以及塌方、大变形、涌突水、瓦斯等突发的安全问题，给隧道建设管理带来了极大的挑战。

工程计量以一个日历月为一个计量周期。每月25日为当月截止计量截至日期，年底以12月31日为截止日期，在计量截止日期之前完成的工程才能纳入当期计量。计量截止日期前完成的符合计量条件的工程及费用金额达到合同约定的最小计量支付金额时，方可申请支付。

现在农村拆迁补偿开始实施双向补偿，之前农友只能领到农村房屋拆迁补偿，现在农村宅基地和农村房屋补偿都可以领取，也就是所谓的双向补偿。

本图纸为：多层住宅娄建筑施工及设计全套CAD图纸    本套图纸包括:图纸目录、工程作法、门窗表、各层建筑平面、立面、剖面图、卫生间详图、楼梯间图、墙身大样等

参与本工程施工的所有承包人对工程质量、进度、安全生产负直接责任。必须服从监理工程师的监督管理，配合监理单位搞好施工监理工作。必须按投标时承诺的管理、技术人员和机械设备组织到场，严格执行施工合同。按合同要求建立和加强自身的质量保证体系，建立各级质量管理责任制。按技术规范和设计图纸组织施工，确保工程质量。

京新高速公路韩家营（晋蒙界）至集宁段公路工程质量标准必须达到国家强制性标准和批准的设计文件要求。具体目标为“00957”—资金使用“零违纪”，工程质量“零缺陷”，工程总体质量评定为不低于95分的优良工程，路面平整度采用车辙式颠簸累计测定σ≤0.7毫米。技术质量管理执行《公路工程国内招标文件范本》（2009版）技术规范和HJTJ-01技术规范专用本及现行规范规定的有关技术、质量管理条款。严格执行政府监督、业主管理、社会监理和企业自检四级质量保证体系，公路工程建设质量管理是建设项目管理的核心，是决定公路建设成败的关键。为了保证京新高速公路韩家营（晋蒙界）至集宁段公路建设项目工程质量实现优良目标，根据建设项目组织情况和工程实际状况，制定本工程质量管理办法。各监理、施工单位应结合各自质量管理体系进一步细化，制定相应措施，做到质量管理有落实，质量目标有保证。

内容简介 第五章 施工安全监督要点 第十五条：保障施工生产人员安全及工程安全，预防事故发生，监理工程师应重视对施工安全的监督，监督要点如下： 1、督促承包人在施工中贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，根据国家有关安全生产的方针政策，按照国务院发布的“建设工程安全生产管理条例”和交通部“公路工程施工安全技术规程”的规定，结合本工程的实际情况，制定各项规章制度。监督承包人认真执行这些安全法规、法令和安全规章制度，落实各项安全措施。 2、工程开工前，承包人应详细核对设计文件，根据施工地段的地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 …… 10、下挖工程，对基坑设置可靠的安全防护和足够的排水能力，防止边坡坍塌、基坑漫水等以及工程及人身安全。注意探明地下有害气体，防止人身伤亡事故。施工前应根据设计文件复查地下构造物（电缆、管道等）的埋置位置及走向，并采取防护措施；施工中如发现有危险品及其它可疑物品时，应即停止下挖，报请有关部门处理。 11、石质路堑边坡爆破、严格按照设计及已批准的施工组织方案严密组织施工，对爆破器材的管理、加工、运输、检查和销毁工作均应按国家现行《爆破安全规程》（GB6722）执行。监督检查承包人指定专人负责爆破施工人员以及影响区内人员财产的安全措施的落实。 12、石质路堑边坡爆破作业中各施工点段的安全运行，爆破中心安全拦截、放行。桥梁架设、炸药库房管理等作为重点，进行经常性的定期不定期检查，，对违章指挥，违章作业，违犯劳动纪律等一经发现，坚决予以制止，采取果断措施予以消除隐患，态度不好的，并报告各级予以通报，罚款处理。 …… 第八章 安全生产教育培训 第二十四条：承包人项目主要管理人员、专职安全管理人员交通组织机构管理人员和其他管理人员应积极参加本企业、厦门市扩建工程高速公路交警、路政等有关单位组织的安全教育培训。特殊工种在接受专业技术培训上岗后，每年不少于20学时；其他职工每年不少于15学时；待岗、转岗、换岗人员重新上岗前，接受一次性教育培训不少于20学时；新工人上岗，公司、项目、班组三级教育培训分别不少于15、15、20学时。

1、压实度：压实度检测频率为每双车道每200m测4处，采用灌砂筒测定。此外，土建工区承包人还应将压实度93区、94区、96区公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）附录B进行评定，计算该路段的压实度代表值K：K=k-taS/√n ≥K0，当K＜K0时，该路段压实度为不合格，不能交检………… 2、弯沉检查：①弯沉车的标定由路基和路面的承包人、路基和路面监理试验室的试验主管工程师在路面监理试验室的指导下标定，含气压、后轴重、后轮间隙等，标定合格后方可进行弯沉检测。

廊涿高速公路合同管理办法过程中如何避免坍塌、埋钻等事故谈谈施工经验，以供广大施工者参考借鉴。

为加强甘肃省高速公路管理局（以下简称省高管局）所辖公路隧道养护管理水平，保障隧道安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015）（以下简称《规范》）、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）等法律、法规，结合我省隧道养护管理工作实际，制定本办法。

隧道养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合，安全至上”的工作方针，根据隧道的实际情况，以及当地水文资料、围岩地质条件、气候、交通量，采取预防性、经常性的保养和维修措施，使公路隧道始终处于良好的技术状况。

内容简介 第八条 项目经理是本单位安全生产的第一责任人，对本项目的安全生产负全面领导责任。其主要职责： 一、对本项目工程的安全生产负全面责任，要认真贯彻安全生产方针，坚决执行国家、地方政府以及上级部门颁发的安全生产环境保护法律、法令、规定、制度、标准、规范。不论以何种形式组织生产，项目经理对本项目的安全生产负全责； 二、工程开工前，针对施工生产的具体情况，负责组织编制施工组织设计或施工方案，制定相应的实施性安全组织和安全技术措施方案及环境保护措施方案，经批准后，组织进行层层安全技术交底工作； 三、组织制定施工现场各项安全管理制度、办法、规定，并监督实施。安全组织机构、保证体系健全，安排施工队定期进行安全活动； …… 九、拒绝安排不合格的施工队和人员上岗作业，拒绝安排无证的人员从事特种作业； 十、采纳作业人员提出的改善作业防护条件的合理建议，并组织实施； 十一、所有施工队进场施工，一律签订专门的安全生产管理协议书，或者在承包合同、租赁合同中约定各自在安全生产方面的职责、权力和义务；对承包单位、租赁单位的安全生产工作统一协调、管理；施工队必须具备安全生产条件和必备的资质； 十二、发生事故，保护好现场，及时上报。本着“四不放过”的原则，认真处理工伤事故，对重伤以上事故及重大未遂事故要亲临现场组织调查、实事求是地提出调查分析报告和处理意见，并认真吸取教训； …… 第十二条 工人安全职责。 一、认真学习、严格执行安全技术操作规程，模范遵守安全生产规章制度； 二、积极参加安全活动，认真执行安全技术交底的内容，不违章作业，服从管理人员的指导； 三、发挥团结友爱精神，在安全生产方面做到互相帮助，相互监督，对新工人要积极传授安全生产知识。正确使用作业工具、设备，正确佩戴和使用防护用具；班前、班后均对所使用的工具、设备进行检查,保证其安全可靠。 …… 第十三条 对外部劳务必须实行安全合同管理。 一、对分承包方进行评价时，对其安全管理水平同时进行评价，选用合格分承包方。在与其签订的施工合同中必须有明确的安全生产责任制与安全奖罚的条款。 二、项目部对招用的零散劳务在签订劳动合同时，必须明确劳动保险、劳动保护、劳动纪律、违约责任及双方的权利和义务等条款，对其纳入全员安全管理。 第十四条 工程项目部应根据《建筑法》关于施工现场安全由建筑施工企业负责，实行施工总承包的，由总承包单位负责的规定，加强对外部劳务的安全管理。 …… 第十五条 现场安全管理是做好安全工作的基础与重点。各级抓安全的力度应放在现场，及时消除事故隐患。搞好安全标准工地建设，组织文明施工，积极争创各级安全文明工地。 第十六条 施工现场应当配备与其生产规模相适应的、经过培训持证上岗的专职安全管理人员。专职安全管理人员负责安全生产的具体管理工作。 第十七条 应根据环保的要求，做好防污降尘工作，施工便道通行危险地段应当悬挂警示标志，夜间设有红灯示警。施工现场应根据实际情况按规定设置各类安全警示标志。 第十八条 按照国家有关规定管好用好易燃易爆物品，设置必要的消防设施，防止爆炸、火灾等事故的发生。加强对防尘防毒的治理与管理，对作业人员定期进行体检，防止职业病的发生。按照国家和相关行业的各类施工安全操作技术规程，做好施工作业的安全控制。

《陕西省水土保持补偿费征收管理办法》陕财综2015【38】.pdf

第一条 为了切实做好潼关至西安高速公路改扩建项目(以下简称“潼西改扩建项目”)分项、分部、单位、合同段和建设项目的质量检验与评定，使潼西高速公路改扩建项目质量管理工作规范化、系统化，确保工程质量，为竣（交）工验收提供完整的基础资料。根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）和陕西省交通厅《陕西省公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定，特制订本办法。

本资料为：某地区高速公路工程评标办法详细文档，资料内容包括：公路工程施工招标管理办法等多种文档，设计详细，可供参考。

分项分工序实施专职质量管理，上至项目经理，下至操作者，均制定岗位责任制，签定质量保证书，做到：指导工程施工者负责质量；施工操作者保证质量；检查质量者评定质量。把质量管理的每项工作、每个环节，具体落实到每个部门，每个人身上。

第一篇 建设项目档案形成、积累与控制 第二篇 竣工图的编制 第三篇 建设项目档案材料的整理 第四篇 建设项目档案的验收 其 它 附 件 附件一：公路建设项目文件材料归档范围和保管期限表（按粤交办函[2002]404号办） 附件二：设计变更与竣工图纸修改对照一览表 附件三：图框、图标 附件四：工程质量自检报告（参考题纲） 附件五：工程竣工文件编制及档案整理自检报告（参考题纲） 附件六：案卷目录（代替竣工文件档案清单） 附件七：某高速公路二期工程竣工档案质量自检评定表 附件八：单位、分部及分项工程的划分 附件九：关于对监理工程师提交交、竣工验收资料的要求 附件十：广东省高速公路机电系统工程项目竣工文件编制、整理及验收暂行办法 附件十一：机电系统工程项目竣工文件归档范围及保管期限表 附件十二：竣工文件临时档案号表 附件十三：某高速公路工程试验、检测汇总及统计表格 附件十四：某高速公路各种工程数量汇总表格

为统一北延线高速公路预应力混凝土管桩检测方法，确保基桩检测工作质量，为施工验收提供可靠依据，促进桩基工程施工质量和安全水平的提高，使基桩检测做到安全适用、技术先进、经济合理、保护环境，特制订本办法。本办法适用于北延线高速公路桥梁基础预应力管桩的施工质量控制、检测与验收。

本文档为：某高速公路工程施工监理实施办法，内容详实，可供参考

1980年以前，我国补偿收缩砼主要以膨胀水泥作为胶凝材料。1980年以后，则以砼膨胀剂为主，其原因是膨胀剂使用灵活方便，价格较低，可调节膨胀剂的掺量获得不同膨胀系数的补偿收缩砼。

输电网多数无直供负载，一般不为调压目的而设置无功补偿装置。参数补偿多用于较长距离的输电线路，有串联补偿（又称纵补偿）与并联补偿（又称横补偿）之分。电压支撑则多用于与地区受电网络连接的输电网的中枢点

如今碳中和概念正迎来高增长期，国家将“做好碳达峰、碳中和工作”纳入“十四五”规划开局之年的重点任务，仅半年的投资规模就达到历史新高，“标的”供不应求。去年也被称为“碳中和元年”，按照我国提出的“30·60”双碳目标，中国需要在2030年前实现“碳达峰”，即碳排放量达到峰值后不再增长，2060年前实现“碳中和”，即“排放的碳”与“吸收的碳”相等。

凡从事湖北省十房高速公路建设工程活动（包括各合同段的主体工程、附属工程、临时工程以及相关的货物器材储运和装卸、勘测作业、监理作业等）的单位、个人应遵守本办法。

广州某高速公路工程项目（下简称“本项目”）已列入基本建设计划，并由中华人民共和国发展和改革委员会批准了工程可行性研究报告。项目已列入国家公路建设计划，建设资金已落实。现决定对该项目的路基工程、桥梁工程、隧道工程Ⅰ、隧道工程Ⅱ的施工进行国内竞争性公开招标。 本招标文件为WORD格式，共140页。

本项目实行“业主组织、社会监督、监理管理、企业实施”四级质量保证体系。业主负责对洞渣利用进行组织协调；施工单位负责对洞渣的现场堆弃、整理和加工等；监理单位对工程负责现场管理及碎石的质量把控；社会有关人员对环保进行监督。

挖孔桩施工前，应对挖孔桩平面中心位置进行复核，若发现问题，与现场技术员和施工员联系，必须确认孔中心位置正确后方可继续施工，并且必须对孔中心位置设置护桩，以便施工中控制好挖孔桩的桩位偏移和轴线偏移。

本资料为浙江省高速公路监理实施办法(涵盖监理规划和监理细则)，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

内容简介 比较全面的介绍了现场的各种管理办法，涉及到隧道、桥梁、路基等防护工程，其中包括安全管理奖惩办法和各种规章 …… 第五章 安全教育培训 第二十二条 “三类人员”的安全教育制度 一、B、C类人员教育与培训 项目经理（B类）、安全管理专职安全管理人员（C类）。经建设或行业主管部门教育培训48学时以上，考试合格并取得《安全生产知识培训合格证》上岗。 二、“三类人员”的继续教育与培训 单位主要负责人、项目经理和专职安全管理人员，除每年参加企业内部组织的安全知识教育培训外，还要按规定参加建设或行业主管部门组织的安全生产知识继续教育并考试合格。 第二十二条 “三级”教育培训制度 对新工人（包括合同工、学徒工、实习工、代培人员）必须进行公司、项目（队）、工班“三级”安全教育与培训： 一级：公司安全生产教育培训：安全生产基本知识；本单位安全生产规章制度；劳动纪律；主要作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急措施；较大事故应急予案；事故案例等。 二级：项目（队）级安全生产教育培训:安全生产状况和规章制度；作业场所和工作岗位存在的危险因素、防范措施及事故应急预案；事故案例等。 三级：班组级安全生产教育培训：岗位安全操作规程；各种安全装置、劳动防护用品（用具）的性能及正确使用方法；事故案例等。 “三级”安全生产教育培训时间不得少于24学时，危险性作业人员较大岗位的教育培训时间不得少于48学时。经考核合格后，方准在熟练工带领下上岗操作。对换岗工人，必须经过培训教育合格后上岗。 …… 第七章 安全管理 第三十二条 隧道危险源辨识和控制措施，报公司安全质量管理部审核备案。 第三十三条 对外部分包劳务队伍的安全管理按照劳务合同约定条款和本办法第八章规定执行。 第三十四条 现场安全防护设施管理执行本管理办法。 第三十五条 工程设备及运输车辆安全管理执行《中铁二十局集团二公司庄盖项目部设备管理办法》。 第三十六条 危险化学品、危爆物品及消防安全管理执行《庄盖高速8标项目部爆炸物品安全管理规定》。 第三十七条 危险源辨识与控制和事故应急救援，执行《中铁二十局集团二公司庄盖项目部危险源辨识与控制和事故应急救援管理办法》。 第三十八条 项目经理部应按国家有关规定为从事危险作业人员办理人身意外伤害保险，危险作业管理执行《中铁二十局集团二公司庄盖8标项目部危险作业管理办法》。 第三十九条 安全质量标准工地评选，执行《中铁二十局集团二公司庄盖高速8标项目部安全质量标准工地评选办法》。 第四十条 检查报告制度 项目部按规定时间向公司、业主及监理上报。报告一般采用书面形式或发电子邮件，主要内容为：检查项目、存在问题、整改措施及整改情况、需要上级帮助解决的问题。各业务部门要做好记录，对需要办理的事宜，及时反馈有关单位。工程队每周向项目部报告一次，报告以书面形式。 第四十一条 事故交班制度。工程队发生一般及以上生产安全事故或重大安全隐患整改不力时，其队长、书记和总工及专职安全员，到项目部交班，落实“四不放过”原则。

内容简介 施工技术安全 3.2.3.1隧道施工技术安全 （1）隧道施工安全管理：开挖现场安全，钻孔作业安全，装药作业安全，爆破作业安全，装渣运输安全，洞内作业环境（包括通风、健康卫生保障），爆破联动等。 （2）爆破支护和衬砌施工安全：管棚施工安全，挂网作业安全，支护作业安全，喷锚作业安全，浇注作业安全，班组安全员在岗。 （3）隧道爆破交通组织管理：临时封闭方案审批，交通布控、车辆疏导措施；爆破实施中指挥人员信息要按制度规范信号，并要求重复复述，保证指挥信息准确无误，爆破结束后，首先要派人检查相邻两通车隧道情况，确保安全后方可放行车辆，并要求检查人员签字，在爆破布控中，如发生特殊交通组织情况或事故，要及时向交警路政报告，并同时报告总监办安办。按照规范要求协助处理，努力将事故损失减少到最低限度。 …… 一、隧道汇总表的计分及分值比例 施工安全检查考核标准评分汇总表采用百分制计分方法，各分项内容在汇总表中占有分值比例，同时，也考虑了分值的方便计算。因安全管理对安全生产起到至关重要的作用，将施工安全管理（含保证资料）定为10分、交通组织安全管理（含保证资料10分、文明施工9分、隧道施工9分、桥涵施工9分、路基施工9分、路面施工9分、房建施工9分、交通组织布控安全现场管理9分、施工用电安全9分、“三宝边口”8分，合计100分。根据汇总表实得分数，确定整体系统（一个标段）的安全生产的等级，等级划分为优良、合格、不合格三个等级

理选用无功功率补偿设备，改善系统的功率因素，就可减少电能的损耗。同时，我们也要注意搞好工厂供用电系统的技术改造，节约用电 。

本文针对变电站无功补偿控制和有载调压控制的现状，提出了电压调节、无功补偿分别控制相互配合的设计思想，以可编程计算机控制器（PCC）和电量变送器、输入输出控制模块等组件为基础，应用先进的控制技术和数据处理技术，采用面向对象的设计思想，以无功功率缺额为主控参量、以电容器投切前后电压变化趋势为参考、协调母线电压的控制方式，成功开发了具有高可靠性的无功补偿控制装置，为无功补偿控制装置的开发提出了一种新的开发思路。

我们都知道现在电容补偿器已经具备了自动轮换补偿，但是这种“自动轮换”的模式是：当功率因数到达某个低点的时候，电容器自动间隔时间的投入，从1回路到10回路（打个比方是10回路）逐个投入，直到全部投入为止，当功率因数达到标准时，再从1回路逐个切除。 这个模式的有些不足之处就是，如果GLYS一直没有达到标准的话，那么电容就一直满负荷运行，一天之中如果有12小时是这样的话，那么电容的平均寿命至少要减少5%，甚至更多，这是我们以现场的人员咨询查证后得到的结论，当然这里面有关于补偿设备容量不足，等等问题。

介绍了重固变电站采用10 kV 无功自动补偿装置的工作原理及其补偿方式，从而降低综合线损，改善电压质量的经验。