九峰山大型假山工程测量放线

建设工程放线验线测量记录.doc

本资料为某桩基及支护测量放线记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某桩基与支护测量放线记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为房屋建筑工程测量定位和放线包含工程定位，工程平面定位，工程标高定位，工程定位注意的几点问题

本工程为丰宁县**企业集团总公司住宅楼，建筑面积25496m2，地下一层，地上十六层，檐口高度49.50m，短肢剪力墙结构，为使建筑物的测量放线工作有据可依，

拟设计加工独具特色的测量专业支架，在核心筒爬模施工时，将测量支架固定在爬模上方的核心筒四角钢柱上，接收下方传来的内控点，用以测设核心筒各位置。

本资料为某单位工程施工测量放线报验单，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程定位测量、放线验收记录 表.doc

工程测量放线施工方案，为工程提供准确的线位、标高，为优质工程提供准确的技术依据。

天津**机场改扩建工程（航站楼）平面呈风筝形，建筑物设计特点鲜明、结构新颖，新建航站楼二层为出港层、首层为到港层，主楼横向面宽165m，（包括两端指廊总宽约为450m），纵向全长约480m。 新航站楼A、C、D、E、F段为新建航站楼出港登机指廊，地上二层，一层层高8.0m，内设夹层，夹层楼面标高4.2m，主要为办公用房及设备用房和下机出港层。二层最大高度9.02m，主要为登机层，指廊下设有设备管廊。B段为业务区及航站楼指挥中心，局部地下一层，层高6.0m，主要为设备用房。地上二层，局部三层。一层层高8.0m，主要为行李分拣区、到港大厅、指挥中心及部分办公用房，一层内设有到港夹层楼面标高4.2m。二层最大高度35.0m，主要为办票登机及相关业务层，局部三层楼面标高13.0m。本工程建筑最大高度43.0m，总建筑面积116013㎡。

.坚持定位放线工作，必须执行自检、互检合格后，由有关部门及监理验收的工作制度，重要轴线控制桩、标高、控制桩由公司技术开发部测量人员复核，一般放线由现场测量员、质检员、技术员检查合格后报监理公司验收

1、现场作业攀登高坎、高坡时，应设安全梯或土坡道。 2、现场测量作业应选择安全路线，避开河流、湖泊、沼泽、悬崖等危险区域，保持安全。 3、高处临边作业时，作业人员必须站位安全。 4、测量钉桩前，应确定地下管线在钉桩过程中处于安全状况，方可作业。 5、现场作业必须避离施工机械。需在施工机械附近作业时，施工机械应暂停运行，

本资料为埋地管线施工放线测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某埋地管线施工放线测量记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

LT2激光电子经纬仪、J2-1光学经纬仪、激光垂准仪，接收靶、DS3水准仪、5米塔尺、50米钢卷尺。

本资料为某公园景观水池、假山大样设计详图，包括水池、假山大样详图，内容详尽，可供参考。

本资料为建筑工程测量放线之五步放线法，共48页。 目录： 什么叫五步放线施工法 五步放线的目的 五步放线的具体步骤 五步放线的前期准备工作有哪些

****科研办公楼拟建于北京市**区**乡**路**号，北与现状保留地块内原单位相邻，西侧及南侧为**新村二期住宅。外轮廓呈“L”型，分南、北两段，中间有六层过街楼连接，工程定位图纸轮廓尺寸见附图，基底标高-9.16/-8.56，总高度南段十一层44.55米，北段七层28.95米。±0.00绝对标高56.650米，室外地平56.200。

XXXXXXXXX新校区图书信息中心，位于XX市新区开元大道南，XXXXXXX新校区内。本工程建筑面积为63587㎡，其中地上建筑面积50292㎡，地下室建筑面积13295㎡。地下1层为停车场和设备用房及自习教室，地上5层为办公用房及图书阅览收藏、多媒体信息用房、学术会议室等用房，其中5层包括一个500人的报告厅。该工程建设规模大，占地面积宽，配套功能设施齐全，是一个集停车、办公、图书藏阅、多媒体信息阅览等为一体的大型建筑体。 本工程耐火等级为一级,地下人防工程防护等级为核六级；建筑总高度23.400m，室内外高差0.450m；基础为梁式筏板基础，筏板厚400㎜（局部区域厚900㎜、1400㎜）；基础梁高为1400㎜，部分900；结构层高分别为4.9 m、5.95 m、4.5 m、4.5 m 、5.15 m。主体为框架结构，抗震设防烈度为7度，框架抗震等级为二级。

本工程设两层地下室，地上建筑由四层裙房和三栋32层塔楼组成，总平面呈南北“一字”型排列布置，地面建筑物南北总长度为118.5米，东西总宽度为29.55米，总建筑面积为65690平方米，其中地下室建筑面积为6499.97平方米。每栋塔楼设两部电梯和一座核心筒消防楼梯。 本工程±0.000对应绝对标高为415.470米，场地的地貌单元属于西安黄土梁洼地貌的梁间洼地，场地类别属Ⅲ类土。屋面檐口高度为99.95米，建筑物总高度为108.49米。塔楼为钢筋混凝土剪力墙结构，地上共32层，另外屋面机房间及水箱间部分还有两层。裙房为四层钢筋混凝土框架结构。地下一层为自行车库、设备和商业用房，地下二层为六级人防兼汽车库。地上一至四层为商业用房，五层以上为住宅部分，其中在四、五层之间设有设备夹层。 2.工程项目设计等级 本工程建筑物耐火等级为一类一级。本设计主体结构的合理使用年限为50年，建筑结构安全等级为二级。建筑抗震设防烈度为8度，-4.270以下结构抗震等级为三级，-4.270以上裙房结构为二级、塔楼结构为一级。人防等级为6级人防人员掩体。

本工程地下车库层高5.25米，一层公建层高4.9米；标准层层高3.3米，建筑最高75米，剪力墙结构；建筑物高度大，功能齐全，平面布局合理，需建立一个高精度的测量控制网来满足施工要求。

根据总包提供的基准点及控制网图上的数据，用经纬仪对基准点进行检查，对出现的误差进行适当的分配，确认无误后，填写轴线、控制线实测角度、尺寸、记录表。致函与总包单位负责人，给予确认后方可再进行下一步的施工。 2、投射基准点、建立主控层： 在投射之前安排施工人员把测量孔部位的混凝土清理干净，然后在一层的基准点上架设垂准仪，把基准点准确地投到三层、四层、九层、十四层、十九层及屋顶楼面上。架设垂准仪时，必须反复地进行整平及对中调节，以提高投测精度。确认无误后，分别在三层、四层、九层、十四层、十九层及屋顶楼面上测量孔位置处把塑料板放在楼面上定一个点，再用墨斗线准确地弹一个十字架。十字架的交点为基准点。（为便于施工过程中遇大风天气能正常施工，所以在每隔五层放一层控制线，若遇到大风天气就能分段进行施工。三层以下是框架幕墙，四层是单元体起始层，所以把三、四层分别设置为主控层。）将基准点引测到主控层的混凝土结构上，并做好标记。

工程名称：NO.2014G15地块项目 工程地点： 建设单位：南京xx置业有限公司 设计单位： 勘察单位： 监理单位：南京xx工程监理咨询有限公司 施工单位：xx建设集团有限公司 NO.2014G15地块项目青春街区xx一标分一期、二期、三期，现将开工的有8#、9#、10#、12#、13#、15#、16#、17#楼，其余楼号将陆续开工,各住宅楼层为6～11层，11层的楼房高度为31.7米，层高均为2.8米，±0.000相当于绝对标高为13.70～15.8m，二期三期的住宅楼之间有1#-A、1#-B、2#3#地下室，一标各单体住宅楼总建筑面积为11.7万m2，地下室总建筑面积为约3万m2，本工程为桩基承台，框架剪力墙结构，抗震等级三级，结构设计使用年限为50年。

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。如何把测量放线做得又快又好，是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求。

测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作，贯穿于施工的全过程，从施工前的准备，到施工过程，到施工结束以后的竣工验收，都离不开测量工作。

根据先整体后局部、高精度控制低精度的工作程序，准确地测定与保护好场地平面控制和主轴线的桩位，是保证整个施工测量精度和顺利进行的基础，因此控制网与主轴线的选择、测定及桩位的保护等项工作，与施工方案、现场布置统一考虑确定。

建筑工程测量放线施工【标准做法图解】让你从新手变成高手！

1 测量工作原则2 测量工具4 结构测量做法5、砌筑测量放线做法6、抹灰测量放线做法

本文档资料为建筑工程测量放线施工标准做法图解，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

本工程为香某里拉假山局部平面放线图，包含假山立面图、假山局部平面放线图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

现场建立控制座标网和水准点。现场平面控制网的测设方法见后。水准点由永久水准点引入，水准点应采取保护措施，确保水准点不被破坏

本资料为：原始地形测量放线报验申请表，内容详实，可供下载参考。

本资料为：地形放样测量放线报验申请表，内容详实，可供下载参考。

本资料为：种植放样测量放线报验申请表，内容详实，可供下载参考。

本资料为:天津某航站楼测量放线方案，天津**机场改扩建工程（航站楼）平面呈风筝形，建筑物设计特点鲜明、结构新颖，480m，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

施工总体测量方案的选择与确定，总体平面控制基准点的测设和测量方法，测量复核措施及资料的整改

本工程占地面积大、基坑深，但可利用的周边场地非常狭小，控制桩别无选择地设置在变形区域内，基础施工阶段，基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此，合理选择控制桩点位，加强保护并定期检核是测量工作的重点。

本工程占地面积大、基坑深，但可利用的周边场地非常狭小，控制桩别无选择地设置在变形区域内，基础施工阶段，基坑变形不可避免地会对控制桩产生不利影响。因此，合理选择控制桩点位，加强保护并定期检核是测量工作的重点。