JTJ268-96水运工程混凝土施工规范

滑模施工工艺是浇注竖向钢筋混凝土结构的一项先进施工工艺具有投资省、效益好的特点。我局先后在海南八所、马村电厂码头、1994工程、三亚崖城天然气码头，广西防城港、福建晋江围头码头、厦门海沧港等十几项工程中应用滑模工艺进行大型水工钢筋混凝土构件的预制施工，积累了丰富的施工经验，取得了良好的经济效益和社会效益。 2工法特点 2.1模板高度小，实际高度只有1.2m，而且整套模板 一次组装，多次使用，滑升过程不再用支撑、拆模、搭设脚手架等工作。节省大 量模 板和脚手架材料。 2.2模板能自动提升，混凝土保持连续浇注，施工速度快，可避免施工缝。 2.3采取必要的措施，可以保证砼质量满足规范要求。 2.4节省劳动力，减轻劳动强度，降低了施工成本，保证了施工安全。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。 系梁截面为单箱三室截面，梁宽17.1m、梁高2.5m。系梁吊点处设横梁，横梁为实体截面，纵向厚度为0.5m。系梁箱体底板厚度为28cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。 吊杆布置成斜吊杆即尼尔森体系，每根吊杆采用127根φ7mm平行钢丝束，双层PE防护，吊杆间距为8m，采用冷铸锚体系。因吊杆有交叉，在与系梁的锚固处平面位置桥横向错开一根吊杆的距离。 两拱肋之间设五道横撑，分别置于拱顶、六分点附近、及两者的中间部分，其中拱顶为含交叉斜杆的一字撑，余均为K型横撑。

JTS 239-2015 水运工程混凝土结构实体检测技术规程，包括混凝土检测，混凝土强度检测，混凝土耐久性检测等

本资料为：《水运工程先张法预应力高强混凝土管桩设计与施工规程》，内容详实，可供参考。

本工程盾构隧道深基坑施工，盾构设备安装、拆卸，盾 构进出洞施工，特殊地质、环境区域盾构隧道掘进施工，盾构隧道掘进施工常见问题处理等工程。

JTS110-8-2008 水运工程标准施工招标文件

JTS141-2011 水运工程设计通则

JTT575-2004 水运工程 闸门开度计

171水运工程环境保护设计规范最新版本1111111111111111111111111

本文档为公路及水运工程质量监督申请书。内容有水运工程质量监督申请书。内容详尽，可供参考。

本资料为[安徽]公路水运工程安全管理指南表格，word格式，共54页，该资料包含了安全生产责任登记表和月报表两大部分表格，可供参考。

本资料为公路水运工程监理企业资质管理规定，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

本资料为JTJ200-2001水运工程建设标准编写规定，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

本文为水运工程施工监理招标投标管理办法，本办法所称水运工程，是指港口、航道、航标、通航建筑物、修造船水工建筑物及其他附属建筑物的新建、改建、大修和安装工程。

公路水运工程质量安全督查办法

本文通过混凝土钻取芯样测强与混凝土标准试块测强的模拟测试，以及工程实测经验数据，对水运工程中有关芯样强度代表值计算推定结构实体混凝土强度的方法进行比较论述，从实证的角度论述本行业的不同规范中推定方法的差异和准确性。

1.1.定义 招标人：是指本合同条款中指明的执行建设项目投资计划的单位，或其指定的负责管理建设项目的代表机构，以及取得该当事人（单位）资格的合法授权人（单位）。本项目招标人为靖江新华港务有限公司。下称为招标人或发包人。 投标人：是指参与投标竞争，具备相应资质（资格）的监理人。 中标人：是指最后中标的投标人。 招标代理：受招标人委托，在招标人授权范围内组织招标工作的机构。本项目招标代理为江苏交通工程投资咨询有限公司。下称为招标代理。

本图为港口软件,开发商是广州建软公司的，软件适用于港口工程，做概预、预算、估算、结算的， 内容详实，可供参考

内容简介 技术建议书 （一）工程概况 （二）监理工作范围依据 （三）现场监理机构设置与人员安排 （四）自备监理仪器和设备 （五）监理工作程序 （六）本工程监理工作的重点与难点分析 （七）其它建议 财务建议书 1、财务建议书说明 2、费用报价表

根据《中华人民共和国招标投标法》、国家七部委《评标委员会和评标方法暂行规定》、交通部《水运工程施工监理招标投标管理办法》和《浙江省公路、水运工程施工监理招标投标管理实施细则》等有关规定编制了《浙江省水运工程施工监理招标文件样本》。

本管段有1孔96米跨钢管混凝土系杆拱桥，位于DK1117+235，跨越122省道。，拱肋为平行拱肋，拱肋采用悬链线，矢跨比f/l=1/5，悬链线系数m=1.167，横截面为哑铃形钢管混凝土，按等截面布置，截面h=3.0m，钢管外径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用钢板焊接形成哑铃形。钢管内C50微膨胀混凝土填充，钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材。

本资料为：JTS 202-1-2010 水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程，内容详实，可供参考。

本资料为JTJ321-96疏浚工程土石方计量标准，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

1-96m双线简支钢桁梁,本桥所处地区为南京市六合区，桥址位于宁启铁路滁河既有桥西侧，为跨越滁河而设，中心里程DK25+688.065，主跨结构形式1-96m双线简支钢桁结合梁桥（下承式），本桥场地土为IV类,地震动峰值加速度为0.1g,地震反应谱特征周期分区为一区,地地抗震设防烈度为7度，本桥主跨钢桁梁位于河流主航道上。 1、线路条件 (1)、平、立面 平面位于半径2800m的缓和曲线上，立面位于平坡上。 (2)、线间距 桥上为双线有砟轨道，线间距4.525-4.459m；采用曲梁直做方式设计。 (3)、行车速度 设计行车速度：客车200km/h，货车120km/h。 2、设计荷载 (1)、恒载 ①、结构自重：按钢结构自动加载计算。 ②、二期恒载：二期恒载重量包括道碴、轨道结构、人行道及其他附属结构，共计177.7 kN/m。 (2)、活载: 双线中活载。 (3)、荷载组合：荷载组合分别以主力、主力+附加力进行组合，取最不利组合进行控制。 3、结构形式 (1)、 主桁桁式 本梁为1-96m无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式钢桁梁，节间长度为9.6m，桁高13.6m。桁式如下图： (2)、桥面布置 两片主桁间距12.4m，挡砟墙内宽8.984m，人行道悬于主桁外侧，净宽1m。如下图： 4、主要设计指标 (1)、结构变形 ①、 刚度条件 钢梁跨中静活载挠度：ZK活载下为45.5mm，静活载挠跨比1/2110；中活载下为49.5mm，静活载挠跨比1/1939。钢梁梁端转角1.72‰rad(ZK活载)，1.98‰rad(中活载)。竖向自振频率为1.772Hz，风力+摇摆力+离心力作用下水平挠度为20.75mm。 ②、预拱度 按照恒载+1/2静活载产生的挠度设置预拱度，主桁预拱度通过改变上弦拼接缝尺寸的方法实现。斜杆依旧交汇于上弦节点中心处，每个上弦节间拼缝尺寸加大12mm，伸长后上弦跨中相邻的节点中心线间距离为9624mm，上弦其余相邻的节点中心线间距离为9612mm。 (2)、建筑高度 轨底(线路内侧)至下弦中心高度1.327m，轨底(线路内侧)至跨度间梁底建筑高度2.021m, 轨底(线路内侧)至支座顶高度2.235m。 5、主要构造 (1)、主桁 ①、截面形式 主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面，斜腹杆采用焊接箱形截面和H形截面，上弦杆及箱形截面腹杆内宽800mm，内高800mm，板厚16～40mm；H形截面腹杆翼板宽800mm，腹板内高800mm，板厚12～40mm；下弦杆内宽800mm，内高1200mm，板厚24～40mm。 ②、主桁连接 采用焊接整体节点，箱形截面杆件均在节点板外四面拼接，H形截面杆件在节点外三面拼接。主桁杆件与节点之间采用M30高强螺栓连接，弦杆杆件下水平板需设置进人洞，进人洞位于拼接缝中心处，宽300mm。 (2)、桥面 ①、总体布置 钢桥面由桥面板、横梁及横肋、纵肋四个部分组成，其中钢桥面板全桥纵、横向连续，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。 ②、横梁及横肋 横梁间距9600mm，采用倒T形截面，高1200～1306mm，腹板厚16mm，底板宽740mm，厚28mm，腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。两道横梁之间设3道横肋，间距2400mm，采用倒T形截面，高1200～1306mm，腹板厚14mm，底板宽580mm，厚28mm，腹板及底板与主桁伸出接头采用栓接连接。 ③、纵肋 钢桥面板下部共设置了16道U肋和两道板肋， U肋高240mm、厚8mm、间距600mm，板肋高140mm、厚12mm。纵肋全桥连续，遇横梁、横肋腹板则开孔穿过。 (3)、纵向联结系 本梁设上平面纵向联结系，交叉式结构。纵向平联采用工字形截面的杆件，翼板厚16mm，宽400mm；腹板厚12mm，外高400mm。 (4)、桥门架及横联 本梁在端斜杆处设置桥门架，每间隔一个节点处斜杆设置横联。桥门架及横联均采用板式结构，其构成是在上平联横撑下叠焊桥门架及横联构件，该构件采用工字形截面，上翼板宽520mm，厚24mm，下翼板宽520mm，厚24mm，腹板厚16mm。桥门架端部最大高度5724mm，中部最小高度1894mm；横联端部最大高度5324mm，中部最小高度1494mm。

某建设工程设计合同（ＧＦ－９６－０２０４），设计详实，供设计师参考。

本资料为：公路水运工程试验检测机构等级标准 ，内容详实，可供设计师参考使用！

本程序及标准适用于本省行政区域内除长江航道的航道工程以外的新建、改建和扩建水运工程的质量鉴定工作。水运养护工程可以参照本程序及标准执行

本资料为安徽省水运工程质量鉴定实施细则，本细则适用于我省新建、改建和扩建水运工程，技术改造、养护等水运工程参照执行。本细则所称的水运工程是指港口工程、航道工程和修造船厂水工建筑物。军事港口、渔业港口和专用航道的工程质量鉴定活动不适用本细则。

本资料为JTS 206-1-2009 水运工程塑料排水板应用技术规程，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

鉴于水工工程定额体系及定额结构与其不相匹配，且由于定额编制及水平测算工作完成较早，因此，本次修编根据建设部、财政部建标发布的《建筑安装工程费用项目组成》的原则，并参照建设部《工程建设其他费用项目组成》，同时结合交通水运市场的实际情况，对1999年4月交通部交水发布的《沿海港口建设工程概算预算编制规定》进行修编。

公路水运工程试验检测信用评价办法（2018版）比2009版条款丰富内容详细

本资料为：《水运工程标准勘察设计招标文件》(JTS110-11-2013)，内容详实，可供参考。

本资料为：《水运工程标准施工监理招标文件》(JTS110-10-2012)，内容详实，可供参考。

1.《指南》编制说明，2.《指南》（现场布设篇），3.《指南》（管理行为篇），4.《指南》（施工工艺篇-码头工程分册），5.《指南》（施工工艺篇-船闸工程分册），6.《指南》（施工工艺篇-内河航道整治工程分册），7.《指南》（施工工艺篇-航电枢纽工程分册）

本资料为[江苏]交通行业及水运工程工程监理招标文件范本，包含投标邀请书 合同通用条款 合同协议书格式等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

平安工地建设管理主要包括工程开工前的安全生产条件审核，施工过程中的平安工地建设、考核评价等