锅炉基础施工作业指导书

2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、 适用范围 本作业指导书适用于客运专线24米、32米、40米及各种跨度的连续箱梁后张法预应力工程施工。 4、预应力材料 4.1、预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求； 4.2、钢绞线有出厂合证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 4.3、每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 4.4、锚具、夹具和连接器应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。

预应力箱梁施工作业指导书预应力箱梁施工作业指导书预应力箱梁施工作业指导书

软母线施工及计算

、站区道路按设计图纸要求从下到上为300厚碎石垫层，50厚粗砂找平层，180厚C30混凝土面层，60厚中粒式沥青混凝土中面层，40厚细粒式沥青混凝土上面层。

钢筋混凝土施工作业指导书，通过实施本程序，以保证对产品质量要求预先鉴定工序能力的工序，实施有效的控制，实现确立的质量目标，最大限度地满足顾客的需要

沉管灌注桩桩管外径一般分为325mm、377mm和426mm三种，其每米理论灌注量分别0.083m3、0.112m3和0.143m3。

超前帷幕注浆施工作业指导书，适用于沪昆客专贵州段CKGZTJ-9标段隧道断层及其破碎带存在高压富水区，具有较大规模，较大可能的涌水、突水或岩体结构性能软弱，开挖后极可能导致掌子面失稳诱发突水、突泥段的帷幕注浆施工作业。

本标题为双连拱隧道施工作业指导书，其包含的内容仅供参考，谢谢

工程设计一座500㎡自然通风冷却塔，冷却塔平面中心坐标A=10109.950，B=9560.70。±0.000m相当于绝对高程255.400m，塔顶高程+40.20m，塔顶内外两层栏杆，接地引下线与栏杆焊接，爬梯扶手与栏杆连接。塔门中心线与回水沟中心线夹角为38.75。筒身为现浇钢筋混凝土水工结构,混凝土设计强度C35F300W8，采用普通硅酸盐水泥，混凝土中不得掺用氯盐，内侧须涂刷混凝土环氧耐磨漆。

适用于 110～500kV 电网工程建筑门窗（铝合金门窗、木门、钢质防火门）安装及窗台作业。

本作业指导书适用于 110～500kV 电网工程中的砖砌电缆沟及盖板工程，钢筋混凝土电缆沟工程可参考混凝土工程有关作业指导书施工。

严格按砼配合比通知单进行施工，砼采用拌和站集中拌和，砼卧泵输送浇注或者灌车运输、吊车吊斗浇注的方式进行施工。浇注砼前将模板内的杂物清除干净，并对模板和钢筋再次进行检查。

(1) 熟悉和审查施工图纸。主要包括：图纸是否完整、齐全；图纸与说明书在内容上是否一致；图纸各组成部分之间有无矛盾和错误，在尺寸、标高和说明方面是否一致；技术要求是否明确。 (2) 熟悉和掌握规范、施工指南和技术标准。 (3) 编制施工作业指导书。 (4) 制定安全、质量、技术、设备、物资和标准化管理制度。 (5) 制定施工安全保证措施和应急预案。 (6) 进行自然条件调查分析。主要包括气象、施工场地地形、工程地质和水文地质、施工现场地上和地下障碍物状况等。

明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。

材料库工程位于厂区东南角，结构形式为钢筋混凝土框架结构。建筑长度69.05米，宽度17.64米。建筑层数为二层，建筑面积2485.07平米，建筑体积11907.32立方，建筑高度11.30米。

本资料为某厂房暖通空调施工作业指导书，内容简介：此作业指导书主要为压缩机厂房、冷水机房采暖、压缩机厂房通风和变频器室空调工程施工。

资料目录 手掘式顶管施工作业指导书 内容简介 本施工方法适用于能自立的土中，如粘土、亚粘土，在采取注浆或降水的辅助施工后，可适用于砂性土，砂砾土等。此法不适用于岩层，明水河床等地质情况。 采用本施工方法可敷设穿越地面构（建）筑物、管径在1.0~2.5m的给水管道、排污管道、工业地下管道等。

内容简介 污水处理厂一期工程主要由厂区工程和厂前区工程，厂区工程主要由进水泵房、泵房上部建筑、泵房出水井、沉砂池、阀门井、箱涵、厂区附属（含边坡治理、给水管网、排水管网、电气、道路）等组成；厂前区工程主要有综合楼、单身宿舍、110KV总降变电所、仓库、机修车间、门卫、食堂和浴池、车库、厂前区附属（含滑坡治理、给水管网、排水管网、电气、道路、围墙）等组成。

本资料为边坡锚喷支护施工作业指导书，共22页。 简介：边坡最大开挖高程为3468.73m，边坡最大开挖高度93.73m，开挖坡比为1:0.3，在3405.00m高程和3435.00m高程处各设置一马道，马道宽3m。边坡支护范围为K0+480~K0+880路左侧400m。对于坡体基本稳定、坡面岩石破碎的路基边坡采用砂浆锚杆、钢筋网、喷混凝土等对边坡进行支护。边坡采用Ф22砂浆锚杆垂直开挖面进行锚固，锚杆长3m、4.5m，间排距2m，梅花型布置。

本作业指导书适用公路桥梁钢套箱围堰工序施工。（钢套箱围堰分为有底钢套箱或无底钢套箱。当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱。当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采用无底套箱。套箱围堰主要采用钢套箱．内部设钢木支撑。根据工地起吊、移运能力和现场实际情况，套箱可制成整体式或装配式，并采取相应措施，防止套箱接缝渗漏。）

收集地质资料、水位情况，根据设计图纸降水要求，依据相关规范进行设计计算，制订出合理可行的施工方案，报相关领导部门审批，并邀请专家进行评审，评审通过后进行施工。

复测临时水准点，摊铺前对全线道牙、平石进行高程复测，超标的应及时调整；对有竖曲线、平曲线处应做好标记，加密测点。并及时向监理人员报验，通过复测和检验符合规范要求，向质检股报同时报施工资料及沥青面层施工作业指导书申请单。

为了使墩、台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩、台中心的位置。

DK178+400～+566隧道主体结构衬砌采用直墙平底拱形明洞衬砌，底板厚度为1.1米，侧墙为0.85米，拱顶半径6.68米，厚0.8米；隧道净宽11.6米。衬砌结构一般情况下按12米一道环向施工缝，24米设置一道诱导缝，诱导缝结合施工缝并缝设置。诱导缝处拱部、边墙纵向钢筋贯通As/3(As为拱顶及边墙纵向钢筋总面积)，其余钢筋在诱导缝处断开；诱导缝处底板纵向钢筋全部贯通，并于底板设剪力榫，该处新旧混凝土不凿毛。

依据设计文件，本隧道边仰坡临时防护采用φ22砂浆锚杆，Ⅴ级围岩拱部采用φ22组合式中空锚杆，边墙采用φ22砂浆锚杆，锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。

本作业指导书适用于 DK746+759.4～DK763+574段内的四通特大桥、江肇高速特大桥、正社大桥、青岐涌中桥、青岐涌特大桥。

槽壁机、200t履带起重机、150 t履带起重机、100 t履带起重机、70T履带起重机、反铲挖掘机、超声波测壁仪、液压顶升架、渣土车、废浆运输车，所有设备必须具有年检证书并经报检通过后方可投入使用。

对极其松散、破碎、软弱底层，或在大量涌水的软弱地段以及断层破碎带的隧道，必须研专门的设计方案或经批准的方案，在开挖前进行超前支护及预加固，提高围岩强度、自稳能力和止水能力，确保隧道工程施工安全。

×××站为地下三层岛式车站,有效站台中心里程为×××+×××，起点里程为×××+×××，终点里程为×××+×××，全长149.0m，标准段外包宽21.8m， 站台宽12.0m，线间距15.0m，采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙加内支撑。

本施工作业指南适用于公司范围内高速公路路面工程沥青砼路面透层施工。组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸澄清相关技术问题，熟悉技术规范和标准。

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集、整理、统计，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要，配齐施工用各种机具，满足施工所需。

施工前对进场材料进行核实，所有材料均需按设计进行备料；支架、塔吊需验收完成，塔吊需完成试吊后方可投入使用；预应力体系材料种类及技术条件应符合设计要求，张拉设备提前试运转，保证机械使用正常。

隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。

隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚管固定，纵向采用Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。

在隧道开挖作业时，必须采取有效的控制爆破，以确保施工安全。采用YT28型气腿式凿岩机钻孔，采用楔形掏槽的爆破作业方式掘进，并控制循环进尺过长，避免产生的爆破有害效应超过安全规程规定。如遇地层较差时，爆破技术人员及时根据现场情况修改爆破进尺及爆破参数。

复测临时水准点，摊铺前对全线道牙、平石进行高程复测，超标的应及时调整；对有竖曲线、平曲线处应做好标记，加密测点。并及时向监理人员报验，通过复测和检验符合规范要求，向质检股报同时报施工资料及沥青面层施工作业指导书申请单。

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

平胜大桥索塔M8墩座落于东平水道北滘岸江堤坡脚处，索塔承台为三个分离式承台，塔身结构为三柱门式矩形塔，塔柱各边间用小圆角过渡，承台顶面至塔顶面高138.87m，至主缆理论顶点145.07m，至装饰墙最高点146.37m，索塔横桥向全宽58m，塔柱间净宽21.5m。

转体结构由转体下盘、球铰、上转盘、转动牵引系统组成。转体下转盘是支撑转体结构全部重量的基础，下转盘上设置转动系统的下球铰、保险撑脚环形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等，滑道钢结构采用预制拼装办法进行施工。

红岭站～老街站盾构区间隧道左线长1273.759m 、右线长1262.7m，上下重叠隧道的最小净距为1.6m（老街站西端头处）。轨面埋深11.0m～37.0m，隧道拱顶埋深约为6.0m～32.0 m。